Первый полет по Европе или записки Itишника

Вчера вечером решил впервые совершить полет в Европе под контролем на английском языке.

Выбрал маршрут: Прага (LKPR)-Пулково(ULLI) 2 часа в воздухе. Составил флайтплан указав сразу сиды и стары.

Подключился в сеть.

В Праге работали 4 диспетчера
Прага Башня
Прага Подход
Прага Радар
и Евроконтроль

Сценарий был дефолт 10 сим

Через пару минут в привате Диспетчер Пражской башни поздоровался со мной, пригласил посетить их сайт и скачать рабочий сценарий Праги.
Посетил Данный сайт доступны английская и чешская версия сайта. Сразу практически нашел раздел скачать и оттуда скачал и установил сценарий аэропорта Прага за 2005 год.
Снова вернулся в сим и сеть.
Заготовил все что нужно говорить диспетчерам и вышел на связь в чате.Диспетчер ответил практически сразу выдал рабочую полосу схему выхода которую я указал в плане, код ответчика и разрешил запуск на стоянке. Я все что надо повторил и дисп мне ответил что все корректно и связь с ним перед рулением.
Когда он мне сообщал рабочую полосу и схему выхода некоторые слова он писал сокращениями. я как старый айтишник сразу понял что и какие сокращения значат.(в принципе они нигде не описаны).
Посадил на борт Паксов, Запустил движки и загрузил план в автопилот.
Запросил у диспетчера буксировку, а он типа буксировка не нужна сразу руление с 38 стоянки по H L к 31 полосе. Ответил ему и приступил к рулению правда случайно немного разогнался и дисп меня попросил не превышать скорость 20 kts, метров за 50 до предварительного дисп мне дает добро на исполиительный и взлет и после взлета связаться с прагой подходом. занял полосу выровнялся как всегда закрылки стабилизатор и взлет.
После взлета подключился к праге подход доложил о своей высоте и набираю ешелон FL100, дисп ответил сразу добрый вечер радар контакт набирайте по схеме FL140 , я ответил rgr FL140. набрав гдето FL120 дисп передал меня праге радару.
Я связался с прагой радаром снова добрый вечер высота Fl120 набираю Fl140 , в ответ мне дисп добрый вечер латиницей и набирайте Fl330, я rgr Fl330 через пару минут дисп спрашивает можете директом то точки выхода из-его зоны я типа без проблем и сразу на точку выхода их его зоны увы сейчас точку не помню.Дошел до нужной точки доложил что на точке эшелон Fl330 он в ответ до свиданья латиницей и прияной посадки и передал меня евроконтролю.

Переключился на евроконтроль и тута началось самое интересное. Докладываю что вошел в зону ешелон Fl330 и минут 5 не ответа не привета.Повторил еще раз что я на ешелоне 330 опять тишина через еше пару минут я снова добрый вечер я на ешелоне 330 наконец мне и еще какому польскому борту ответили STAND BY. Проходит еще минуты 3 а я уже пол польши прошел мне пишут радар контакт и типа следуйте директом до точки выхода из его зоны в польше. я ок. На половине пути до выхода евроконтроль мне пишет уником 112.8 bye.
Вот тута я был немного ошарашен, как дисп меня так просто отправил на уником я еще как-никак в его зоне контроля и так далее.и тута у меня закралось сомнение что видно нас русских не долюбливают.
Перешел на уником. Прошел Литву ,Латвию , Эстонию и наконец родной питерский центр. 5400 на осьмино, 2400 на кикерино, 1800 диана 900 к третьему 600 на четвертом и вот она любимая 28 правая. Обычная посадка по рулежкам на третий перрон на 68 сточнку. Движки заглушил паксов выгрузил.
Время пол второго ночи. Спать.

Подвожу итоги.

Впечатления от полета в европе остались очень приятные работа диспов очень корректная, только евроконтроль оставил не приятный след.
Также неплохо сделанный сценарий праги.

Теперь буду при помощи жены шлифовать английское произношение для полетов уже голосом(благо у меня жена свободно владеет английским и не только)

На этом все.