5.6.1.1. При входе в зону (район) РЦ ЕС ОрВД экипаж ВС докладывает диспетчеру РЦ ЕС ОрВД время пролета на рубежа передачи ОВД (время не сообщается, если передача ведется в момент пролета рубежа передачи ОВД, РНТ коридора, контрольного ориентира или отличается от фактического времени пролета менее, чем на 1 минуту), наименование рубежа, эшелон (высоту) полета, число «М» (при применении «Метода числа «М»), расчетное время выхода на очередной ПОД. Если аэродром посадки расположен в данной зоне (районе) РЦ ЕС ОрВД, дополнительно сообщается расчетное время прилета на него, а при сложных метеоусловиях на аэродроме посадки запасной аэродром.
Диспетчер РЦ дает подтверждение на следование по воздушной трассе на занятом ВС эшелоне с заданным числом «М» (при применении «Метода числа «М») или в зависимости от воздушной обстановки дает указание на изменение эшелона или числа «М».
(Д) — 85411, «Самара – Контроль», следуйте на 9600, Мах 0,8
(П) — 85411, следую на 9600, Мах 0,8
или
(Д) — 85411, «Самара – Контроль», следуйте 9600
(П) — 85411, следую 9600
Для танкистов…
1. Число М сообщаем если его до этого например ограничили… если скорость не ограничивали… то не надо его сообщать
2. Время входа сообщаем если… например КАНОН прошли фактически в 15минут, а доложиться смогли только в 17 минут…
и своими словами… «свой позывной, позывной диспа, время входа в зону (пункт 2) — название точки входа в зону — эшелон входа, следующая точка по плану — время пролета ее, аэропорт назначения — время выхода на аэропорт.
Далее…
5.6.1.3. При входе ВС в зону (район) РЦ ЕС ОрВД, где находится рубеж ухода на запасной аэродром, получить от экипажа ВС информацию о расчетном времени пролета рубежа ухода. Запросить данные о фактической и прогнозируемой погоде на аэродроме назначения (при отсутствии канала ВОЛМЕТ или по запросу экипажа ВС), а также подтверждение технической готовности аэродрома к приему данного ВС и передать эти сведения экипажу до пролета ВС рубежа ухода.
Например:
(Д) 85411, «Екатеринбург – Контроль», рубеж ухода 8.40, Мах 0,8, запасной Омск
НЕ ИЗ ДОКОВ…
Могу тут быть не прав… но меня в УТЦ в свое время учили так…
Если я например взлетаю из ШРМ, работаю с кругом… потом меня передали в наборе контролю… то по достижению подписанного (а так же при условии что я вышел на трассу) я должен был сделать доклад на урове «АФЛ111, занял 10100, ПОД1 в 14 минут, выход из зоны в 55 минут»…
Викторина:
Условия… борт входит в зону МВЗ над точкой КАНОН… летит в ШРМ, запасной СТРИГИНО…
Как будет звучать доклад? 
Пояснения… к чему я это все… а к тому что я оч редко слышу что либо кроме «85111, мск-ктр, канон 10600″…
Могу быть не прав… учите меня! ))))))))
Но время прохода точек, рассчетное прибытия?
Вот вот. Фактическую ценность эта информация представляет только при отсутствии радиолокационного контроля. Макс, ты что там, графики рисуешь? В совремнных условиях доклады следующих пунктов и времени их пролета — только мешают, забивая эфир ненужной болтовней. Анахронизм это. Все мы знаем, что Евроскоп покажет следующий пункт и время его пролета быстрее и точнее, чем это сделает сам экипаж. Кстати, имеет смысл порыться в АИП. Например, в АИП Питера четко сказано: при входе в зону первый доклад только место и высоту. Все остальное — по запросу.
С другой стороны, поахтунговав так несколько раз, искомый новичок набъет руку и с каждым разом будет докладываться все четче и четче.
Так что и тут есть «два пути». ©
Дык, так все и есть.
Но вот если честно… то мне вот проще время услышать от пилота… выходов из зоны и так далее… ибо 70% трафика прутся в одну точку… либо на канон, либо на берно, либо в дмд
+ честно говоря я могу работать и как в европе «вив ю сир»… вы вот тока мне сами скажите… неужели это так прикольно… взлететь… услышать «вторичный»… и дальше час лететь молча?
)))
зы! И все-таки я считаю… знать эти доклады надо… потому что когда попросишь время доложить… ну вот надо мне зачем-то… у многих с этим дикий затык… либо не знаю где смотреть… либо минуты 3 считают…
а ведь ничего сложно заранее подготовить эти данные
Но время прохода точек, рассчетное прибытия?
Я не фиксирую… в голове откладываются
честно… помню 
Но ты как-то сильно на эту тему уж заморочился. 🙂
ладно… тема не интересная… надо было с темы про подход начинать… там лучше
а с другой стороны не могу понять… почему в одном месте мы требуем соблюдения фро… в другом нет… )))
Сообщение отредактировал fly-max — 19.06.2009 14:29
ну, он наверное ждал ответа, потом бы вывалил тебе всю фразу как подобает
Взлет лесенкой… привет… 😉
Вот! Просто спасибо за понимание!
Если РЦ посадки, то вход, эшелон,иногда расчёт прохождения след точки маршрута, расчётное прибытия, запасной.
Допустил совершил вылет из Домодедово в 17:34 точку WT пролечу в 17:36 Как правильно доложить пролет точки WT в 36 минут или всетаки пролет точки в 2 минуты (то есть через 2 минуты после вылета)? Где об этом прочитать? ФАП читал. Раньше не докладывал расчетное время, докладывал занятие высоты и вылет из зоны/вход в зону.
P.S. Чем больше в онлайне летают тем больше стал путатся(