Люди просмотрел весь форум но таки не нашел того,как научиться летать в xp.Как задать себе маршрут из одного аэропорта в другой?В некоторых местах это описано но как то научно))))мне не понять.как сделать это проще.так чтобы на радаре показывало тудато тудато.Плиз помогите чайнику!!!!! :unsure:
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
сами планы лежать будут тут: <ДИСК>:X-Plane 9OutputFMS plans
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Рассмотрим на примере полета из Шереметьево в Минск-2. Вот план с
http://rfinder.asalink.net/free/ .
UUEE 0 0 N55°58’18.00″ E037°24’54.00″ MOSCOW/SHEREMETYEVO
AR 1080 264 21 N55°59’00.00″ E036°48’00.00″ BUZHAROVO
BG 745 255 66 N55°50’00.00″ E034°52’00.00″ KARMANOVO
TU 1290 264 65 N55°51’00.00″ E032°56’00.00″ BELY
RATIN 238 78 N55°16’48.00″ E030°51’48.00″ RATIN
VTB 112.7 236 20 N55°07’30.00″ E030°21’12.00″ VITEBSK
LAPKI 222 40 N54°40’30.00″ E029°29’00.00″ LAPKI
KURPI 222 37 N54°15’48.00″ E028°42’42.00″ KURPI
UMMS 221 33 N53°52’57.00″ E028°01’57.00″ MINSK-2
Ищем на панели дефолтный FMC (прибор с кучей кнопочек от A до Z, от 0 до 9 итд…еще у него экранчик с зелеными надписями).
Если его до сих пор не трогали — на экранчике будет написано PLAN SEGMENT 01. То есть первый сегмент
Вашего полетного плана.
Жмем на FMC кнопку AIRP и вводим клавишами FMC ICAO код порта отправления. В нашем случае UUEE.
Далее жмем NEXT, далее NDB и вводим наш первый ППМ (Путевой Пункт Маршрута) — в нашем
случае это ОПРС(NDB) AR.
Далее опять next->ndb BG. next->ndb TU, после TU у нас RATIN, это FIX, вводится через кнопочку FIX,
за RATIN идет VTB — это Витебский ВОР, вводится через кнопочку VOR…ну итд, итп…до самого UMMS,
вводится который опять-же через AIRP. По мере заполнения плана у Вас на MFD будет появляться ломанная
кривая, которая собственно и показывает маршрут.
Немного сумбурно написал, если непонятки остались — то давайте завтра продолжим, на сегодня
уже спать пора 🙂
P.S. Дефолтный ФМЦ простенький весьма, хотя его хватает для тривиальных вещей.
Если хочется «нормальный» FMC — то имеет смысл посмотреть на
http://fjcc.ufmc.googlepages.com/ (платник)
P.P.S. Часто, после нажатия next и выбора типа ППМ надо еще нажать на LSK2L (2-я кнопочка сверху, слева от экранчика). Если название неправильно ввели, этой-же кнопкой можно переместить курсор на первую позицию и перенабрать.
Сообщение отредактировано vlat456: 20 Март 2009 — 02:37
p. s.
omega, мож переименовать топик?
Сообщение отредактировано crum: 20 Март 2009 — 02:30
Обновления берутся тут: http://data.x-plane.com/get_data.html
Если ППМ вводим, а в ответ никакой реакции — то с вероятностью в 90% — стоит старая навдата.
Либо новая навдата, но сам план старинный сильно 😀
Сообщение отредактировано vlat456: 20 Март 2009 — 02:35
RolleXX (20.03.2009 18:56):
на приборе набираю
нажимаю (airp) пишу (uuee),дальше нажимаю (ndb) пишу (ar),дальше нажимаю все (fix)(belag.olidi.gapsa.romel.kudim.gubit.pemas.ubori)дальше нажимаю (ndb) пишу (os и ke) нажимаю (airp) и пишу (ulli)
вопрос……. почему красная линия показывает только до первой точки?
AIRP->uuee->NEXT
NEXT->NDB->(название)
NEXT->(еще что-то)->название
Кнопочка NEXT вам следующее плечо(leg) выдает)
Типа 1-е плечо это аэропорт отправления, второе — Бужарово(AR), 3-е еще что-то. След. плечо — кнопочка NEXT, предыдущее- PREV.
на приборе набираю
нажимаю (airp) пишу (uuee),дальше нажимаю (ndb) пишу (ar),дальше нажимаю все (fix)(belag.olidi.gapsa.romel.kudim.gubit.pemas.ubori)дальше нажимаю (ndb) пишу (os и ke) нажимаю (airp) и пишу (ulli)
вопрос……. почему красная линия показывает только до первой точки?
AR 1080 264 21 N55°59’00.00″ E036°48’00.00″ BUZHAROVO
BELAG 275 52 N56°09’42.00″ E035°17’24.00″ BELAG
OLIDI 273 13 N56°12’12.00″ E034°54’12.00″ OLIDI
GAPSA 274 24 N56°16’42.00″ E034°11’42.00″ GAPSA
ROMEL 273 105 N56°33’12.00″ E031°04’42.00″ ROMEL
KUDIM 304 15 N56°43’06.00″ E030°43’18.00″ KUDIM
GUBIT 298 24 N56°56’30.00″ E030°07’06.00″ GUBIT
PEMAS 328 53 N57°43’54.00″ E029°23’36.00″ PEMAS
UBORI 330 39 N58°19’06.00″ E028°53’42.00″ UBORI
OS 650 3 42 N59°00’00.00″ E029°07’00.00″ OSMINO
KE 535 24 31 N59°27’00.00″ E029°38’00.00″ KIKERINO
ULLI 35 28 N59°48’00.00″ E030°15’54.00″ SANKT-PETERBURG/PULKOVO
UUEE вбили, NEXT->NDB->AR,
NEXT->FIX->BELAG
NEXT->FIX->OLIDI…итп.
Есть у меня подозрение что Вы ОПРС(NDB) в FIX вбиваете, или наоборот.
Смотрите, самый простой способ. В ППМ у нас 5 букв ? Тогда это FIX.
В плане около ППМ стоит частота не выше 125mhz и есть дробные циферки — Это VOR.
Стоит частота 3 или 4 циферки и в килогерцах — это NDB.
Не заморачивайтесь этим — 2-3-4 раза слетаете и уже сразу будете знать, что-за ППМ у Вас, FIX, VOR, NDB…
Ну и для быстрого примера. На подходе к Питеру у Вас:
OS 650 3 42 N59°00’00.00″ E029°07’00.00″ OSMINO
KE 535 24 31 N59°27’00.00″ E029°38’00.00″ KIKERINO
3 циферки, это частота данного ОПРС, (ОПРС=NDB), 650 и 535. Частоты сейчас нам не важны (хотя я бы
посоветовал настроить на них АРК-1 и АРК-2), соответственно вбиваем их как NDB.
VOR-ов в плане нет, но если бы и были, то выглядели-бы они как VTB 121.80 …. ….
Все остальные ППМ — FIX-ы.
NDB, VOR — они подразумевают что на земле есть передающая станция, чисто физически.
FIX — это абстрактная точка, где-то в степях Узбекистана, где не ступала еще нога человека. 🙂
Если до сих пор непонятно — то давайте я вам свой скайп дам, и объясню на пальцах.
Сообщение отредактировано vlat456: 21 Март 2009 — 00:54
1сегмент AIRP>uuee
2сегмент NDB>AR
(красную линию показывает)
3сегмент FIX>BELAG
(красная линия дальше не продлевается.)
RolleXX (22.03.2009 21:23):
нуууу, для таких вещей существуют приводы и глиссады.
По приводам удобно сажать, если их два — ДПРМ и БПРМ (дальний и ближний приводы).
стрелочки укажут направление на них. когда обе стрелки вертикально (дальний не прошёл ещё) — значит идёшь на полосу, если обе стрелки влево — полоса слева, если обе вправо — справа.
приёмник глиссады будучи настроенным на крус покажет где ты справа или слева соответствующим положением планки на приборе.
RolleXX (23.03.2009 00:05):
А зачем тебе такой кривой маршрут,лети по прямой,короче будет! :pilotfly: