Т.к. до сих пор нет топика посвященного переходу Российского ВП на сокращенные минимумы вертикального эшелонирования (по простому — футовые эшелоны), предположу что не все пилоты (и, боюсь, диспетчеры) даже догадываются о том что происходит.
А переход ВП РФ на RVSM произойдёт с 17 ноября сего года, т.е. менее чем через 2 недели. VATRUS, я надеюсь в своей целости, также не отстает, и пытается переходить на RVSM. Те кто меня знают, уверены, что от меня, как пилота, метровых эшелонов услышать не удастся, и не надейтесь. 
Ниже Эшелона Перехода остаются всё те же метры, QFE, QNH по запросу, поэтому массового переучивания диспетчерского и пилотского состава производить не придётся. А выше же ЭП имеем футовые эшелоны, «как за рубежом».
В связи с этим обновляются схемы заходов в аэропортах. Где-то чтобы поправить ЭП — FL49 (1500м), например, станет FL50. Где-то чтобы поправить ограничение скорости — 250 узлов теперь выдерживаем не ниже FL98 (3000м), а ниже FL100. В Московских же аэропортах, еще с начала года добавляются новые RNAV STAR’ы, которые некогда заменят классические. С 17-го Ноября в Московских аэропортах появится еще больше таких схем, очень любопытных и интересных.
Схемы Внуково, Шереметьево и Домодедово, вступающие в силу с 17-го Ноября, я упаковал в PDF, скачать и ознакомиться (чего всем рекомендую) можно здесь:
http://uta.unnt.ru/D…charts/UUWW.pdf
http://uta.unnt.ru/D…charts/UUEE.pdf
http://uta.unnt.ru/D…charts/UUDD.pdf
В большинстве своём, в схемах аэропортов обновились только вышеупомянутые ограничения скорости и Эшелоны Перехода. Значительных изменений, как в Шереметьево и Внуково, почти нигде нет. По сему, при полетах по всей России, несложно адаптироваться под новые правила имея и старые схемы.
В свежем AIP, вступающем в силу с 17-го Ноября, внесены изменения в схемы всех аэропортов, поэтому тем, кто предпочитает пользоваться схемами из сборников AIP, волноваться не о чем.
Чтобы развеять все сомнения и вопросы, пара документов касаемых полетам в условиях RVSM, в том числе и в РФ:
1. RVSM, Методические рекомендации; ФАВТ.
2. RVSM; Информационный бюллетень; Eurocontrol.
Данным топиком предлагаю пользоваться как инструментом для обсуждения перехода ВП РФ на RVSM в пределах VATRUS, получения ответов на возникающие вопросы, и каналом связи между пилотами и диспетчерами для обсуждения вопросов вопросов, касаемых RVSM.
Спасибо большое, я уж стал ждать когда табличка то обновится с пометкой))) Все говорят, а никаких вестей, спасибо, что просвятили
А вот и сам текст изменений в ФП ИВП:
http://www.rg.ru/2011/09/09/pravila-avia-dok.html
Особое внимание, я думаю, нужно уделить этому пункту:
RVSM, давно пора, а от QFE отказываться еще не собираются?
Наши «авиа» чиновники в очередной раз сделали высер. Хотели как лучше, а вышло то, на что ума хватило. Если уж вводите футы, так вводите, а не оставляйте ниже ЭП метры…идиоты. В стране вся гос. и ведомственная авиация непригодна для РВСМ… Дык хер бы с ним…все равно введем!
Теперь ОВДшникам головной боли прибавилось…особенно ребятам в загруженных зонах..особенно МВЗ, так где собссно и базируется большая часть гос. и ведомственной авиации.
Как раз подарок мне на день рождения)
К великому сожалению — нет
Ну, видимо, нотам по Ватрусу о переходе на новую систему вертикального эшелонирования выйдет 16 ноября…Или у нас тут автоматом все — что в реале, то и у нас?
А Миха — молодец! А то, видимо, мы до 17 ноября и не увидели бы ни одного дока по этой теме
Собственно говоря, ссылка на свежий АИП для тех, кто не в курсе: http://aviadocs.net/…12/html/rus.htm
З.Ы. А вот изменений, о которых говорил топикстартер, в нем не наблюдаю. Хотя он потяжелел на 150 Мб, что-то же должно было добавиться… Будем посмотреть
З.З.Ы. Нашел! Нужно смотреть раздел «Поправки»
Скажите, пожалуйста, а как после перехода на RVSM общаться с диспом, по прежнему называть метровые значения высот или футовые? (типа «эшелон 11300» или «эшелон 370»)
Нет, эшелонов метровых больше не будет, метровыми останутся только высоты — ниже ЭП. Всё что выше — «эшелон три семь ноль», «эшелон три восемь ноль», и т.д.
Ура! А давление так и осталось?
Эшелоны де-юре останутся метровыми, но называть их можно будет в футовых эквивалентах — то есть как ты сказал.
Ну почему же маразм. Для малой авиации самое оно. Даже в Германии для планеров используются метры с QFE.
Верно, я просто пишу всё здесь без лишних заморочек, по факту пилотам не принципиально прописаны ли в документах футовые эшелоны или метровые эшелоны соответствующие этим футовым, разницы не делает.
Не перевирайте. Эшелоны становятся номерными, а не метровыми остаются.
Плевать на малую авиацию, пусть хоть в аршинах меряют, сомневаюсь что есть хоть один пилот того же 737 в России которому бы понравилась эта идиотская затея с метрами ниже ЭП.
Вот и ключевое слово, там для планеров, а у нас для всех.
+1
Теперь будет: Набирайте эшелон 070, пересечение 050 доложить.
Снижайтесь 900 метров, пересечение эшелона 050 доложить.
На эшелоне перехода 040, давление 745 установил, снижаюсь 600. И т.д.
В том смысле, что в ФП ИВП они указываются как метровые, так и футовые. Но в радиообмене только футовые.
Угу, в документах чаще указывают метровый эшелон с приписанным в скобках футовым. Но не суть, нас это мало волнует. Речь о том что для пилотов теперь только футовые выше ЭП.
За схемы спасибо. Но открывается только Внуково. Вы не могли бы проверить?
Ну вот, придёться мне все мои сохранённые FMC маршруты переделывыать)) Не знаю как пойдёт это нововведение, подождём увидим.
А расскажите пордробнее, что переделывать собрались? А то прям интересно очень, что там переделать можно.
Только не просто «снижаюсь 600», а «снижаюсь 600 метров«
Ну и как уже говорилось, если нет у ВС допуска к полетам в РВСМ, то держим интервал вертикальный в 600 метров (т.е. двойной футовый)
Эшелон 0-6-0 или 6-0?
В Ростове север-юг полукруговое остается или отменяется?
Узбекистан, Таджикистан, Казахстан — тоже на футах?
Вроде всё в порядке — скачалось, открылось.
У меня почему-то тоже не открываются схемы ДМД и ШРМ.