3 мая 2006 года из еревана в сочи а320 упал в черное море и никто до сих пор незнает что случилось
Прикрепленные файлы
4131.jpg ( 38.39 килобайт )
Кол-во скачиваний: 144
26.jpg ( 66.62 килобайт )
Кол-во скачиваний: 109
_41631430_tail_203l_afp.jpg ( 13.51 килобайт )
Кол-во скачиваний: 113
_41630508_plane_ap416.jpg ( 16.2 килобайт )
Кол-во скачиваний: 109
4131.jpg ( 38.39 килобайт )
Кол-во скачиваний: 144
26.jpg ( 66.62 килобайт )
Кол-во скачиваний: 109
_41631430_tail_203l_afp.jpg ( 13.51 килобайт )
Кол-во скачиваний: 113
_41630508_plane_ap416.jpg ( 16.2 килобайт )
Кол-во скачиваний: 109
А на кого надо было «списать», на пассажиров?
А на кого надо было «списать», на пассажиров?
А у нас все аварии списывают на экипажи .
Откуда вы знаете ,что он исправный ?
2. Техническое обслуживание самолета осуществлялось по
договору с авиакомпанией «Армавиа» специалистами «Sabena Technics»
(Бельгия). Вспомогательные работы осуществлялись техническим
персоналом авиакомпании «Армавиа». Отклонений в техническом
обслуживании, которые могли повлиять на исход последнего полета,
не выявлено.
3. Самолет, его системы и двигатели были работоспособны при
вылете из Еревана. Комиссия не выявила также никаких свидетельств отказа
каких-либо систем самолета и двигателей в последнем полете.
2. Техническое обслуживание самолета осуществлялось по
договору с авиакомпанией «Армавиа» специалистами «Sabena Technics»
(Бельгия). Вспомогательные работы осуществлялись техническим
персоналом авиакомпании «Армавиа». Отклонений в техническом
обслуживании, которые могли повлиять на исход последнего полета,
не выявлено.
3. Самолет, его системы и двигатели были работоспособны при
вылете из Еревана. Комиссия не выявила также никаких свидетельств отказа
каких-либо систем самолета и двигателей в последнем полете.
У нас тут тоже в 95-м тушка вылетила из Южного ,всё было исправно ,однако под Хабаровском упала ,одно дело на земле ,другое в воздухе .
Серьезный аргумент…
Серьезный аргумент…
Нельзя винить один экипаж ,есть много факторов .
Конечно нельзя. Они не хотели себя и пассажиров убивать. Но от этого не легче
Очевидно имеем большие проблемы в качестве подготовки летчиков.
Конечно нельзя. Они не хотели себя и пассажиров убивать. Но от этого не легче
Очевидно имеем большие проблемы в качестве подготовки летчиков.
Возможно ,а также механиков ,диспетчеров .
Понятно, что любая катастрофа — стечение обстоятельств. Все сошлость в одну трагическую последовательность.
Не было бы хоть одного звена цепи (СМУ, нетипичный заход в Сочи, дергания экипажа прогнозами противоречивыми, ночь, логика приоритетов сайдстиков у арбузов) и все отались бы живы.
Сообщение отредактировал Vovan — 4.05.2009 15:46
Серьезный аргумент…
Нельзя винить один экипаж ,есть много факторов .
Это как раз тот случай, когда вина экипажа даже не ставится под сомнение, как это не прискорбно
. При уходе с отключенным автопилотом и неправильно выполненными кабинными процедурами завершающим этапом этой трагедии по заключению комиссии была потеря пространственной ориентировки командиром и несогласованные действия экипажа. Грубо говоря, ручки тянулись в разные стороны. К сожалению, как почти везде сейчас, встает вопрос о проф. подготовке…
А на кого надо было «списать», на пассажиров?
А у нас все аварии списывают на экипажи .
эт точно