Крупные банки-кредиторы Japan Airlines диаметрально изменили свою позицию и приняли решение японского правительства восстановить авиаперевозчика посредством банкротства под руководством суда, передает телеканал NHK.
Главы Mizuho Corporate Bank и двух других крупных банков во вторник встретились в Токио с министром транспорта Японии Сэйдзи Маэхара. Маэхара объяснил решение правительства о том, что авиакомпания должна будет обратиться с просьбой о защите от кредиторов на основе Закона о восстановлении корпорации.
Он сказал, что опирающаяся на поддержку правительства Корпорация поддержки восстановления предприятия будет выступать в роли руководителя восстановления авиалинии, и призвал банки-кредиторы помочь посредством списания долгов.
Банки, которые сначала долго сопротивлялись варианту банкротства на том основании, что оно приведет к дальнейшим убыткам авиаперевозчика, оттолкнув клиентов, в принципе, согласились.
Во вторник на Токийской фондовой бирже акции Japan Airlines упали до своего самого низкого предела. Количество заказов на продажу акций JAL значительно превысило число заказов на их покупку. В результате, цена акций компании упала на максимально допустимую для одного дня величину в 30 иен и достигла 37 иен. Вопрос ну и кто что об этом думает? Грозит ли нечто подобное нашим компаниям?
14 января 2010 г., Aviation Explorer – Аэрофлот вывел из эксплуатации самолёты Ту-154М. 31 декабря 2009 года лайнер совершил свой заключительный рейс SU736 из Екатеринбурга в Москву.
Почти 40 лет Ту-154 перевозил пассажиров Аэрофлота на внутренних и международных линиях. Самолет Ту-154 поступил в Аэрофлот в конце 1970 года. В мае 1971 года его начали использовать для перевозки почты из Москвы в Тбилиси, Сочи, Симферополь и Минеральные Воды.
5 февраля 1972 года министр гражданской авиации Б.П. Бугаев подписал приказ о допуске самолета Ту-154 к выполнению пассажирских перевозок. Свой первый регулярный рейс Москва — Минеральные Воды Ту-154 совершил в день 49-й годовщины «Аэрофлота» — 9 февраля 1972 года. 2 апреля 1972 года Ту-154 начал эксплуатироваться на международных авиалиниях. В этот день на новом самолете был выполнен рейс по маршруту Москва – Берлин.
В 80-е годы самолеты Ту-154 различных модификаций стали самыми массовыми самолетами Аэрофлота. Ту-154 выполнял полеты по маршрутам, связывающим практически все крупные города СССР. В летние периоды самолет был основным «перевозчиком» туристов и отдыхающих в южные города страны. Ту-154 летал в более чем 80 городов Европы, Азии и Африки, неоднократно демонстрировался на различных международных выставках и авиационных салонах.
Ту-154М — пассажирский лайнер с дальностью полёта — 5000 км и вместимостью 131 пассажир. Размах крыла самолёта – 37,77м, длина-47,90м, крейсерская скорость-860км/ч, максимальная высота полета-12100м.
Жалко однако, все-таки самолет легенда.
Yaroslav (14 Январь 2010 — 16:14):
нуу списали и списали… что тут скажешь.. история… прогресс не остановишь…. всё рано или поздно становиться историей.. тоже не большая катастрофа.. хотя самолёт да, классный.
Ну может и не катастрофа, но все же он был основным самолетом российского производства, который летал. Все рано или поздно уходит в историю. А на новые самолеты у нас мне кажется все-таки не могут научить идеально, как когда-то учили на тушку, да и покупаем страрые зарубежные самолеты, а от новых русских вс, скажем ту-214 никакого толку при таком малом количестве. А в основном тушки только у ГТК Россия остались, да?
gogonam (14 Январь 2010 — 16:21):
‘Россия’ их списала, остались во многих ак. по 5-6 штук..
нуу списали и списали… что тут скажешь.. история… прогресс не остановишь…. всё рано или поздно становиться историей.. тоже не большая катастрофа.. хотя самолёт да, классный.
Насчет Ту-154: жалко конечно, но что поделаешь — это техника, а она имеет свойство изнашиваться и морально устаревать, главное что удалось полетать на нём хотя бы раз. Ну да, уходит история, эпоха советской авиации, ну и немного обидно за державу, что таких самолетов больше не будет и им на смену приходят Боинги и Эйрбасы, хорошо если новые, но в основном конечно секонд хенд.
Сообщение отредактировано Anthony: 14 Январь 2010 — 18:52
Yaroslav (14 Январь 2010 — 16:14):
нуу списали и списали… что тут скажешь.. история… прогресс не остановишь…. всё рано или поздно становиться историей.. тоже не большая катастрофа.. хотя самолёт да, классный.
Японская авиакомпания JAL начнет в суде процедуру банкротства
19 января 2010
/AVIA.RU/
19 января, AVIA.RU – Совет директоров японской авиакомпании JAL (Japan Airlines) принял решение подать в Токийский окружной суд заявление о применении к ней закона о возрождении компаний, после чего начнется процесс реструктуризации компании под патронажем государства, сообщает РИА Новости.
Закон о восстановлении компаний в японском законодательстве является одним из законов о банкротстве и применяется к компаниям, фактически потерпевшим банкротство, но имеющим перспективы для восстановления. В случае с JAL применение закона позволит провести ревизию состояния дел компании под надзором суда для того, чтобы начать ее реструктуризацию под контролем органа по содействию восстановлению предприятий, который будет выступать в качестве управляющего имуществом авиакомпании.
Общая сумма долгов авиакомпании JAL оценивается около двух триллионов иен (около $22 миллиардов). План реструктуризации предусматривает списание и отсрочку части долгов, сокращение 15,7 тысячи сотрудников, закрытие 27 отделений компании в мире, прекращение работы 53 из 110 дочерних компаний с тем, чтобы к марту 2013 года компания вышла с прибылью в 115,7 миллиарда иен (1,27 миллиарда долларов) в год. Вы были правы.