Домен
Например, можно зарегистрировать домены:
vatc.ru (пока что свободен) — расшифровывается как Virtual Air Traffic Control
es-orvd.ru (пока что свободен) — расшифровывается как Единая система организации воздушного движения
либо другие, которые понравятся сообществу
Существующие центры ОВД
ЗЦ Ростов — http://urrv.ru/
ЗЦ Калининград — http://www.umkk.org/
ЗЦ Новосибирск — http://unnt.ru/
ЗЦ Самара — http://samara-fir.nm.ru/
ЗЦ Санкт-Петербург — http://www.ulll-fir.nm.ru/
Требуемые центры ОВД
ЗЦ Москва — возможно, просто не нашел адрес
ЗЦ Хабаровск
ЗЦ Екатеринбург
Для тех, кто хотел бы ознакомиться с реальной системой организации воздушного движении в России, есть ссылка — http://www.aeronavt.com/ACC/acc.html (по состоянию на январь 2008).
P.S.: мне весьма понравился немецкий сайт http://vacc-sag.org. В принципе, на немцев можно поравняться в деле интеграции и оформления.
Жду ваших мнений, предложений или дополнительной информации (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А чем не устраивает уже загистрированный домен vatrus.net.ru
и имеющая на нем информация по РЦ/РПИ?
http://vatrus.net.ru/ru/firs.html
Мне кажется, раскидывать инфу по сети — это не облегчение задачи, а наоборот ее усложнение. Как для поставщиков информации, так и для ее пользователей.
Зато всё в одном месте, а «упало» так упало 🙂
А сейчас не в одном месте? Ссылку выше я привел.
Кстати, у Украины есть единый сайт, это очень удобно, но они сами к этому пришли.
и имеющая на нем информация по РЦ/РПИ?
http://vatrus.net.ru/ru/firs.html
Мне кажется, раскидывать инфу по сети — это не облегчение задачи, а наоборот ее усложнение. Как для поставщиков информации, так и для ее пользователей.
действительно, раскидывать инфу — это контрпродуктивно. я как раз предлагаю собрать воедино и привести к единообразию. Спасибо за ссылку, она покрывает многие информационные потребности и перекрывает часть моих задумок. Наверное, следует улучшать именно её. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На счет все в одном месте больше чем поддерживаю.
http://vatrus.net.ru/ru/firs.html
Надо дальше этот сайт развивать!
На счет все в одном месте больше чем поддерживаю.
Я думал именно о том, о чём говорит Павел. Бывает так, что у нас нет регулярного контроля в РЦ, возможно, даже действующих диспетчеров в нём нет. Зато есть схемы, сценарии, нарисованный сектор-файл (я, честно, плохо понимаю этот момент) или что-нибудь ещё — в общем, сборка РЦ «под ключ». Пока диспетчеров нет, пилоты могут использовать схемы и сценарии, чтобы у всех всё было хорошее и одинаковое, наслаждаться полётами. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А как только появляется диспетчер — можно взять «высокий старт» — рраз, и начать, и у всех всё на месте и в работе. (IMG:style_emoticons/default/joystick.gif) Приходит человек — и этого достаточно для начала настоящей жизни 😉 Утопия, но разве нереализуемо?
Хоть я сам не диспетчер, но могу оказывать всестороннюю помощь. Я могу помогать обновлять несколько сайтов, по шаблону что-то сверстать и т.д.
Сделать отдельные страницы по всем портам Ватруса (например, как это сделали у себя немцы) — идея отличная, но вы представляете себе объем такой работы?
FIR USPP РЦ УСПП
Аэропорты
USPP(УСПП) – Bolshoye Savino (Большое Савино) Международный аэропорт
КТА N57* 55′ 00.00″ E56* 01′ 00.00″
Частоты
Пермь-Контроль Сектор Север 135.100
Пермь-Контроль Сектор ЮГ 133.700
Метео-АТИС 126.400
Пермь- Вышка 124.000
Пермь – Круг 127.100
Местонахождение
Россия, Пермская обл., 18 км от центра г. Пермь
ИВПП 212-32
Класс ВПП В
Покрытие ВПП Армобетон
Размеры ВПП 3200 x 49
Превышение + 123м.
МС + 12,6 гр.
PCN 55/R/C/W/T
ИЛС 21 109.90;
ДПРМ 705 PX;
БПРМ 345 X,K;
Принимаемые воздушные суда:
Ан-2, Ан-8, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30 Ан-72, Ан-74, Ил-18, Ил-76, Ту-114, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, А-319, А-320, Б-737, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-26
USPB(УСПБ) – Bakharevka (Бахаревка) внутренний
КТА N57*57.00 Е056*11.00
Местонахождение:
Россия, Пермская обл., г. Пермь
ИВПП 78 — 258
Класс ВПП Е
Покрытие ВПП Асфальтобетон
Размеры ВПП 750 x 30
Превышение +172м.
МС +13 гр.
Принимаемые воздушные суда:
Ан-2, Ми-2, Ми-8
USPT (УСПТ) – Berezniky (Березники) внутренний
КТА N59* 34′ 00.00″ E56* 51′ 48.00″
Местонахождение:
Россия, Пермская обл., г. Березники
ИВПП 166 – 346
Класс ВПП Г
Покрытие ВПП Асфальтобетон
Размеры ВПП 1500 x 42
Превышение + 207м.
МС + 15 гр.
PCN 21/F/C/Y/T
ДПРМ 440 PT
БПРМ 214 P
Принимаемые воздушные суда:
ВС 3-4 класса, вертолеты Ми-2, Ми-8.
USII (УСИИ) – Izhevsk (Ижевск) внутренний
КТА N56* 50′ 00.00″ E53* 27′ 24.00″
Частоты
Метео-АТИС 126.200
Ижевск-Подход 129.600
Ижевск-Вышка 120.400
Ижевск-Транзит 131.600
Местонахождение
Россия, Удмуртская респ., г. Ижевск
ИВПП 192 – 012
Класс ВПП Б
Покрытие ВПП Асфальтобетон
Размеры ВПП 2500 x 45
Превышение +162м.
МС +13 гр.
PCN 44/R/C/X/T
ИЛС 19 IDM 110.30;
ИЛС 01 ILCH 108.70;
ДПРМ 635 LCH, MD;
БПРМ 308 L, M;
Принимаемые воздушные суда:
Ан-2, Ан-8, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ил-18, Ил-76, Ту-134, Ту-154,Як-40, Як-42, вертолеты всех типов.
NDB;
594.000 N057.09.00.000 E053.09.00.000 Izhevsk;
672.000 N057.39.10.000 E056.30.60.000 Kukushtan KT;
940.000 N058.10.00.000 E054.58.70.000 Mendeleyevo MN
FIXEL;
ABLUR N057.56.00.000 E056.42.40.000
ABURI N058.22.50.000 E052.10.30.000
ADAGI N056.52.40.000 E056.27.00.000
BADIS N057.57.10.000 E056.16.80.000
BAGUL N056.29.00.000 E053.20.80.000
BALUS N059.01.10.100 E052.11.50.000
BAMAR N057.11.90.000 E054.17.50.000
BARAL N059.26.70.000 E057.58.50.000
BUMUR N057.48.12.000 E058.26.12.000
EVIGO N056.51.40.000 E054.36.20.000
GIGAS N057.38.30.000 E055.22.00.000
GINOR N056.38.60.000 E053.04.90.000
GORLI N057.17.70.000 E053.58.10.000
INGEN N056.50.00.000 E053.27.40.000
KESIK N059.45.00.000 E052.05.00.000
KOSID N056.51.00.000 E054.06.70.000
KUDUK N057.27.70.000 E057.08.70.000
KUREB N057.03.50.000 E053.58.10.000
KURUP N057.57.00.000 E055.33.40.000
LEBMA N056.30.70.000 E053.11.10.000
LEBMI N059.01.00.000 E054.39.00.000
LESNO N057.12.10.000 E055.52.70.000
MEDUG N057.35.50.000 E057.38.10.000
MOKNA N056.50.00.000 E052.56.00.000
MUROT N056.49.60.000 E052.11.00.000
NATSI N058.39.60.000 E055.06.50.000
OBRIN N058.45.30.000 E058.15.36.000
ODEMA N056.30.10.000 E053.49.20.000
OKATI N060.03.80.000 E057.42.80.000
OKTIL N060.43.20.000 E055.42.50.000
OLIBO N057.53.10.000 E054.38.70.000
ORTEG N057.23.10.000 E054.46.40.000
PADIN N059.00.00.000 E058.09.30.000
PARMA N058.18.30.000 E055.32.20.000
POBAL N060.17.20.000 E057.36.40.000
RALUB N057.32.70.000 E057.27.50.000
ROSIB N057.50.00.000 E056.39.80.000
RULEN N057.22.90.000 E052.11.20.000
SINRA N058.07.70.000 E055.31.50.000
SOLIK N060.00.00.000 E053.20.00.000
SUBEL N057.07.60.000 E053.46.70.000
SUBIK N056.27.00.000 E052.43.00.000
TADEM N058.40.90.000 E052.10.10.000
TADOS N056.29.50.000 E054.52.60.000
TUMIS N060.30.10.000 E056.42.00.000
UROKI N057.03.80.000 E052.55.80.000
Ссылки на сценарий и схемы Ижевска могу предоставить, а так же сектор. Сценарий Ижевска постоянно дорабатывается.
СХЕМЫ Ижевска USII 2007 ЦАИ ГА и МВЛ 2008 ИАС
Сценарий Ижевска Бета версия 0.104
Сектор USPP
По Перми пока ничего конкретного не могу сказать пока не будет самого сценария.
Сделать отдельные страницы по всем портам Ватруса (например, как это сделали у себя немцы) — идея отличная, но вы представляете себе объем такой работы?
Почему по портам? Достаточно по РЦ. Если данные будут предоставлены в нормальном виде от каждого РЦ который действует. Я готов данные предоставить которыми располагаю. Их уже написал выше постом, тоже самое могут сделать и другие. Что в прочем то и сделали на сайте Ватруса. Я просто не знаю как продвигать свой РЦ, если у меня нет возможности например сделать свой сайт для своего РЦ. А вот данные без проблем. Схемы, Сценарии, Сектор.
Т.е. пока начальника РЦ не будет я не могу развивать свой ФИР? А если например я хочу сидеть в том ФИРе у которого нет пока начальника? Пока у меня есть такая возможность, я свой ФИР развиваю как могу. Данные есть. Сектор есть. Сценарии уже скоро будут. В Ижевске может быть не так много народу, но он есть и так же люди участвуют и летают в сети ВАТСИМ. Согласитесь что гораздо приятнее когда работает контроль в родном порту, в котором не раз ходили на приводы шашлыки есть. Ну нет пока человека ответственного за данный ФИР и что теперь запретить летать в данном ФИРе? Я пока не хочу выкладывать данный сценарий на АВСИМ, т.к. на то есть причины. Даже например взять то что сценарий изменяется чуть ли не каждый день потихоньку и помаленьку. Мне гораздо проще ссылки менять на обновленный сценарий чем каждый раз новую сцену кидать на сайт. Если вы хотите развивать так и развивайте! Ну и что что начальника нет. ФИР то существует, и сценарии тоже. Люди придут! Тут надо показать что есть выбор! Либо когда вы приходите и вам надо делать все с нуля, либо когда уже почти что все готово для контроля в данном ФИРе. Сами должны понимать что это труд делать что либо будь это сценарий или сектор. Есть инструкторы которые следят за своими подопечными и мне кажется не важно в каком ФИРе ты сидишь есть там начальник или нет. У любого обучающего есть инструктор. Он же может проверить как ты работаешь. Я заинтересован развивать дальше свой сектор и буду продолжать это делать. Спасибо тем кто мне в этом помогает. Надеюсь что в скором будущем появится новый начальник нового ФИРа USPP.
Потом я сам хотел поднять домен xxx.aero и создать ГЦ ЕС ОрВД ВАТРУС. но перегорело, и я понял что это никчему.
и опять же, я как создатель urrv.ru (да и другие некоторые РЦ) не хочу и небуду переносить свой сайт на другие площадки. Такой сайт носит статус дополнительной, расширенной информации, а основное должно быть конечно на сайте ВАТРУС.
Вот только бы до ума ктонить довёл его (конкретно разделы РЦ) в плане шаблонности, единообразия.