Свершилось!
Путём неимоверных усилий установил софт и разобрался в премудростях подключения, настройки, создания плана и т.д.
Перелопатил стопку литературы по фразиологии радиообмена, по чтению полетных карт, правилам полета и ещё много чего. Готовился около недели, но все равно сразу не решился лететь в зоне контроля «живого» дистпечера. Выбрал маршрут подальше от оживленного движения UUYY-UUYH. Загрузился в порту Сыктывкара, крафт «свисток». Загрузил план, запустился, вырулил, взлетел, вышел из зоны на трассу, набрал эшелон, выровнялся — лечу. Время расчетного снижения и тут на ткас появляется метка самолета идущего сзади в попутном направлении. Снижаюсь, высота круга, кручу схему. Крафт сзади идет четко за мной не опережая. Ответственный момент — шасси, механизация, стабилизатор, прохожу ТВГ, снижаюсь. И тут, БАЦ! Крэш!!!! Камера переключается на внешний вид и что я вижу!!! У меня под крылом Су-27!!!! Моему возмущению не было предела! 
Как так, первый полёт и сразу такое палево. Или это нормально? Потом смотрел по ИВАЕ этот Су-27 пошел на USSS и там благополучно совершил посадку. К сожелению в пылу гнева не записал позывной этого экстримала.
И вот по ходу первого полета у меня возникли пару вопросов:
1.Такое безобразие в порядке вещей на ИВАО? Или это мне так «повезло»?
2. В полете погода менялась перед самым носом, так-что при смене моментально менялась скорость + — 50, крафт колбасило — неприятно. Может настройки какие надо поправить? А если Актив Скай поставить, то как это будет сочитаться метар АS и метар ИВАО?
Я не знаю как в ивао, но в ватсиме за такое поведение можно получить хороших дюлей. И на будущее…краш надо в симе отключать, чтобы не было таких косяков.
Сообщение отредактировал Traffic Warden — 13.04.2009 00:58
А как же реализм полёта?
Обращайся к руководству Дивизиона. Хулигана найти легко. В окне ивапа набираешь: .wallop и позывной хулигана с кратким описанием проблемы. Поверь работает. Ну и давай сюды: http://academy.ivao.aero/node/4
КАТАСТРОФА
Когда будете рассказывать друзьям о своих отношениях с девчёнками, используйте это:
Толковый словарь Даля:
-ж . греч. переворот, перелом; важное событие, решающее судьбу или дело, более случай гибельный, бедственный.
Толковый словарь Ожегова:
, -ы, ж. 1. Событие с трагическими последствиями. Железнодорожная к. Семейная к. 2. Неожиданное и грандиозное событие в истории планеты, влияющее на ее дальнейшее существование (спец.). Теория катастроф. || прил. ка-тастрофный, -ая, -ое (ко 2 знач.; спец.).
Но когда будете рассказывать девчёнкам про полеты-самолеты, знайте, что:
Словарь терминов МСЧ России:
крупная авария, повлекшая за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей либо разрушения, либо уничтожение объектов, материальных ценностей в значительных размерах, а также приведшая к серьезному ущербу окружающей природной среды Различают К. по объекту, на котором она произошла, по причинам или характеру воздействия на окружающую среду.
— АВИАЦИОННАЯ, авиационное происшествие на воздушном судне, в полете или процессе эвакуации, приведшее к гибели или пропаже без вести людей, причинению пострадавшим телесных повреждений, разрушению или повреждению судна и перевозимых на нем материальных ценностей.
Военно-авиационный словарь:
летное происшествие, повлекшее за собой гибель летного экипажа (члена экипажа) или пассажиров (пассажира) при разрушении или повреждении самолета.
КАТАСТРОФА
Сергей, сразу видно что ты оптимист! Потому, что полагаешь, что при столкновении туполя с Су-27 в воздухе обошлось без жертв
По теме вопроса:
1. Уже мульён рас сказано: Краши _с самолетами_ надо отключать. В симе, по кранйей мере в fs9, это отдельная галочка. При этом краши с объектами и землей остаются (это если у кого-то обострился реализьм).
2. Такое поведение называется хулиганством, независимо от сети. Меня в ИВАО несколько раз «перехватывали» над европой, но при этом каждый раз перед сближением пилот истребителя в чате ИвАпа просил разрешения это сделать! Да, возможно это глупо звучит, с т.з. реала, но в онлайне это именно так
Зато не приносит никому неудобств.
3. Плавность изменения погоды целиком завист от настроек фсюпика. Настройте в нем скорость изменения всего что там есть про погоду и атмосферу в 1 единицу.
Использовать ActiveSky никто не запрещает (не забудте только выключить ИвАпский генератор погоды в утилите настройки ИвАпа), но при этом будте готовы к некоторому расхождению в давлении и ветре у вас в симе и в сети. Расхождения эти как правило не значительны, так что не страшно.
Сообщение отредактировал File — 13.04.2009 11:31
Я приношу извинения свои. Это был я. Позывной SKY010. Я патрулировал зоны Екатеринбурга и Тюмени. И севернее. Диспетчеры Екатеринбурга и Тюмени подтвердят, что я был в режиме патруля. Я работал с ними, по согласованию.
К вам я подходил НЕ БЛИЖЕ 1-2 миль. Шел строго сзади и чуть правее. Не мешал вам. Вы били на Ту-134ом. Как только вы вошли в глиссаду, я правым отворотом ушел всторону и дальше. К вам НЕ приближался ближе 1 мили. [b]Я приношу свои глубочайшие извинения, что невольно испортил вам ваш первый полет.[/b] Дико извиняюсь. Видимо, это глюк сети. Краши в ИВАО и ВАТСИМЕ лучьше вообще отключать.
Еще раз перед вами извиняюсь. Я специально не подходил очень близко. Я не знаю, почему был краш.
Очень прошу прощения.
п.с. Я не хулиганил ни коем образом. Даже в мыслях небыло. И не подходил на такое расстояние, чтобы краш устроить. Я ж не совсем больной. И вообще, для меня хулиганство не свойственно. Патрулировал севернее Екатеринбурга. Увидел борт. Подошел тихо и аккуратно, не ближе 1 мили. Не мешал, просто шел следом. Свисток выпустил шасси, встал на посадочный. Я ушел в сторону.
Ну раз так-готов понести наказание от руководства Русского дивизиона ИВАО.
Прошу простить меня (хотя не виноват). Но то, что испортил первый полет, глубоко сожалею.
Тему уидел только что. Описанная ситуация — похожа на мою. Шел за бортом Ту-134 на севере страны, севернее Екатеринбурга. Сделал облет борта, ушел на USSS, прошел зону Екатеринбурга ,вошел в Тюменскую. Сел в Тюмени. Свидетелей двое — увд Ебурга и Тюмени. Мне сим никаких крашей не показал. Хотя с внешнего обзора я следил за Ту до момента касания. Краши у меня отключены.
Задачу патрулирования выполнял по правилам. План полета был заполнен по подсказкам увд Ебурга. Самолет Су-17 (отображался как Су-27). Держал связь с ближайшими действующими увд (Ебург, Тюмень). В зоне отвественности обоих увд получил добро на любые маневры. Бортам НЕ мешал. Запросы, пересечение, смену курса — все докладывал. Посадку в Тюмени выполнял строго по указаниям увд.
Crimson какой у вас позывной был?
Сообщение отредактировал НЕБО — 13.04.2009 11:57
Топикстартеру — отключить креш при полетах онлайн. Это нужно не только для самого полета. Встречаюццо ситуации, когда руля по РД или по перону, можно крешануццо об какой-нить невидимый обьект. Такие случаи были — это факт. Просто отключите креши.
Патрулирующему — как часть, руководства RU-Дивизиона ИВАО, заявляю ничего вам не будет.., кроме убедительной просьбы:
При таких маневрах нужно координировать свои действия с патрулируемым бортом на Юникоме. или чатом.
P.S. Топикстартеру — мои поздравления с первым онлайн полетом!! Добро пожаловать в ИВАО!
Сообщение отредактировал den_rain — 13.04.2009 11:59
Ну дык)) если не борт не ответил надо было стрелять наФиг )))
А если серьезно.. то: если он не ответил, то не стоило сближаццо на такую дистанцию. Вот и все))
Ладно парни. Извините меня. Я не знал, что сим (или сеть) на мили краш сделает. Впредь буду аккуратнее и бдительнее.
Еще раз у топикстартера прошу искренние извинения за прерванный полет.
Я потом турка догнал сервенее обской губы. Он шел на 772 из Хабаровска в Мурманск. шел в правом пеленге от него на дистанции в 1 милю. Сказал ему по приват каналу, что проверка борта воздушных сил России. Он согласился. Держал курс прямо, хотя трасса ушла южнее. Осмотрел его, и ушел на Салехард. Поблагодарил его за сотрудничество. По серинфо он сел нормально. Потом, после проверки еще 2 часа летел. Все ж нормально было. Я так же ему отпечатал, что будет проверка, просьба сотрудничать, и по возможности держать курс ровно. Мило пообщались. Он даже поблагодарил за то, что разбавил его скучный и долгий полет. И что очень его порадовала проверка ВВС России. И огнями помигал мне, по моему запросу, что видет на ткасе и с внешней камеры.
Сообщение отредактировал НЕБО — 13.04.2009 12:17
Точно, SKY010! Никаких обид
. У меня в глиссаде пошла строка «столкновение с самолетом», камера на внешний вид, ток тода я увидел кто. И следом я автоматом перегрузился на аэродроме вылета UUYY. 
Навено глюк.
А крэши надо отключать все или тока с крафтами? Ну если с крафтами, то на опыте теперь ясно. А, абсолютно не уязвимый крафт — это нормально?
…. просто ИВАП часто криво работает.. передает о местоположении борта…. поэтому миля без согласоваия.., полного, это много.
В любом случае ничего страшного не случилось. Топикстартеру обьяснили, что креши нужно вырубать — это святое правило онлайна.., как в ИВАО так и в ВАТСИМЕ.
Сообщение отредактировал den_rain — 13.04.2009 12:14
Краши отключи ВСЕ. Ибо вот в сцене Мурманска есть скрытые объекты, и на рулении у меня постоянно там краши.
Сообщение отредактировал НЕБО — 13.04.2009 12:15
… о чем я выше и сказал…..
Топикстартеру — а о том, вьехал ты в дом или влетел в самолет — суди сам)) визуально) и ругай себя если это произошло))
Да я спокоен. Просто по себе знаю-первый полет, руки холодные и мокрые, даже без увд. Готовишься черте сколько. Карты, схемы на столе все устилают. летишь и трясешься — а вдруг увд появится. Что и как говорить. В уме фразы составляешь. и вроде долетел, и тут бах-все обломалось из-за «нехорошего человека».
Хорошо, что разобрались. Что не хулЮган был
Сообщение отредактировал НЕБО — 13.04.2009 12:28
Спасибо за инфу.
В заблуждение ввёл ткас, метка су-27 присутствовала на экране, но никакого критического сближения или пересечения курсов не было.
Грешным делом подумалось — может, что неверно сделал, или план полета кривой, или с новичками сразу так жестоко
SKY010 — помниш как свой позывной правильно говорить?))) В Минводах давиче ты ж был?))
Сообщение отредактировал den_rain — 13.04.2009 12:31
Не показывать объявления
Зато познакомились
Ден, может Илью подбить?
Сообщение отредактировал Houston — 13.04.2009 12:33
Я начальник вак нашей во флайнете. У меня СКАЙ010 позывной. А в минводы летал Михаил на 763. Он неправильно говорил. «СкайЭирлинез», что не соотвествует логотипу в ИВАЕ. Там вообще «скайЛарк» какой-то. Мы SkyAirlines и позывной наш SKY, читается как «скай». Я своим пилотам дал указание, приписывать в плане полета call sign SKY. Вроде исправились.
Я начальник вак нашей во флайнете. У меня СКАЙ010 позывной. А в минводы летал Михаил на 763. Он неправильно говорил. «СкайЭирлинез», что не соотвествует логотипу в ИВАЕ. Там вообще «скайЛарк» какой-то. Мы SkyAirlines и позывной наш SKY, читается как «скай». Я своим пилотам дал указание, приписывать в плане полета call sign SKY. Вроде исправились.
..У вас ВАК только в флайнете? в самом ИВАО официально не зарегины?
Сообщение отредактировал den_rain — 13.04.2009 12:40
Не стоит я думаю)))
Сообщение отредактировал den_rain — 13.04.2009 12:39
К сожалению нет, хотя пилоты просят это сделать. Я почитал, для регистрации вак в ивао, нужны не менее 10 активных пилотов и свой сайт вак. У нас нет 10-ти пилотов и нет сайта. Никто не умеет делать. Поэтому мы пишем позывной SKY, а в ивао что-то контачится (видимо под кодом SKY там идет скайЛарк) и нас в ИВАЕ показывает как скайларк. Хотя это не так. Поэтому мы делаем приписку в плане полетов о правильном позывном. Вот такая история
Сообщение отредактировал НЕБО — 13.04.2009 12:44
Дело в том что позывные в ИВАО забиты в базу. Есть список официальных позывных, он состоит из позывных реальных авиакомпаний и не существующих, но зарегитстрированных в ИВАО, виртуальных компаний.
Позывной SKY к сожелению уже занят: http://ivao.aero/db/airline/airline.asp?Id=6757 http://www.skylinesvirtual.com/
Так что, или вы летаете с позывными SkyLark , либо придумываете свой позывной)) другой, не SKY, …. вот такие вот дела
Сообщение отредактировал den_rain — 13.04.2009 13:01
SKA вроде не занят, если в базе иваЕ покапаться. но как произносить его. К скаю так привыкли уже…
Чет ничего не придумывается…
Сообщение отредактировал НЕБО — 13.04.2009 13:30
Чет ничего не придумывается…
Дык регайте компанию с ИКАО позывным SKA, и радио позывным SKY ))) и будет Вам счастье
Сообщение отредактировал Traffic Warden — 13.04.2009 13:43
п.с. А зарегить нам вак никто не позволит. Мы не удовлетворяем условиям регистрации. Нас мало и нет сайта.
Сообщение отредактировал НЕБО — 13.04.2009 14:09
Сообщение отредактировал Houston — 13.04.2009 14:32
Дык набирайте обороты))))
Теперь насчет СУ-27 и хулиганства. Правила не запрещают летать на военных самолетах, но категорически запрещают имитацию военный действий, hi-jacking и прочие гадости. Т.е. если тебя намеренно таранят и ты в этом уверен, или же если самолет просто неадекватно себя ведет (гоняет по аэродрому, блокирует полосу), следует сообщить об этом командой .wallop (сообщение), где сообщение без скобок — то, что ты хочешь сказать супервизорам. Желательно указать свое местонахождение. Что же касается эскортироввния и прочих маневров, в ИВАО проводятся целые ивенты с участием военной техники. В любом случае, перед тем, как пытаться «наказать хулигана», попробуй списаться с ним чатом или на юникоме (122.80), если нет контроля (если контроль есть, спроси у него, наверняка все согласовано) и узнать, в чем же на самом деле дело. Кстати, «хулигану» тоже следует писать на юникоме свои намерения.
Ну а краши отключать надо, это факт. Причем и с самолетами, и с наземными сооружениями.
Сообщение отредактировал ocn815 — 13.04.2009 19:19
Было дело, тоже шалил на истребителе)))
Я задание тогда выполнял в рамках Евента сопровождение важного гостя. Все прошло штатно, куча эмоций с последующей посадкой в Кубинке.
Костя! Позывной SKA тоже занят каким то RIO EXPRESS …..
Что делать и как себя вести в подобных случаях, подробно описано в правилах, с которыми Вы соглашаетесь, регистрируясь в сети.
А на месте некоторых участников этого ресурса, не имеющих отношения к сети IVAO, я бы воздержался от строго-поучительного тона в своих высказываниях в этом разделе.
Скромнее надо быть.. скромнее.