Вы могли ответить себе на свой вопрос обычным поиском в сети.
disp-nrsk974
16.02.2019 в 06:41
5 часов назад, UR67393 пишет:
Вы могли ответить себе на свой вопрос обычным поиском в сети.
Тогда попрошу ссылочку на информацию про полетевший/готовящийся к полетам второй экземпляр «Мрии», а то что-то вся инфа о «контракте» трехлетней давности, переписанная с одного и того же источника. Заодно и собственная «база данных» обновится…
Edited by disp-nrsk
Kraftigvip6121
16.02.2019 в 08:53
В 15.02.2019 в 06:28, VTK519 пишет:
Хотя есть и исключения, провозные ёмкости А380 очень пригодились бы, например, летом на любом внутрироссийском рейсе между ДВ и Москвой, чтобы уравнять повышенный спрос без введения дополнительных рейсов.
Согласен полностью. На ДВ самое то. А то уже на все лето билетов нет. Все занято. Тупо мест нет.
19 часов назад, Soveren пишет:
А зимой во время спада пассажиропотока по этим направлениям, в теплый ангар до весны?
Ну можно отжать какой-нибудь остров в теплом океане с лазурными пляжами, построить там аэропорт, способный принимать A380, потом сделать туда дешевые туры, по 15 тыс. рублей за 7 дней всё включено, и от пассажиров отбоя не будет.
Edited by Kraftig
Soveren70
16.02.2019 в 13:28
19 часов назад, UR67393 пишет:
Они найдут работу. Они не будут ждать гос заказов как на авиационных предприятиях военпрома. Они обычно занимаются планированием. Например… А этот пример тоже интересен. Китайская авиакомпания наладит выпуск Ан-225 Из заметки понятно что у подрядчиков и поставщиков деталей может быть шанс, было бы желание воспользоваться. А если желания нет то в ЕС хватает разной работы, и ее там много. И вакантные места заполняют даже тысячи работников из стран снг — «все работы хороши — выбирай на вкус» 😉
Сейчас А380 пока не нужен, но кто знает как будет потом. Китайской компании же понадобилось выпускать Ан-225. Вот и у Airbus появился шанс начать заниматься выпуском конкурентной модели. …Было бы желание. Так что «не надо печалиться, вся жизнь впереди, не надо печалиться — надейся и жди». 😉
Что за аирбасопатриотичный бред вы сейчас написали? Как будто эта компания на грани банкротства. Лишь бы брякнуть.
Soveren70
16.02.2019 в 13:31
4 часа назад, Kraftig пишет:
Ну можно отжать какой-нибудь остров в теплом океане с лазурными пляжами, построить там аэропорт, способный принимать A380, потом сделать туда дешевые туры, по 15 тыс. рублей за 7 дней всё включено, и от пассажиров отбоя не будет.
Про «мост построить» , забыли написать.
UR67393148
16.02.2019 в 18:08
4 часа назад, Soveren пишет:
Что за аирбасопатриотичный бред вы сейчас написали? Как будто эта компания на грани банкротства. Лишь бы брякнуть.
Это вы написали бред, я не говорил что компания на грани банкротства. Прочитайте фразу из комментария снова «сейчас А380 пока не нужен, но кто знает как будет потом…». А потом А- 380 возможно будет нужен, если вам не понятно…
samdimvip3893
17.02.2019 в 21:14
В 16.02.2019 в 19:08, UR67393 пишет:
Прочитайте фразу из комментария снова «сейчас А380 пока не нужен, но кто знает как будет потом…». А потом А- 380 возможно будет нужен, если вам не понятно…
И сейчас А380 нужен и потом будет в обороте не один десяток лет. Это не единичный Ан-225 который всем миром второй экземпляр никак не сделают. А380 уже сотни. Но рассчитывали выпустить полторы тысячи, а поняли, что выпустят гораздо меньше, поняли, что затраты на разработку уже не вернутся, посему и решили свернуть производство. Прагматизм и рассчёт.
taiyangvip987
18.02.2019 в 08:16
On 2/15/2019 at 6:28 AM, VTK519 said:
Я так понимаю, причина в том, что появление самолётов типа B777Х, B787 и А350 сделало возможным более дешёвые дальнемагистральные перелёты, с перспективой появления лоукостеров в этом сегменте ГА, и теперь концентрировать весь трафик в крупных хабах становится менее целесообразно. Хотя есть и исключения, провозные ёмкости А380 очень пригодились бы, например, летом на любом внутрироссийском рейсе между ДВ и Москвой, чтобы уравнять повышенный спрос без введения дополнительных рейсов.
A380 проектировался для связи между хабами c пассажиропотоком (на дальние расстояния) не менее 10 тысяч в день. Вряд ли ДВ впишется в такую экономику, тем более что и она не оправдалась.
Вречатляющий самолет, летал на нем в 2010 году. Запомнились широкие кресла и больше места в сравнении с 777.
Edited by taiyang
taiyangvip987
18.02.2019 в 08:20
On 2/15/2019 at 4:34 PM, VTK519 said:
Это уже вопрос к тем, кто планирует полёты в Аэрофлоте. У них маршрутная сетка большая, зимой впихнуть найдётся куда.
У Аэрофлота в 18м году прибыль упала в 10 раз, им бы «выжить».
taiyangvip987
18.02.2019 в 08:22
On 2/16/2019 at 11:53 AM, Kraftig said:
Согласен полностью. На ДВ самое то. А то уже на все лето билетов нет. Все занято. Тупо мест нет.
Предполагаю что количество мест ограничено государственными субсидиями на перелеты.
leksusvip1597
18.02.2019 в 11:42
Поздравим МС-21 с успешным убийством первого конкурента. Такъ победимъ. С надеждой наша бригада сталелитейного завода имени Ленина смотрит на будущий сверхзвуковой лайнер, который навсегда прибьет к земле все памятники Конкордов.
zavxoz809
19.02.2019 в 09:08
В 16.02.2019 в 18:53, Kraftig пишет:
А то уже на все лето билетов нет. Все занято. Тупо мест нет.
Шо, опять?!
Скрытый текст
Выдь на поле: чей стон раздаётся?
То заводится старенький Ан
Этот стон у нас песней зовётся
Это Крафтиг летит в Магадан…
Edited by zavxoz
Silent_V865
21.02.2019 в 07:10
Так-то с 1900 года сколько разных «рублей» сменилось ? Такой обычай, что: «про мёртвых либо хорошо, либо ничего.»
Правильно «про мёртвых или ничего или только правду».
Вы могли ответить себе на свой вопрос обычным поиском в сети.
Тогда попрошу ссылочку на информацию про полетевший/готовящийся к полетам второй экземпляр «Мрии», а то что-то вся инфа о «контракте» трехлетней давности, переписанная с одного и того же источника. Заодно и собственная «база данных» обновится…
Edited by disp-nrsk
Согласен полностью. На ДВ самое то. А то уже на все лето билетов нет. Все занято. Тупо мест нет.
Ну можно отжать какой-нибудь остров в теплом океане с лазурными пляжами, построить там аэропорт, способный принимать A380, потом сделать туда дешевые туры, по 15 тыс. рублей за 7 дней всё включено, и от пассажиров отбоя не будет.
Edited by Kraftig
Что за аирбасопатриотичный бред вы сейчас написали? Как будто эта компания на грани банкротства.
Лишь бы брякнуть.
Про «мост построить» , забыли написать.
И сейчас А380 нужен и потом будет в обороте не один десяток лет. Это не единичный Ан-225 который всем миром второй экземпляр никак не сделают. А380 уже сотни. Но рассчитывали выпустить полторы тысячи, а поняли, что выпустят гораздо меньше, поняли, что затраты на разработку уже не вернутся, посему и решили свернуть производство. Прагматизм и рассчёт.
A380 проектировался для связи между хабами c пассажиропотоком (на дальние расстояния) не менее 10 тысяч в день. Вряд ли ДВ впишется в такую экономику, тем более что и она не оправдалась.
Вречатляющий самолет, летал на нем в 2010 году. Запомнились широкие кресла и больше места в сравнении с 777.
Edited by taiyang
У Аэрофлота в 18м году прибыль упала в 10 раз, им бы «выжить».
Предполагаю что количество мест ограничено государственными субсидиями на перелеты.
Поздравим МС-21 с успешным убийством первого конкурента. Такъ победимъ. С надеждой наша бригада сталелитейного завода имени Ленина смотрит на будущий сверхзвуковой лайнер, который навсегда прибьет к земле все памятники Конкордов.
Шо, опять?!
Выдь на поле: чей стон раздаётся?
То заводится старенький Ан
Этот стон у нас песней зовётся
Это Крафтиг летит в Магадан…
Edited by zavxoz
Правильно «про мёртвых или ничего или только правду».