Петербург 24 Мая 2003. Флайин 300-летия города. — Полеты Online: VATSIM
top_rt
25.05.2003 07:07
Так оно начиналось…
Прикрепленные изображения
Ответов: 26
top_rt
25.05.2003 в 07:08
…
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:09
А вот участники! Всем им СПАСИБО!
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:10
Ну и диспетчеры, конечно…
Им так же огромный thanks!
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:12
Диспетчер подхода занят разведением бортов в коридорах…
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:13
это уже круг работает
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:14
…
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:19
Контроль….
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:20
Руление…
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:20
и снова Круг
Прикрепленные изображения
top_rt
25.05.2003 в 07:50
В целом по прошедшему флайину (хотя я присутствовал только первые 2/3 времени) могу сказать следущее:
Диспетчеры показали кАк они могут работать, если тщательно подготовиться, если за две-три недели повторить фразеологию, НПП, мануал АСРЦ и провсти одну-две тренировки онлайн и в МИРКе.
Собственно да, траффик был не Франкфуртский и даже не Московский на прилёт Спидбёрдов и Оверлоад, но!.. Но Питер 24го перекрыл все Франкфурты, Хитроу и Шереметьево не количеством, а КАЧЕСТВОМ. Так спокойно, слажено, без нервов, молча (и в то же время активно взаимодействуя и заранее предупреждая в привате) я ещё не работал! В любой момент я мог точно сказать кто из диспов что собирается делать, когда мне ждать передачи и когда передавать. И что больше всего поразило меня- спокойствие, с которым работал Питер- никаких матов, восклицательных знаков и т.д. ни в привате, ни тем более на ATC-channel я не видел. Старт и руление справлялись с нагрузкой замечательно, подход вроде тоже (могу сказать точно- подход свою работу выполнял на 5- все борты сыпались ко мне на нужной высоте, в схеме и с нужным интервалом). Был один косяк, из-за которого пришлось разогнать борты немного в зоне взлёта и посадки, но вина лежит полностью на мне, я запнулся об шнур и… выдрал его с корнем, после чего обрыв связи, 2минуты на замену шнура и восстановление связи . Но хаоса не получилось НИ РАЗУ ни у одного диспа за всё время, что я был в онлайне.
Связь была на удивление стабильна и голос работал отменно. Сначала правда все расселись по разным сервакам, что-то случилось и половина из них пропала из СИ, а значит и др.друга мы не видели. Но быстро разобрались и далее работали на USA-S1. Голос я юзал avsim.net/ и ни одного косяка не заметил.
Хочу так же похвалить пилотов- все вроде отлетали хорошо, но у меня как у круга есть одно замечание: когда выходите с кругом на связь, называйте систему захода и информацию! например «Пулково Круг, аэрофлот-321, АНГАР 1800, заход с прямой, по маякам, информация Гольф».
В остальном, вроде, всё прошло замечательно! Жду отзывов от других участников и рассказов о том, что было после того как я ушёл???
Я очень рад и очень доволен, что поработал с Вами со всеми вчера!
top_rt
25.05.2003 в 07:57
Total submitted flight plans during selected period:
Inbound flights (others to ULLI) —- 48
Outbound flights (ULLI to others) — 21
Local flights (ULLI to ULLI) ———— 1
Total flights —————————— 70
UDVA
25.05.2003 в 09:10
Всех Питерцев поздравляю с Днём города!!! :vot:
И желаю всем побольше таких флайнов!
АльтАрино
25.05.2003 в 09:56
Ну вот… опять ни на один скрин не попал…
Ну да ладно. Огромное спасибо, Питер!
По результатам перелета из Москвы к вам сделал вывод, надо подсаживаться на один сервер с диспом что посадкой будет заниматься. А то из-за скромных лагов сети было очень тяжело. Пока копошился со связью, пришлось вымучать второй круг.
Зато в пути назад! Огромное спасибо! Какааааая красотища! На стоянках куча (по-нашим меркам-то тем более) бортов, пока рулил — глазел по сторонам. Ляпота! Правда какой-то 767й похулиганил… . Пока двигался по магистральной смотрел как заходящие садились: один сруливает, а в небе огни следующего (а за огни огромное спасибо Андрюхе, который Джазз). Небо действительно ожило. Действительно летаем! И за это самое главное огромное спасибо от всеех вирпилов и перевозчиков. (Билетов продано — уйма).
Скоро тоже начну пассажиров возить, наверное.
С праздником!
з.ы. И еще — огромное спасибо пилотам — за взаимоуважение, соблюдение порядка в эфире. Да и даже больше — за единство в нашем виртуальном небе.
Lt_Flash
25.05.2003 в 10:22
Мой отчет вот тут http://www.avsim.su/…15&pagenumber=3 Все было интересно и нормально, вон меня даже сколько раз заскриншотили! (SVO469). Но вот только почему-то Подход у меня отвалился и пришлось выйти на Круг, который тоже молчал, так что я чуть не вышел на связь сразу с Посадкой, но потом его пожалел, и так у него работы хватало. Так что снизил скорость до 185 и ждал Круга. Хорошо, что он вскоре появился и нормально меня завел. Единственно, забыл он мне снижение 600 к 4му дать. Поэтому какое-то время я удивлялся, почему это у меня в автомате снижаться не хочет…Хорошо хоть быстро дошло, а то бы начал восьмерку классическую крутить на второй круг….Спасибо всем!
Ilya Lisenkov
25.05.2003 в 12:01
Ребята, было супер!!!! Я нисколько не пожалел, что не пошел на Дворцовую слушать Розенбаума. Очень хорошо работала сеть. Я вспоминаю с ужасом OneSky, когда переходишь на частоту Посадки в Шарике — а в ответ тишина…Вчера все работало на 5 баллов. Всем огромное спасибо: контролю и участникам.
Я правда испортил себе настроение катастрофой между Богданово и Савелово.
Официальная версия: Превышение максимальной скорости полета и разрушение самолета. (походу забыл я РУДы прибрать на снижении…)
Неофициальная версия: В этот самый момент пассажиры частного Ил-18 наблюдали на экранах своих спутниковых телевизоров группу «ТАТУ», которая вышла на сцену в Риге, для участия в конкурсе «Евровидение» — и своими криками и танцами вызвали необратимые нарушения в конструкции самолета.
Rus
25.05.2003 в 12:45
я вылетел на Ил-18 из Борисполя, немного с опозданием, пока дополз, я так понял уже почти разсосался трафик, ну как всегда, на снижении от Киришей по схеме на дальний, войдя в облачность и зону небольшой болтанки «aircraft oversetressed» весь 2.5 часовой полет с расчетами и т.п. в корзину, временно прекращаю на Ил-18 летать, я вчера расстроился слов нет сказать как.
Отличная команда у нас в Питере, так держать ребята!
АльтАрино
25.05.2003 в 12:54
Опа, два Ила посыпались. КВСов ждем после перерождения, а полеты на 18х временно надо приостановить в такой ситуации.
Тезка, гляди не ты один.
Guest
25.05.2003 в 13:00
Всем диспам спасибо за контроль. Но особенно хочу поблагодарить Посадку (к сожалению, не посмотрел имени) за то, что не увели на 2 круг. Весьма интересное ощущение, когда почти над ближним видишь перед собой взлетающий самолёт. Однако, по-моему, очень грамотно рассчитав время, диспетчер нас разрулил. Было бы забавно уходить на второй одновременно с взлетающим бортом…
Павел
encrypted
25.05.2003 в 14:28
блин а я вчера не смог…
ну ладно — в след. раз как-нить…….
а Розенбаум, говорят промок до нитки А я бы честно говоря пошёл Маккартни послушать, только вот живу далековато. Может шанса больше и не представится…
Cadett
26.05.2003 в 23:37
Первоначальное сообщение от Nikita Fomin правда, разрешение на исполнительный мы получили, когда очередной заходящий борт уже прошел ВПР, и, учитывая тот факт, что держали нас на предварительном старте порядка 5 минут (полагаю, без видимой причины), действия Старта можно расценивать как не вполне грамотные, с нарушением интервалов.
Ну, если ты получил разрешение на занятие исполнительного в нарисованный момент, то это действительно рановато. А давать исполнительный в момент пролёта траверза борта, или даже торца, с таким рассчётом, что если даже борт на предварительном стартанёт нереально — будет обеспечено безопасное расхождение — нормальная практика при большой загрузке. В обычных условиях — исполнительный дают после доклада об выполнении посадки. А если слава утверждает, что по его радару (ASRC, причём тут посадочный) вы уже разошлись при выдаче исполнительного, то значит между ASRC и мультиплейем есть сдвиг по фазе в сторону отставания второго. А Славка нормально очень даже работает…
YaPet
27.05.2003 в 00:38
Уф-ф-ф, наконец-то добрался до инета. Теперь немного отсебятины.
Так значиться, сидел я значит 24-го вечером в Пулково на рулении, щелкал семечки и изредка сплевывал в сторону экрана. Честно говоря, я ожидал большего наплыва. За весь вечер возникла один раз ситуация, когда трое в очереди за разрешением, и один или два — когда двое. Очень сильно напрягали челы с неполными или неправильными планами, особенно, когда прилетела основная группа прибывавших. Но что должен отметить, что наши вирпилы, были на порядок подготовленнее, чем не наши. И схемы имеют, и фразеологию знают. Из буржуев понравился только Олимпик 422 (грек вообщем), все грамотно, без суеты, с правильным маршрутом и знанием района. Был еще правда момент, когда было много прилетевших и вылетавших, пришлось немного попотеть. Единственное что плохо, что на радаре не видно в какую сторону борт стоит, многие из-за этого рулили не совсем так как этого хотелось мне. Только потом до меня доперло, что можно указывать, куда рулить для запуска. Ладно, спишем на нехватку опыта.
Очень огорчает, и не могу понять в чем причина, иногда бывает, что я слышу всех отлично, а меня некоторые нет, и это не в первый раз. Ботва полная и не лечится. Клинический случай.
К сожалению, картинок чтоб прикрепить у меня нету, да и ничего в принципе особо интересного на земле не происходило. Как я завидывал тем парням, что наверху
Очень меня посмешил Женя ***. Не знаю какую он себе там сцену поставил, но сел мимо полосы, рулил по газонам, а потом припарковался где-то в районе шоссе ведущему к аэропорту
Всем принявшим участие большое спасибо. А так же хотелось чтоб почаще так было.
Nikita Fomin
27.05.2003 в 06:17
Первоначальное сообщение от Cadett Ну, если ты получил разрешение на занятие исполнительного в нарисованный момент, то это действительно рановато. А давать исполнительный в момент пролёта траверза борта, или даже торца, с таким рассчётом, что если даже борт на предварительном стартанёт нереально — будет обеспечено безопасное расхождение — нормальная практика при большой загрузке. В обычных условиях — исполнительный дают после доклада об выполнении посадки. А если слава утверждает, что по его радару (ASRC, причём тут посадочный) вы уже разошлись при выдаче исполнительного, то значит между ASRC и мультиплейем есть сдвиг по фазе в сторону отставания второго. А Славка нормально очень даже работает…
Серж, я надеюсь, я не открою для тебя Америку, если начну говорить о том, что отметка трафика в симе дергается в приличном радиусе, появляясь на определенном месте по много раз, возможно, только при плохом коннекте. На что просто необходимо рассчитывать Посадке, а не полагаться на ASRC, который, кстати, в жизни помочь не сможет. Именно потому, что отметка не устойчива, пришлось отключить опцию краш и именно по-этому мне бы не хотелось «играть в рулетку», занимая впп в моменты, когда борта там не станет, т к в следующую секунду я не могу быть уверенным что его там уже не будет. Пора бы начать уже и это учитывать, так же, как и то, что задержка голосом идет до 10 секунд к серверу и от сервера на RW.
Андрей Новиков
27.05.2003 в 10:04
В мультиплее действительно, другие самолеты мечутся не по-детски. Причем это не зависит ни от канала, ни от машины. Мне кажется, что это проблема скваки — ведь на радаре отметки так не прыгают туда-обратно. Интересно, авторы над этим работают?
Крэш я в онлайне отключаю всегда. Под новый год в Будапеште дисп мне дал разрешение на взлет сквозь безжизненный борт на ВПП — ну не реагировал он ни на что уже 15 мин. А у них флайин в разгаре.
encrypted
27.05.2003 в 19:22
кстати я как-то спрашивал, но вразумительного ответа так и не получил.
Почему в онлайне все самолёты как мой выглядят? Send and Recieve detailed aircraft information отмечены………
Nikita Fomin
28.05.2003 в 06:45
Первоначальное сообщение от encrypted кстати я как-то спрашивал, но вразумительного ответа так и не получил.
Почему в онлайне все самолёты как мой выглядят? Send and Recieve detailed aircraft information отмечены………
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Им так же огромный thanks!
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Диспетчеры показали кАк они могут работать, если тщательно подготовиться, если за две-три недели повторить фразеологию, НПП, мануал АСРЦ и провсти одну-две тренировки онлайн и в МИРКе.
Собственно да, траффик был не Франкфуртский и даже не Московский на прилёт Спидбёрдов и Оверлоад, но!.. Но Питер 24го перекрыл все Франкфурты, Хитроу и Шереметьево не количеством, а КАЧЕСТВОМ. Так спокойно, слажено, без нервов, молча (и в то же время активно взаимодействуя и заранее предупреждая в привате) я ещё не работал! В любой момент я мог точно сказать кто из диспов что собирается делать, когда мне ждать передачи и когда передавать. И что больше всего поразило меня- спокойствие, с которым работал Питер- никаких матов, восклицательных знаков и т.д. ни в привате, ни тем более на ATC-channel я не видел. Старт и руление справлялись с нагрузкой замечательно, подход вроде тоже (могу сказать точно- подход свою работу выполнял на 5- все борты сыпались ко мне на нужной высоте, в схеме и с нужным интервалом). Был один косяк, из-за которого пришлось разогнать борты немного в зоне взлёта и посадки, но вина лежит полностью на мне, я запнулся об шнур и… выдрал его с корнем, после чего обрыв связи, 2минуты на замену шнура и восстановление связи
. Но хаоса не получилось НИ РАЗУ ни у одного диспа за всё время, что я был в онлайне.
Связь была на удивление стабильна и голос работал отменно. Сначала правда все расселись по разным сервакам, что-то случилось и половина из них пропала из СИ, а значит и др.друга мы не видели. Но быстро разобрались и далее работали на USA-S1. Голос я юзал avsim.net/ и ни одного косяка не заметил.
Хочу так же похвалить пилотов- все вроде отлетали хорошо, но у меня как у круга есть одно замечание: когда выходите с кругом на связь, называйте систему захода и информацию! например «Пулково Круг, аэрофлот-321, АНГАР 1800, заход с прямой, по маякам, информация Гольф».
В остальном, вроде, всё прошло замечательно! Жду отзывов от других участников и рассказов о том, что было после того как я ушёл???
Я очень рад и очень доволен, что поработал с Вами со всеми вчера!
Inbound flights (others to ULLI) —- 48
Outbound flights (ULLI to others) — 21
Local flights (ULLI to ULLI) ———— 1
Total flights —————————— 70
И желаю всем побольше таких флайнов!
Ну да ладно. Огромное спасибо, Питер!
По результатам перелета из Москвы к вам сделал вывод, надо подсаживаться на один сервер с диспом что посадкой будет заниматься. А то из-за скромных лагов сети было очень тяжело. Пока копошился со связью, пришлось вымучать второй круг.
Зато в пути назад! Огромное спасибо! Какааааая красотища! На стоянках куча (по-нашим меркам-то тем более) бортов, пока рулил — глазел по сторонам. Ляпота! Правда какой-то 767й похулиганил…
. Пока двигался по магистральной смотрел как заходящие садились: один сруливает, а в небе огни следующего (а за огни огромное спасибо Андрюхе, который Джазз). Небо действительно ожило. Действительно летаем! И за это самое главное огромное спасибо от всеех вирпилов и перевозчиков. (Билетов продано — уйма).
Скоро тоже начну пассажиров возить, наверное.
С праздником!
з.ы. И еще — огромное спасибо пилотам — за взаимоуважение, соблюдение порядка в эфире. Да и даже больше — за единство в нашем виртуальном небе.
Все было интересно и нормально, вон меня даже сколько раз заскриншотили!
Я правда испортил себе настроение катастрофой между Богданово и Савелово.
Официальная версия: Превышение максимальной скорости полета и разрушение самолета. (походу забыл я РУДы прибрать на снижении…)
Неофициальная версия: В этот самый момент пассажиры частного Ил-18 наблюдали на экранах своих спутниковых телевизоров группу «ТАТУ», которая вышла на сцену в Риге, для участия в конкурсе «Евровидение» — и своими криками и танцами вызвали необратимые нарушения в конструкции самолета.
Отличная команда у нас в Питере, так держать ребята!
Тезка, гляди не ты один.
Павел
ну ладно — в след. раз как-нить…….
а Розенбаум, говорят промок до нитки
А я бы честно говоря пошёл Маккартни послушать, только вот живу далековато. Может шанса больше и не представится…
Ну, если ты получил разрешение на занятие исполнительного в нарисованный момент, то это действительно рановато. А давать исполнительный в момент пролёта траверза борта, или даже торца, с таким рассчётом, что если даже борт на предварительном стартанёт нереально — будет обеспечено безопасное расхождение — нормальная практика при большой загрузке. В обычных условиях — исполнительный дают после доклада об выполнении посадки. А если слава утверждает, что по его радару (ASRC, причём тут посадочный) вы уже разошлись при выдаче исполнительного, то значит между ASRC и мультиплейем есть сдвиг по фазе в сторону отставания второго. А Славка нормально очень даже работает…
Так значиться, сидел я значит 24-го вечером в Пулково на рулении, щелкал семечки и изредка сплевывал в сторону экрана. Честно говоря, я ожидал большего наплыва. За весь вечер возникла один раз ситуация, когда трое в очереди за разрешением, и один или два — когда двое. Очень сильно напрягали челы с неполными или неправильными планами, особенно, когда прилетела основная группа прибывавших. Но что должен отметить, что наши вирпилы, были на порядок подготовленнее, чем не наши. И схемы имеют, и фразеологию знают. Из буржуев понравился только Олимпик 422 (грек вообщем), все грамотно, без суеты, с правильным маршрутом и знанием района. Был еще правда момент, когда было много прилетевших и вылетавших, пришлось немного попотеть. Единственное что плохо, что на радаре не видно в какую сторону борт стоит, многие из-за этого рулили не совсем так как этого хотелось мне. Только потом до меня доперло, что можно указывать, куда рулить для запуска. Ладно, спишем на нехватку опыта.
Очень огорчает, и не могу понять в чем причина, иногда бывает, что я слышу всех отлично, а меня некоторые нет, и это не в первый раз. Ботва полная и не лечится. Клинический случай.
К сожалению, картинок чтоб прикрепить у меня нету, да и ничего в принципе особо интересного на земле не происходило. Как я завидывал тем парням, что наверху
Очень меня посмешил Женя ***. Не знаю какую он себе там сцену поставил, но сел мимо полосы, рулил по газонам, а потом припарковался где-то в районе шоссе ведущему к аэропорту
Всем принявшим участие большое спасибо. А так же хотелось чтоб почаще так было.
Серж, я надеюсь, я не открою для тебя Америку, если начну говорить о том, что отметка трафика в симе дергается в приличном радиусе, появляясь на определенном месте по много раз, возможно, только при плохом коннекте. На что просто необходимо рассчитывать Посадке, а не полагаться на ASRC, который, кстати, в жизни помочь не сможет. Именно потому, что отметка не устойчива, пришлось отключить опцию краш и именно по-этому мне бы не хотелось «играть в рулетку», занимая впп в моменты, когда борта там не станет, т к в следующую секунду я не могу быть уверенным что его там уже не будет. Пора бы начать уже и это учитывать, так же, как и то, что задержка голосом идет до 10 секунд к серверу и от сервера на RW.
Крэш я в онлайне отключаю всегда. Под новый год в Будапеште дисп мне дал разрешение на взлет сквозь безжизненный борт на ВПП — ну не реагировал он ни на что уже 15 мин. А у них флайин в разгаре.
Почему в онлайне все самолёты как мой выглядят? Send and Recieve detailed aircraft information отмечены………
http://www.flightsim…=&threadid=6750
http://www.flightsim…=&threadid=6742