Если вы загружаетесь в бесконтрольной зоне, вас никто доставать не будет в любом случае.
Если Вы загружаетесь в зоне контроля, стоИте на стоянке готовясь к полету то вас трогать не должны пока вы сами не запроситесь. А если все таки спросят про ваши ваши дальнейшие действия (что бы диспетчер планировал своё время), скажите, что готовите планы полета, вылет планируете через такое время.
Контроль никогда не заставит вас вылетать принудительно. Можете копаться со своей FMC сколько душе угодно, только выставите пожалуйста предположительное время вылета, что бы диспетчеру знать когда уходить на обед).
2. Нельзя летать без контроля, только с контролем в порту.
Это совсем не так. В IVAO если контроля нет, можно летать по правилам полета без контроля, но с заполненным полетным планом, подробнее о заполнении полётного плана тут. http://ru.forum.ivao…ic,63991.0.html
3. IVAO сеть европейская, соответственно чтобы там летать нужно знать английский язык.
Английский язык для полетов в он-лайн на территории России не требуется.
4. В он-лайне сложные программы(клиент-приложения) для освоения, без 100гр не разобраться.
Программный клиент IVAP не сложнее калькулятора или вашего мобильного телефона.
Доступная частота выбирается правой кнопкой мыши.
Флайт-план и прочая информация забивается в меню ACARS>Send Flightplan
Код ответчика(после выдачи его диспетчером) вбивается на пьедестале вашего самолета (или на панели автопилота легкой авиации)
Очень важно, переключать код ответчика в режим TX или C(чарли) когда вы на исполнительном и готовы к взлету.
И выключить его (режим Stnd By) когда вы с рулили с полосы после посадки.
Все просто.
5. В он-лайне че не так сделаешь сразу забанят (Вариант: Там крутые чуваки, нубов сразу чмырят, а если не так что в эфире скажешь сразу забанят или смеятся будут, если не так что скажешь)
IVAO притягивает все больше и больше пользователей именно потому, что в этой сети очень дружелюбное комьюнити. И если видят, что человек новенький (для верности пропишите в флайт плане в окне дополнительной информации слово NOVICE) и пытается разобраться, ему обязательно придут на помощь опытные диспетчера и матерые пилоты. В клиенте IVAP предусмотрен личный чат, там можно задавать глупые вопросы не занимая канал и не отвлекая остальных пилотов, которые с радостью готовы помочь и побегут это делать по первой же просьбе 😉
Но если так случится, что своими неконтролируемыми действиями(по чистой случайности или по неопытности) вы можете помешать нормальной работе диспетчера или пилотов. Например загрузитесь на взлетной полосе. Вас аккуратно кикнут, и через некоторое время вы вернетесь исправлять свои ошибки, на которые укажет строгая, но справедливая администрация сети.
Не бойтесь, все когда то были новичками и делали всякие глупости.
6. Для того что бы летать в он-лайне нужно иметь специальную гарнитуру и летать только с голосом (но у меня получается летать только поздно вечером, и поэтому с голосом я буду мешать домашним).
Клиент IVAP позволяет общаться с диспетчером в режиме Голос>Голос, Голос>Текст, Текст>Текст.
В правилах сети указано, что диспетчер не имеет право отказать в контроле пользователю без голосовых возможностей.
Летайте и не будите домашних))
7. В он-лайне летают только на магистральных самолетах в режиме IFR, на Цессне забанят сразу.
В IVAO летают в основном на магистральных самолетах, они очень популярны. Видимо это из-за того, что во-первых они такие большие и недоступные, а во-вторых потому, что они позволяют преодолевать большие расстояние с большой скоростью. Но это не значит, что малая авиация в IVAO не в почете.
Как раз наоборот, её очень уважают, холют и лилеют. Организовывают различные евенты и вводят новые поддержки моделей самолетов.
8. У меня нет платных крафтов, думаю, что с дефолтными крафтами там ничего работать не будет, кстати а что такое платные крафты?
В IVAO работают все крафты, и платные и бесплатные, а также дефолтные.
Только не забудьте при соединении с сетью указать вашу модель(модель самолета) на том экране, где указывайте ваш позывной.
9. В он-лайне летают только в FS2004.
Глубочайшее заблуждение, и наверное очень печальное, потому что для пользователей FSX открываются поистине безграничные возможности виртуального пространства. Испытайте своё железо в аэропорту Хитроу с живым массивным трафиком в несколько десятков самолетов.
Также хочется порадовать, ценителей не очень популярного симулятора X-plane, вы сможете на ровне с пользователями FS9 и FSX оценить все прелести полетов в он-лайн.
10. В ИВАО ты должен обязательно учиться на диспетчера, просто так летать нельзя.
Кто вам это сказал? Ничего глупее мы не слышали.
Летайте в своё удовольствие. Получайте удовольствие только от пилотирования.
А если захотите стать диспетчером (удовольствия не меньше, а какая ответственность!), милости просим, вас научат, все покажут 😉
11. ИВАО закрытая тусовка, вход только для посвященных.
Да ивао закрыта для неадекватных и неуравновешенных личностей, для всех остальных она открыта и готова принять в свою дружную семью все новых и новых членов))
12. Сеть это лишний геморрой, и сомнительное удовольствие, я люблю летать в оф-лайн.
Видимо вы еще не разу не пробовали летать в он-лайн, уверяем вас, незабываемое ощущение, погружение в реальные процессы авиации гарантировано!
Если боитесь лезть в сеть одиночку(хотя чего там бояться), попробуйте найти на форуме такого же увлеченного этой темой в вашем городе и который летает в он-лайн, напроситесь к нему домой с бутылкой пива.
Или организуйте совместный полет в виртуальной кабине FSX, хотя настроить это дело тот еще геморрой, но с выходом новых сертифицированных крафтов под FSX позволит окунутся в мир он-лайн не принимая в нем активных действий, только управляя самолётом. Ну а для тех кто мечтал подучить английский язык, сеть IVAO просто кладезь англо-горящих людей.
13. Для полетов в сети мне нужно иметь широкий интернет-канал. (Вариант: Полеты в онлайн кушают много трафика)
Для полетов в сети желательно широкое желание получать удовольствие)) Час полета в онлайне при умеренном трафике 2-4 самолета за марштурт + переговоры в TeamSpeak, обходятся в 900 кб максимум.
Для примера посещение одного сайта в интернет, съедает от 300 до 2,5 мб трафика. при просмотре 2-х трех страниц.
14. В сети нужно летать только с установленными сценами(вариант: дефолтными сценами), если сцен нет, могут забанить если куда не туда заеду.
Хотя разность сцен иногда путает дистпечера на земле, за наличие или отсутствие сцены вас никто наказывать не будет. Просто старайтесь пользоваться рекомендованымии (как правило бесплатными) сценами.
15. Мне нужно перелопатить кучу мануала и пройти специальную академию, что бы начать летать в он-лайн.
Совсем неподготовленными лучше конечно в он-лайн не заходить, необходимо сначала получить самые важные навыки. Вот некоторые рекомендации:
1. Скажите себе: — «Я знаю свой самолет очень хорошо, а он слушается меня!» … и приступайте к следующим пунктам)
2. Зайтите на любой канал (желательно для начала на российские) в Teamspeak `e и послушайте переговоры в режиме _OBS. (ваш позывной с приставкой _OBS)
3. Прочитайте основы переговоров на сайте http://www.pas.com.ru/ivao/fro.htm
4. Читайте любую литературу по радиообмену, ведь в IVAO все как в реале!
IVAO — As Real As It Gets! (Реальнее некуда!)
Добро пожаловать в IVAO!
Отредактировано WhiteAlien: 27 December 2008 — 17:25
davidbrayn (7.05.2009 11:31) написал:
Не в коем случае не пугаю. Пробовать нужно обязательно! По поводу класса не знаю, в ИВАО ещё н летал.
davidbrayn (7.05.2009 11:31) написал:
…будь оно так, не вылезала бы периодически подобная х**ня … http://www.avsim.su/…niy-t77342.html
видимо, класс_повыше дает о себе знать 😉
Отредактировано ocn815: 07 May 2009 — 16:45
davidbrayn (7.05.2009 11:31) написал:
Ну да… Куда нам до таких первоклассных людей
ocn815 (7.05.2009 14:26) написал:
видимо, класс_повыше дает о себе знать 😉
+100
davidbrayn (7.05.2009 11:31) написал:
:preved: Блин, вот правильно ведь говорят — нужно иногда давать сказать некоторым, абы их дурь всем видна была.. :sarcastic:
Неужели не доходит, что подобные потуги, особенно в разделе сети IVAO, в которой «летают» многие действиельно реальные профессионалы, кроме иронии и жалости уже ничего не вызывают..
К сожалению, имеет место быть печальный момент в том, что многие молодые парни, приходя летать в онлайн, попадают в это «первоклассное и подисциплинированнее» сообщество, и, к сожалению, слушая подобные бредни, теряют время, вместо того, что бы реально познавать новое, передовое, что есть в мировой авиации.. Вот это действительно грустно..
Хотя.. многие это уже начинают понимать, и как результат — только в Апреле в «IVAO Россия» зарегистрировались сразу 51! новый участник, и не все они новички в онлайн, смею заверить.. 😉
Ilya Khokhlov (7.05.2009 20:20) написал:
davidbrayn (7.05.2009 11:31) написал:
:preved: Блин, вот правильно ведь говорят — нужно иногда давать сказать некоторым, абы их дурь всем видна была.. :sarcastic:
Неужели не доходит, что подобные потуги, особенно в разделе сети IVAO, в которой «летают» многие действиельно реальные профессионалы, кроме иронии и жалости уже ничего не вызывают..
К сожалению, имеет место быть печальный момент в том, что многие молодые парни, приходя летать в онлайн, попадают в это «первоклассное и подисциплинированнее» сообщество, и, к сожалению, слушая подобные бредни, теряют время, вместо того, что бы реально познавать новое, передовое, что есть в мировой авиации.. Вот это действительно грустно..
Хотя.. многие это уже начинают понимать, и как результат — только в Апреле в «IVAO Россия» зарегистрировались сразу 51! новый участник, и не все они новички в онлайн, смею заверить.. 😉
Видимо я поступлю так же) Спасибо!
ocn815 (7.05.2009 14:26) написал:
видимо, класс_повыше дает о себе знать 😉
Именно после этого мне захотелось покинуть Ватсим, надоело всё это!!
Никогда не загружайтесь на полосе, иначе будет кик. Выберите стоянку по своему вкусу и загружайтесь на ней.
Представьте ситуацию, Ваш коллега заходит, проходит уже БПРМ и тут неожиданно появляется перед ним самолет
прямо на полосе. Думаю кик тут наименьшая мера наказания за такое.
UPD 1:
Насколько я помню — стоять на стоянке и ничего не делать можно 40 минут, потом кикнут за бездействие.
Если просто хочется послушать радиообмен — проще не загружать FS, а просто зайти в TeamSpeak в комнату
интересующего порта.
40 минут как правило хватает для того чтобы полностью раскочегарить ЛА. (Хотя никто не мешает сначала
раскочегарить ЛА в офлайне, а потом подключиться).
А лимит данный был введен для так называемых sand-bagger-ов (мешков с песком), которые хотят иметь
большой налет, но фактически никуда не летать.
UPD 2:
«11. ИВАО закрытая тусовка, вход только для посвященных.
Да ивао закрыта для неадекватных и неуравновешенных личностей, для всех остальных она открыта и готова принять в свою дружную семью все новых и новых членов))»
Я думаю Автор подразумевал под неадекватными и неуравновешеными личностями людей эээ… не выполняющими указания диспетчера или
матерящихся в эфир например, что совсем уже неадекватно.
Но даже за такие нарушения по правилам могут отстранить от полетов в ИВАО не некоторое время, а не забанить навсегда.
Если Вы сомневаетесь в своих способностях летать — это никаким образом не накладывает на вас отпечаток «неадекватной» личности. 🙂
Просто попробуйте слетать в онлайне круг, указав в плане полета RMK/NEWBIE // TRAINING PATTERN .
Уверен что диспетчер приложит все силы чтобы облегчить Вам задачу и оставить Вам радость первого полета в он-лайне.
UPD3:
«6. Для того что бы летать в он-лайне нужно иметь специальную гарнитуру и летать только с голосом (но у меня получается летать только поздно вечером, и поэтому с голосом я буду мешать домашним).
Клиент IVAP позволяет общаться с диспетчером в режиме Голос>Голос, Голос>Текст, Текст>Текст.
В правилах сети указано, что диспетчер не имеет право отказать в контроле пользователю без голосовых возможностей.
Летайте и не будите домашних))»
Да, в IVAO можно летать без гарнитуры, просто набивая текст в окошко IvAp.
Я согласен, есть определенный мандраж перед тем как первый раз голосом выйти в эфир, когда тебя услышат все борты на
данной частоте. Но следует помнить что и диспетчеры и борты не вурдулаки а такие-же люди как и Вы, и бояться ошибиться
тут нечего, так как все мы когда-то начинали и иногда ошибались. Если Вы ошиблись в фразеологии
в хучшем случае — Вам ничего не скажут, в лучшем — Вас вежливо поправят в привате текстом.
Основной вид коммуникации в IVAO это голос, так что смело покупайте хорошую гарнитуру и вперед!
Поверьте, это в сто-миллионов-миллиардов раз лучше и реальнее чем общаться текстом!
А самое главное — не бойтесь диспетчеров. Помните что они для Вас, а Вы для них. Это не значит что в виртуальном
небе можно вытворять что угодно, но при ошибке орать на Вас и бить по шапке никто не будет. Вас просто вежливо
попросят сменить высоту, направление. А если ошибка серьезная в привате напишут что Вы сделали не так.
А так-же помните, иногда диспетчер такой-же новичек как и Вы. Ведь в IVAO каждый может стать и диспом и пилотом.
Иногда новички-диспетчеры тоже ошибаются. В таком случае не ленитесь, отпишите ему .msg ошибку.
«14. В сети нужно летать только с установленными сценами(вариант: дефолтными сценами), если сцен нет, могут забанить если куда не туда заеду.
Хотя разность сцен иногда путает дистпечера на земле, за наличие или отсутствие сцены вас никто наказывать не будет. Просто старайтесь пользоваться рекомендованымии (как правило бесплатными) сценами.»
Можно летать хоть в FS2002 с дефолтными сценами, за это кикать никто не будет. если GND контроль и увидит что куда-то не туда
съежаете на стоянку, то скорее всего ничего не скажет. Это вопрос личного реализма. Вот лично мне приятнее перед полетом скачать
с avsim.com -а (или если на то пошло купить на flight1) сцену АП прибытия. Но это дело каждого.
А вообще, ребята, поймите что мы все, как пилоты так и диспы — друзья и одна команда в виртуальном небе IVAO.
А друзей — нечего бояться! До встреч в Небе !
Отредактировано vlat456: 16 February 2009 — 19:22