Выучил наконец-то английски язык, не блеск, но говорить начал, даже писать научился боле менее. В настоящее время пытаюсь освоить англ. фро. Но есть две проблемы. Это произношение и я плохо понимаю человека, говорящего по английски. Т.е. понимаю, но не сразу. Мне как бы время надо чтобы его понять что он сказал, а он раз и сказал. Грузился в Европе, в разных порта. Вот например АТИС прослушивал и понимать его начинаю с раза 3-4, а тренироваться начал по маленько и уже с 1 раза начал схватыватывать. Но диспетчер не атис и нервы у него не железные чтобы по 5 раз одно и тоже говорить.
В портах может кто может потренировать или совет какой можете дать по такому случаю. По английскому т 5 в аттестат поставили, там ваще нет проблем, не школьный это уровень по английски говорить 
. А вот в жизни блин, тяжело воспринимается.
P.S. лично проверил. Репетиторы это хорошо, но дороговато как бы и не очень то, а кто действительно хочет выучить английский или другой язык, это только ешко. каждому свое, но вот мне ешко помогло очень!
На самом деле, в России (в виртуале) диспы довольно чётко проговаривают англ. фразу. Проблем с пониманием быть не должно.
Сообщение отредактировал BazaraNET — 15.04.2009 15:53
На самом деле, в России (в виртуале) диспы довольно чётко проговаривают англ. фразу. Проблем с пониманием быть не должно.
а, ну я т по Европе начал летать, а там они фразы как скороговорки говорят
серьезно?
Rossiya563, requst taxi to the active
и мне дисп без проблем ответит занимай предварительный и все такое по такому-то маршруту? Текстом т без проблем, вообще, класс!
Могут и матом послать, только мысленно.
это конечно не дело
А что насчет практики? Может скайп или в Стригино например можно потренироваться?
В любом порту по России можно. Англ. ФРО по запросу ЭВС!
Сообщение отредактировал BazaraNET — 15.04.2009 17:00
Привести список слюдей с рейтингами от СТУ+ и выше,доказывающий обратное?)))
Привести список слюдей с рейтингами от СТУ+ и выше,доказывающий обратное?)))
А ты за всеми записываешь, чтоли?
Валдис еще можно где нибудь в Европе сесть обсервером, желательно при фуллстаффе и попытаться конспектировать разрешение для каждого второго или третьего борта. Эффект гарантирован.
Сообщение отредактировал RuSF_Ck — 15.04.2009 23:15
Не знаю как вам всем, но мне очень удобно летать с английскими диспами на контроле. Сколько летал виз Хитроу — очень понятно говорят, нравится с ними работать.
Когда я летал не так давно в Нью-Йорк (см. мой ватаварь, нажав на подпись
), то первое впечатление от американских диспов осталось не очень. Мало того, что дисп тараторил, так у него и микрофон был прямо у рта, что вызывало шипение. Пришлось 2/3 радиообмена вести текстом. 
С французами радиообмен еще ни разу не вел.
Из Гонконга когда летел, так там диспом на позиции HKG_APP был пацанчик какой-то лет 13-14-ти.
Но радиообмен вел очень профессионально. 
Должен сказать, что английский я учу с детства, поэтому на слух его очень легко воспринимаю.
Сообщение отредактировал nik-dem — 15.04.2009 23:58
Самые лучшие
Гиблое дело. Франция только транзитом, и быстренько-быстренько дальше, чем дальше-тем лучше. Но только не в Италию.
Navruz +1
Испания, Португалия — вполне хорошо. Правда есть там один товарищ…обычно работает LECB_CTR. Если чуть слезет с ФРО, то остаётся только догадываться о чём он говорит (я поначалу даже слегка ошарашен был, настолько дикий португальский акцент)…но зато как старается, и как часто контролит. Заслуживает уважения. А хороший английский-это вещь приходящая с опытом
Скандинавия — всегда 5+, Германия, Австрия-само сабой…низшая оценка
Сообщение отредактировал Traffic Warden — 16.04.2009 01:00
Скандинавия — всегда 5+, Германия, Австрия-само сабой…низшая оценка
Согласен!
А в Барсу не летал, потому с этим товариСЧем не встречался.
В Скандинавию слетаю. А Германия и Австрия отлично.
Сообщение отредактировал nik-dem — 16.04.2009 01:06
Сообщение отредактировал Pavluha — 16.04.2009 02:25