Вы еще не поменяли свой региональный самолет? Тогда мы идем к вам!
Quote
Британский аэрокосмический гигант BAE Systems предложит российским авиакомпаниям региональный лайнер RJ85 для замены устаревающего авиапарка на региональных маршрутах.
BAE сообщает, что 13 ее лайнеров RJ85, ранее использовавшихся на условиях лизинга авиакомпанией Lufthansa, возвращаются компании в марте 2010 года и останутся на ее балансе вплоть до 2011 года.
Новое поколение российских самолетов не заменит устаревающий парк в необходимом количестве в ближайшие годы, считает компания.
«Мы знаем, что им срочно нужны мощности, а RJ85 — приемлемый (по цене и издержкам) и обеспечен полным сервисным обслуживанием BAE Systems», — сказал Reuters директор по продажам и лизингу BAE Systems Asset Management Найджел Бенсон.
http://www.baesystem…0117155453.html
http://newsru.com/fi…0/superjet.html
Сообщение отредактировано ExtraPilot: 18 Февраль 2010 — 21:21
Rifleman, on 18 February 2010 — 18:27, said:
Дык, сказано же: для замены устаревающего авиапарка на региональных маршрутах. Т.е. вместо тушки, свистка и фантомаса.
gogonam, on 19 February 2010 — 21:15, said:
Производить то производят, но пока мало 🙂 Честно скажу, был свидетелем того, как этот проект зарождался и очень рад, что наконец-то он начал выполнять первые коммерческие перевозки.
BAe-146 (19 Февраль 2010 — 22:20):
Мало мало, зато заказов много, а значить производить будут и это хорошо!
gogonam (19 Февраль 2010 — 20:23):
Заказов кот наплкал, но если будут производить по несколько самолетов в год то их хватит….:(
gogonam (19 Февраль 2010 — 21:15):
Чем лучше?
А если серьезно, то 1. Самолет очень дорогой в обслуживании. Как выразился Юрий выше — «почти золотой». 2. При количестве мест 85 и потреблении топлива примерно 2500 килограмм в час, сильно проигрывает Боингу 737 / 300-500. Который топлива кушает примерно столько же, а пассажиров на борт берет как минимум в 1.5 раза больше (зависит от модификации). Так что, даже для региональных перевозок, наш Американский друг будет намного выгодней.
Авро больше предназначен для работы в горных регионах.
П.С. А ход концерна Бритиш Аэро Спейс вполне понятен и логичен. Всем сейчас тяжело и каждый пытается заработать, как может. Не исключаю возможности, что они смогут предложить Россиянам какие-нибудь особо выгодные условия. Лучше пусть самолеты будут летать и приносить деньги, чем стоять на хранении. А техники довольно много…. Большинство европейских компаний отказывается от Авро в пользу Боингов и Эйрбасов.
Сообщение отредактировано BAe-146: 20 Февраль 2010 — 00:12
А как-же наш Ил-114?
aa18775, on 21 February 2010 — 06:37, said:
Сколько их всего летает и находится ли он серийном производстве на данный момент ? А если и находится, то в очень маленьком количестве.