Не прошло и полгода…
Metric Levelling System Proxy (MLSP) для VATSim
===============================================
Версия 1.2 (85D)
Принцип действия и функционал
——————————
Программа работает в качестве прокси-сервера для соединения клиентского ПО диспетчера (ASRC, VRC или Euroscope) с сервером сети VATSim. В процесее работы программа подменяет футовые высоты полета на метровые во входящих пакетах, и, делает обратное преобразование в исходящих пакетах. В результате ПО диспетчера отображает метровые высоты как в дататагах отметок ВС, так и планах полетов.
Программа перехватывает поступающие сообщения МЕТАР для определенного в ее настройках списка аэродромов и производит пересчет высот полетов ВС таким образом, чтобы в дататаге ПО диспетчера отображалась высота по QFE вместо обычной высоты по QNH при полетах ниже ЭП, и правильная высота по QNE при полетах выше ЭП.
Программа предоставляет аналог посадочного радара, отображая в отдельном окне удаление ВС от порога выбранной ВПП и его уклонение от курса и глиссады при заходе на посадку. Кроме того, посадочный радар может отображать графическую картинку движения ВС на посадочной прямой.
В программе реализованы некоторые функции СПОС (Системы Предупреждения об Опасном Сближении). Осуществляется постоянный контроль за движением ВС, и выдаются предупреждающие сообщения в случае отклонения ВС от трассы или заданного эшелона полета.
Программа позволяет имитировать различные виды отказов самолетных ответчиков.
Программа официально разрешена руководством ВАТСим для использования в сети. http://www.vatsim.net/software.html
Что нового в текущей версии
—————————
— Цветовая подсветка на посадочном радаре
— Имитация неисправностей самолетных ответчиков
— Основы СПОС: реализованы алгоритмы Трасса и Высота.
— Изменения с список ВС: сортировка, выделение, отбор и т.п.
— Исправлены выявленные в предыдущей версии ошибки и недоработки
ВАЖНО: Изменились значения в файле airfields.txt
Качать это: http://www.ulll-fir.nm.ru/files/MLSP_85F.zip
ACHTUNG! Перед установкой новой версии MLSP — сохраните имеющуюся у вас вместе со всеми её файлами… на всякий пожарный…
L’ATTENTION! При работе с VRC, не пользуйтесь оригинальной версией 1.2.1. Установите ее обновление: http://www.metacraft.com/VRC/files/VRCSetup121a.exe
Вопросы, отзывы и пожелания просьба постить в этот топик.
Сообщение отредактировал СергейСумароков — 15.05.2008 10:59
1. См. картинку- разное давление Куфи. Почему так? Баг или моя где то ошибка?
2. На схеме глиссады видно, что заход осуществляется с высоты 450 метров, хотя в файле указано 400. ??
3. Азимуты по мере удаления цели от КТА имеют все большую погрешность. Так должно быть?
Пока вроде бы все, программа понравилась, начинаем активное использование.
Спасибо, Сергей!
Сообщение отредактировал Paulsoft — 13.05.2008 20:58
Я думаю, стоит проверить превышение аэродрома в конфигах
работает. плохо нажимаешь )
Сергей, а что там изменилось?
по п. 1 и 2 — проверить высоту ВПП в файле Runways.txt
по п. 3 — там много всего. Но скорее дело в том, что МЛСП расчитывает азимуты по ортодромии, а ВРЦ по локсодромии. А может наоборот. У меня под рукой сейчас нет исходников модуля работы с координатами, посему точно сказать не могу.
2 Shark:
В файле Airfields.txt ранее указывался эшелон перехода, теперь высота перехода. Пересчет высот по давлениям QFE/QNE произодится по рубежу ВП+150м.
2 seric:
Чтобы не выскакивало сообщение — задавай временный эшелон для ВС, которому даешь снижение. То, что ты видишь — есть результат работы алгоритма «Высота», который следит за выдерживанием ВС заданных эшелонов.
Из сектор-файла МЛСП загружает трассы. Получишь аналогичное сообщение, если ВС без отметки «dct» выйдет за переделы трассы. Почитай Readme.txt повнимательнее. 😉
Airfields.txt
USII;Ижевск;56.8333;53.4611;163;12.4;900;50;USII
Runways.txt
USII;Ижевск 01;24.4;163;56.823871;53.448755;3;500;82;1190;3700
USII;Ижевск 19;204.4;163;56.842761;53.464480;3;500;101;1190;4400
Что бы в следующей версии они уже были как базовые если конечно никто не против.
Очень понравилось что в новой версии загружаешь файл сектор и там уже отображается борт по какой трассе идет! СУПЕР! Только вот когда план полета просматриваешь через список ВС он быстренько показывает данные и сворачивается. В чем может быть дело?
Можно, но не нужно.
Смысл в том, что пилоты в сети будут летать в Ижевске по погоде ближайшего аэродрома, для которого в сети есть МЕТАР. Запустите сим со сквакой, встаньте в Ижевске и посмотрите, с какого аэродрома сквака берет погоду. Вот его код и используйте, когда будете контролить. Яркий пример — Петрозаводск (описан в поставляемых с программой файлах). Он одинаково далек от Питера и Мурманска, ближе оказывается финский порт EFJO, с которого сквака и берет погоду.
Версия 1.2а (85F) доступна по ссылке в первом посте.
Приношу извинения за доставленные неудобства.
Зададите еще один вопрос, ответ на который есть в ридми, и отправитесь в мой личный игнор… 😉
— «Рабочая ВПП» выделяется красным, если на первых 500м ВПП находится ВС (для взлета), или желтым, если ВС находится на ВПП далее 500м от порога (после посадки).
Общий смысл: выделение цветом используется для указания того, что ВПП занята.
Зададите еще один вопрос, ответ на который есть в ридми, и отправитесь в мой личный игнор… 😉
— «Рабочая ВПП» выделяется красным, если на первых 500м ВПП находится ВС (для взлета), или желтым, если ВС находится на ВПП далее 500м от порога (после посадки).
Общий смысл: выделение цветом используется для указания того, что ВПП занята.
спасибо. вопросов больше не будет. (не додумался в ридми глянуть, простите)
Сообщение отредактировал Shark — 19.05.2008 09:44
а в млсп ты теперь подрубаешь сектор…
Однако в будущем может появиться их аналог: табло пролетов ПОД, в котором для каждого пункта будет указано, в какое время над ним будет проходить какое ВС.
После взлёта метка становиться квадратной.Лечилось прямым подключением врц.
Версия ВРЦ часом не 1.2.1?
Поставлю 1.2.1а.
Сообщение отредактировал g-force — 29.05.2008 23:17