В Португалию, там на Канарские острова и оттуда до ближайшего карибского острова. 🙂
Ближайшие до Сент Маартена острова — это Азоры. К примеру, если вылететь из Лахеса (LPLA) прямо на Сент Маартен (2250 миль), то потребуется минимум сертификация ETOPS-138. Даже если каким-то мифическим образом наш среднемагистральник получил ETOPS-120, то это нам мало поможет, потому что над океаном будет известная «дыра», в которую самолеты с ETOPS меньше 138-ми минут не будут рисковать залетать, иначе в случае отказа могут не дотянуть до ближайшего запасного и будет Engines Turn Off — Passengers Swim. :sarcastic:
Если хотите лететь на среднемагистральнике, то летите по такому маршруту: Европа —> Кефлавик, Исландия — BIKF (если вам повезет и весь FIR не будет закрыт из-за пепла) —> любой порт на побережье Канады (CYYT, CYYR, CYQX) —> США, северо-восточные порты на побережье Атлантики (KBOS, KJFK, KIAD) —> Майами —> Сент Маартен
Monomail
25.05.2010 в 00:03
Ребят, никто на среднемагистральных через океан не летает
Зачем мудрствовать
Если перегнать самолет это одно,
Например Air France перегнал пару A319 на остров Guadeloupe через Шеннон и Гандер чтобы затем его использовать для полетов в Майями и обратно
а по настоящему никто их через океан не гоняет даже если и было бы можно
Snake2
25.05.2010 в 06:51
ага, через исландию, я тока тока посадил туда МД-11, на полосу в 1,5 километра. Во развлекуха то будет.
nik-dem
25.05.2010 в 12:41
Monomail (25 Май 2010 — 03:03):
Например Air France перегнал пару A319 на остров Guadeloupe через Шеннон и Гандер чтобы затем его использовать для полетов в Майями и обратно
ЕМНИП то был А318LR.
ddartt
30.05.2010 в 15:42
Monomail, on 23 May 2010 — 23:17, said:
Слетайте лучше на Ту-114 UUWW — ULMM — MUHA и обратно
Историческая трасса времен Хрущева
А можно про это поподробнее? Про трассу. Я бы слетал.
Ближайшие до Сент Маартена острова — это Азоры. К примеру, если вылететь из Лахеса (LPLA) прямо на Сент Маартен (2250 миль), то потребуется минимум сертификация ETOPS-138. Даже если каким-то мифическим образом наш среднемагистральник получил ETOPS-120, то это нам мало поможет, потому что над океаном будет известная «дыра», в которую самолеты с ETOPS меньше 138-ми минут не будут рисковать залетать, иначе в случае отказа могут не дотянуть до ближайшего запасного и будет Engines Turn Off — Passengers Swim. :sarcastic:
Если хотите лететь на среднемагистральнике, то летите по такому маршруту: Европа —> Кефлавик, Исландия — BIKF (если вам повезет и весь FIR не будет закрыт из-за пепла) —> любой порт на побережье Канады (CYYT, CYYR, CYQX) —> США, северо-восточные порты на побережье Атлантики (KBOS, KJFK, KIAD) —> Майами —> Сент Маартен
Зачем мудрствовать
Если перегнать самолет это одно,
Например Air France перегнал пару A319 на остров Guadeloupe через Шеннон и Гандер чтобы затем его использовать для полетов в Майями и обратно
а по настоящему никто их через океан не гоняет даже если и было бы можно
ЕМНИП то был А318LR.
Историческая трасса времен Хрущева
А можно про это поподробнее? Про трассу. Я бы слетал.