Виртуальная служба ОВД Украины «УкрАероРух» и ВА «Міжнародні Авіалінії України»
с радостью сообщает вам, что начиная с 02,03,2007 года
с радостью сообщает вам, что начиная с 02,03,2007 года
каждый вторник, пятницу (выходные по согласованию) будет обеспечиваться регулярный контроль ВП и УВД
в воздушном пространстве Украины, с 18 часов UTC.
РНК и сценарии основных аэродромов Украины можно получить обратившись на наш сайт!
WELCOME to UKRAINE!!! Ласкаво ПРОСИМО до України!!!
Сообщение отредактировал Knaze_Arhangel — 1.03.2007 17:23
Поздравляю, отличная новость.
желаю хорошего контроля, а трафик будет.
желаю хорошего контроля, а трафик будет.
у нас 18 действующих пилотов.. думаю будет трафик.
Что касается контроля…. мы уже месяца 4 работаем раз в 3 — 4 дня… только не особо офишировались пока…. А то год назад был с заявлением, я не в курсе.
it’s a must for good control
UKBV+UKOV+UKFV+UKLV — WE WILL PROVIDE!!!!
Сообщение отредактировал NIL_NIK — 1.03.2007 19:55
Вот и Симферополь-контроль я смотрю стал чаще появляться
Согласен! Значит в ближайшем будущем надо планировать флаин в Одессу!
По идее это было движение, направленное на смену социального строя… а так хз
Ребят, если мы не прописываемся в букинге и прямого контроля не видно, а есть соседняя зона, то это не значит, что Вас не проведут и не посадят!
В дальнейшем следите за букингом, контроль будет!
А… чуть не провтыкал…. РУХ — (с Украинского) движение. Аббревиатура получается смешная на русском, но никуда не денешся)) не мы придумали))
Сообщение отредактировал Knaze_Arhangel — 1.03.2007 21:29
А… чуть не провтыкал…. РУХ — (с Украинского) движение.
Можа тогда на «контроль» и заменить? И по смыслу точнее.
А так, успехов. Прилетим.
Готовлю планы.
Урра!
Пардон, как это не было??? крайние два месяца раз в 3 дня после 19 Зулу постоянный контроль в Киеве и Одессе. Даже если Одесса в сервинфо не застаффлена, то я на Ватрусе, в букинге всегда пишу — UKBV & UKOV FIRs under control.
UKBV+UKOV+UKFV+UKLV — WE WILL PROVIDE!!!!
Мужики, поясните, вы планируете четырьмя диспами покрывать эти сектора или Киев-контроль будет работать только?
А почему вы не хотите воспользоватся возможностями сектора _FSS для покрытия всей Украины?
У меня просто вопрос не праздный, по поводу Харькова. Поскольку контролю постоянно в Ростове, то хотел бы знать ожидать мне смежника с запада или нет
И как быть с теми бортами, которые выходят из Ростовского сектора в Украину, в Харьковскую и Симферопольскую зону.
До побачення в он-лайн, шановнi колеги!
Харьков появится вскоре, будут либо Симферополь, либо Киев его мониторить, пока диспетчера не найдем на него. А на данный момент, борты на Юником отправляй, которые в Харьковскую зону идут, Симферополь работает, так что ему отдавай….
Предавать информацию по входящим к тебе будет ближайший рабочий контроль (это и разрешения на пересечение гос. границы касается)….
ну вроде все учел)) вечером обсудим в эфире все детали.
З.Ы. Диспетчеров у нас 5, на РЦ пока только 4-ро…. но постараемся покрыть все РПИ
Сообщение отредактировал Knaze_Arhangel — 2.03.2007 12:33
По поводу покрытия всего ВП Украины с помощью ФСС — идея то хороша, но! Повторюсь еще раз на данный момент у нас только два чела которые имею доступ к ФСС. И самое главное, что покачто есть некие проблемы с подключением к сети на ФСС позицию. А сидя на Киев-Радаре и пытаццо обхватить все ВП, бывает проблематично.
В общем будем, расширяццо, стараццо делать качественный контроль.
с радостью сообщает вам, что
31.03.2007 года состоится флай-ин «Весна в УКРАИНЕ»
О времени начала работы и активных позициях контроля, мы сообщим дополнительно!
РНК и сценарии основных аэродромов Украины можно получить обратившись на наш сайт!
WELCOME to UKRAINE!!! Ласкаво ПРОСИМО до України!!!
ПЯТНИЦА 21 августа 2009 года — начиная с 1730 UTC до 2100 UTC — полная смена в РПИ Киев.
Обслуживаем все порты и ВП Украины.
ПРИЛЕТАЙТЕ!!!!
за доп инфой, сценами, картами и т.д — http://www.avpu.org
P.S>Эшелонирование в Украине ФУТОВОЕ с приминенеием RVSM выше эшелона 290, действуют правила ICAO, эфир двуязычный (англ, русский), кому как удобно! а то многие забывают, наверно. Если кому надо, эшелонатор есть тут — http://avpu.org/inde…age=flightlevel
Будем стараться поддержать траффиком по возможности. В том числе сегодня, если ничего не произойдёт неожиданного.
P.S. Раньше я боялся летать за границу, т.к. нет допуса к МВЛ, в частности английской ФРО. Побаивался и футового эшелонирования.
После первого же полёта этот страх прошёл! Надо сказать, руководящие документы ВД Украины намного лояльнее и менее требовательные к пилотам. Проще говоря, намного меньше всего нужно докладывать и т.д. Так что всем, кто сомневается, очень советую слетать!!!
ORB59xx, ORB98xx
Приятно было работать с Вами во вторник! Кстати, я не забыл что Вас нужно было снижать перед INPOL и разворотом на полосу, просто Вы меня на 10 секунд опердили запросом))) Я, когда летаю, этот разворот прохожу в снижении, так проще глиссаду ловить потом (но это лично мое мнение и практика). Хотя в карте захода сказано, что до INPOL надо 2500 уже занять… А в реале несколько раз проходили в снижении этот разворот. Ну в общем бум стараться сделать ваши полеты максимально приятными и легкими.
Вторник, пятница, мы к Вашим услугам!
С уважением,
UKBV_CTR (Kiev RADAR) 133.050
P.S>UKBV_CTR мониторит и обслуживает всю Украину. Просто UKR_FSS глючит страшно и выкидывает постоянно + не всегда, почему-то, его видно в сервинфо, вроуте, ватспае и т.п… Так что, если вы входите в ВП Украины и есть UKBV_CTR (Kiev RADAR) 133.050, то связывайтесь сразу с ним. Если UKR_FSS 127.920 нету, конечно.
WELCOME to UKRAINE!!!
Спасибо! Я просто нервничал немного:sarcastic:. Смотрю, до 3-го осталось 10-15 км, а у меня высота 2400. Со временем выработалась привычка выполнять схему как можно точней. К тому же на позициях бывают разные диспетчера, некоторые могут и заострить внимание на том, что не успел занять ту или иную высоту / смазал схему. Пришлось снижаться усиленно :-))
Правда снижение было ограничено верт.скоростью 10м/с — поэтому немного затянул третий разворот, в результате оказался левее схемы, и 3-й и 4-й был выполнен совмещённым с хорошим креном. К тому же на моём типе надо ногу давать в развороте, педалей нету, есть качалка под левой рукой. РУДы под правой рукой, штурвал в руках, надо было сменить частоту на старт прямо в развороте, вообщем попотеть пришлось, рук не хватало :joystick::pilotfly:. А в реале и не такое увидеть можно! Вплоть до выполнения орбиты перед 4-м разворотом, если не успели снизиться :sarcastic: . До встречи в эфире!