Самое обидное, что при скачивании Ту-154б к нему идёт инструкция и пример полёта Домодедово-Страгино
Но к сожелению не могу врубиться что к чему!!!!! Автор пишет » Сразу же предупреждаю, для того что бы иметь возможность летать в автомате по КЛН, требуетсязаменить в гаугах Сима файл STT_Nu154_V3_29m.gau на TT_Tu154_20m.gau из папки установочного архива. (Объясните, что значит летать в автомате?)
Где брать схемы аэропортов?(Для ввода в КЛН) Или информацию можно вводить при помощи создания плана полёта FS2004? Объясните как пожалуста!!!!!!!
После перемещения курсора на APPROVE и нажатия ENT, в правом нижнем углу появляется APT 4 , а должно появится APT+4
Объясните про трежим навигации SUPER NAV 5
Как получить изображение КЛН где с левой стороныидёт информация по трассе?
Как подключить АБСУ к КЛН?
Очень прошу объясните мне чайнику как пользоватся КЛН? Как проложить путь например из Одессы в Краснодар? (при помощи планов полёта в FS-2004)
Спасибо огромное!!!!!
Не Страгино, а Стригино. И чего же тут обидного? Наоборот прекрасно, что авторы тренажёра снабдили его большим количеством документации. И там есть не только РЛЭ, но и вещи, написанные простым дружеским языком, как мануал по КЛН и НВУ. Большое спасибо за это команде PT.
Ещё раз прочитайте Оканя и попытайтесь выполнить полёт Москва – Нижний Новгород. О заменах приборов не беспокойтесь.
Мануал писался в 2005 году, а с тех пор вышло много апдейтов для Тушки. Там уже всё давно исправлено.
Полёт в автомате — это когда автопилот сам держит высоту, выполняет с помощью КЛН или НВУ повороты на ППМ, держит приборную скорость (на 154-ке РЛЭ эту вещь запрещает). Короче можно зарядить маршрут Москва — Иркутск, поднять самолёт на определённый эшелон и свалить куда-нибудь из дома. Часика через три вернуться и совершить посадку.
У Jeppesen можно купить программку JeppView, где будет огромное количество схем. Можно эти же схемы с помощью поисковика найти в сети, можно пройти по этой ссылке http://avk.ru/users/alex/new_maps/ и скачать схемы аэропортов стран СНГ.
APT 4/ APT+4 Какая вообще разница?!
В левой части экрана показывается расстояние до следующего ППМ, его название, текущая путевая скорость, расчётное время полёта, заданный путевой угол участка, текущий путевой угол. В правой – символическая схема нашего маршрута.
Как я понимаю, это и был вопрос про Super Nav
На панели РСБН щёлкаем «Сеть», тумблер СНС-НВУ в положение «СНС», на АБСУ щёлкаем кнопку НВУ и тумблер «подгот навигац»
А теперь ещё раз читаем Оканя. Написано так, что и коню будет понятно.
Сообщение отредактировал UDVA: 02 June 2008 — 14:29