Заход в KLAX ночью.
Пока летел из Ванкувера, диспетчер в KLAX был на месте.
В ATIS на Servinfo указаны рабочие полосы, в том числе и 24L.
Куда я и собрался приземлиться.
Когда я входил в зону SOKAL диспетчер ушел.
Я перешел на Юником. Отписывался от TOD.
Проверил погоду — 240/10
А когда уже после того как я кинул крайний клич, что я уже на final,
и высота уже была около 400 футов, у меня пришло сообщение в привате:
— Сэр, Вы когда приземлитесь?
Честно, мне уже было не до сообщений.
Сел, сообщил освобождение полосы.
Все.
Опять сообщение в привате: — Очень приятно было с Вами поболтать,
но я заходил в это же время на 06R. В это время суток (ночь) заход в KLAX только с океана.
Пока летел из Ванкувера, диспетчер в KLAX был на месте.
В ATIS на Servinfo указаны рабочие полосы, в том числе и 24L.
Куда я и собрался приземлиться.
Когда я входил в зону SOKAL диспетчер ушел.
Я перешел на Юником. Отписывался от TOD.
Проверил погоду — 240/10
А когда уже после того как я кинул крайний клич, что я уже на final,
и высота уже была около 400 футов, у меня пришло сообщение в привате:
— Сэр, Вы когда приземлитесь?
Честно, мне уже было не до сообщений.
Сел, сообщил освобождение полосы.
Все.
Опять сообщение в привате: — Очень приятно было с Вами поболтать,
но я заходил в это же время на 06R. В это время суток (ночь) заход в KLAX только с океана.
Да, действительно так, а я забыл это!
И на радаре я его видел! Только мне показалось, что он дальше куда-то идет.
Но у диспетчера за тридцать минут до посадки была 24L в ATIS указана.
Хорошо, что мой оппозит по посадке был на Цессне. Он чуток повисел и благополучно
приземлился. И его сообщений в Юникоме не было. Он все мне кидал в приват, как выяснилось.
Потом мы действительно поболтали, я извинился за учиненное безобразие.
Он, как местный абориген, пригласил почаще в гости наведываться.
Посмеялись.
Но почему же у диспетчера-то в ATIS была указана в работе 24 полоса?
В KLAX заход на 6-е 7-е полосы с 24 00 до 6 30.
Остальное на моей совести?
nik-dem, on 25 February 2010 — 17:06, said:
А как быть с определенной конфигурацией, когда взлет и посадка навстречу друг другу, там в LAX есть нечто подобное, даже флай-ин когда-то подобный был у них? 🙂
Что-то я запутался немного с KLAX.
Есть STAR REDEYE TWO где указано, что этот STAR используется для снижения уровня шума с 2400 до 0630.
А вот что это обязательно, я не нашел информации.
У ZLAков надо будет спросить.
sergf229 (25 Февраль 2010 — 17:15):
KLAX
Обычно полосы 24R и 25L на посадку, одновременно 24L и 25R на взлет.
Когда дует постоянный ветер с востока более чем 10 узлов, тогда переходят на «восточное обслуживание»
В этом случае 6L и 7R на посадку, 6R и 7L на взлет.
c 0000 до 0630 KLAX работает на снижение шума и называют они это «самоубийственной операцией»
Полоса 6L на посадку, а полоса 25L на взлет.
Все остальные полосы закрыты.
Это я и хотел уточнить, спасибо. 🙂
А как быть с определенной конфигурацией, когда взлет и посадка навстречу друг другу, там в LAX есть нечто подобное, даже флай-ин когда-то подобный был у них? 🙂
KLAX
Обычно полосы 24R и 25L на посадку, одновременно 24L и 25R на взлет.
Когда дует постоянный ветер с востока более чем 10 узлов, тогда переходят на «восточное обслуживание»
В этом случае 6L и 7R на посадку, 6R и 7L на взлет.
c 0000 до 0630 KLAX работает на снижение шума и называют они это «самоубийственной операцией»
Полоса 6L на посадку, а полоса 25L на взлет.
Все остальные полосы закрыты.