Групповой полет пилотов vACC Украины, часть 6

Снова во вторник, 1-го сенятбря мы собираемся совершить перелет между аэропортами Николаева UKON и Самоса, Греция LGSM. Мы приглашаем всех пилотов присоединяться к нашему перелету и получить удовольствие от дсипечтерского обслуживания в Украине и Греции, от полета по маршруту в компании друзей и коллег по небу! Аэропорт Аристархос на о.Самос имеет визуальный заход на посадку с круга после выполнения захода по VOR/DME или NDB. является островным и с севера окружен горами с полосой длинной всего 2100 метров. Будет интересно!

Сбор в Николаеве UKON в 2100 киевского, 2200 московского, 1800 гринвического.

Для полета мы предлагаем маршрут:
UKON MOKAD G23 ODS UL919 DINRO UN616 RIXEN/(ИЗМЕНЕНИЕ ЭШЕЛОНА ПОЛЕТА НА НЕЧЕТНЫЙ) UN616 IST/(ИЗМЕНЕНИЕ ЭШЕЛОНА ПОЛЕТА НА ЧЕТНЫЙ) UG8 BIG UN618 IMR R32 NISOS H59 ORMOS LGSM

Длинна маршурта 650 миль (1100 км).
Запасной аэродром: Измир, Турция LTBJ
Маршрут ухода на запасной:
ORMOS H59 NISOS R32 REDRA (16 миль), между портами 70 миль по прямой, со схемами 80 миль.
Также как запасные могут использоваться ниже перечисленные порты, так как находятся на почти одинаковом удалении с Измиром: LGKO, LGHI, LGKM, LTFE.
================================================================
Николаев UKON:
Сценарий аэропорта на сайте vACC Украины
Схемы АИП Украины и Джеппесен на сайте vACC Украины

Аристархос на о.Самос LGSM:
Меш Греции тут (49 мб)
Базовый сценарий для меша (изменяет очертания вокруг аэропортов, правит географию территории портов, берега и прочее) тут (30 мб)
Сценарий аэропорта тут
Схемы Джепсен тут

Измир LTBJ:
Сценарий и схемы на сайте vACC Турции

Испробовав в 4-ом групповом полете Львов-Гданськ возможность работы со слотами, мы попробуем использовать их и в этом полете.
Идея слотов на вылет (запланированного времени взлета) состоит в равномерном распределении времени вылета ВС из аэропорта, таким образом, что формируется равномерный поток друг за дружкой. Использование слотов позволяет равномерно загрузить эфир выпускающего диспетчера вышки или руления, уменьшить количество перебиваний в эфире и сократить очереди на предварительном старте.
Смысл:
1) желающие лететь пилоты заранее уведомляют об этом организаторов, сообщая свое имя и фамилию, тип ВС и позывной (сдлеать это можно в этой ветке, на форуме АВПУ или мне в личные сообщения)
2) организаторы продумывают равномерный поток ВС в зависимости от типов ВС, так чтоб на каждый слот размером 5 минут попадало 2-3 ВС (в зависимости от пропускной способности аэропорта)
3) за сутки до вылета публикуется таблица слотов с распределеним кто когда летит и на какой стоянке ему рекомендуется появляться в сети, чтоб не стать поверх других участников
4) не ранее чем за 20 минут до слота пилот запрашивает у диспетчера разрешение на вылет и получает диспетчерское разрешение с условиями выхода из района аэродрома и кодом ответчика
5) не ранее за 10 минут до слота (как расчетного временни взлета) пилот запрашивает разрешения на руление
6) как только ситуация позволяет пилот по указанию диспетчера занимает предварительный, исполнительный старты и получает разрешение на вылет
7) важно чтобы каждый пилот за 5 минут до вылета оказался на предварительном, чтоб с погрешностью +- 5 минут вылететь в границах своего слота
Такая система на наш взгяд интересна и пилотам и диспетчерам и является чем-то вроде системы слотов использующихся в странах Евроконтроля, то есть приближает к реальности! Однако стоит помнить, что в перелете могут принять участие и пилоты, что не используют процедуру слота. Такие пилоты будут по возможности встроенны в вылетающий поток, поэтому возможно возникновение задержек на вылет (вылет с опоздание от слота). Не стоит переживать по этому поводу. Диспетчеру выгодно чтобы Вы вылетели в запланированное время, а Вам интересно быть готовым для вылета в слот, поэтому все будут стараться восстановить запланированный поток.

Со слотом или без мы рады видеть и слышать Вас среди нам!
Ждем Вас 1-го сенятбря в Николаеве! 🙂