PMDG Boeing 738 NG, не могу завести второй двиг — PMDG Boeing

Ув. сообщество. Можно читать по диагонали.
Сразу скажу, что стаж полетов в FSX достаточно мал, всего год с небольшим, не всегда есть время на такое хобби, да и семья не в сильном восторге, когда 30 летний дядька в наушниках с джойстиком в руках часами зависает у компа. Вообщем у всех у нас по своему, но к чему это предисловие — чтобы не сильно сразу в штыки, и в стандартные походы к мануалам и томам информации не отправляли, а дали просто доброжелательные советы, в чем причина. То, что все равно понемногу все эти мануалы и процедуры будут изучаться гарантирую, в соответствии со свободным временем. А проблема в следующем:

Как правило, всегда загружался на стоянке уже с запущенными двигателями, дальше штатный дисп, Фпасанджер, забивал полетный план составленный коммандером, получал кайф только от взлета, после на эшелоне автопилот, отвлекся, пошарился по делам, далее посадка с диспом, руление — тоже балдеж, реализм и довольные паксы. Теперь одного взлета и посадки стало мало, стал искать понемногу дополнительного балдежа.

Т.к. в Он-лайн мне еще однозначно рано, решил немного изучить процедуры мануального включения всего, посему загрузился через ФМС в режиме КЛД&ДРК, выбрал через него соотв. кол-во топлива и загрузку. Дабы не терять много времени, нашел на Ю-тубе очень наглядное видео, все с первого раза включилось (исп. наземное питание) как у паренька с отличным английским, отбуксировался, начинаю включать 2ой и дальше проблема: согласно видео, нужно дождаться когда значение N2 будет 20% и только тогда включать на пьедестале правую клавишу подачи топлива, чтобы дальше уже пошли нормальные обороты, стабилизация и т.д. У меня доходит только до 18.1 дальше ни в какую, включение клавиши подачи тоже ни к чему не приводит, на оверхеде светит в 2х местах красным что-то типа «низкое давление» правого движка, в окошке где должны быть обороты соотвт. двигателя желтым типа (Fail Eng ). Пробывал завестись с 1го — один раз удалось, как-то сразу он стал быстро набирать, тут же дал подачу и он сразу раскрутился, после и 2ой без проблем, но к сожалению не запомнил как, так как немного хаотично стал уже щелкать то левым то правым тумблером запуска на оверхеде и рычажками на пьедестале. 4 по краям тумблера в правой верхней части оверхэда переводил последовательно в положение оф (как понимаю для облегчения запуска). Не мог бы кто написать по-пунктно, начиная с включения 4х топливных переключателей подряд в левой нижней части оверхеда последовательность и возможные нюансы, почему не достигаются эти 20% N2.

З.Ы. Форум огромен, но поиск особо ничего не дает, возможно просто не умею им пользоваться, буду рад соотв. проблеме ссылке.
З.Ы. 2. Согласен заранее с фразами типа, что нельзя как примат в тупую клацать кнопочками не понимая последствий и для чего они нужны, немного в них уже начинаю разбираться, их предназначения, буду и далее, но все же хочется ускорить процесс простыми советами, желательно без подколов и желчи… Всем заранее спасибо!