Проблема одна. Доками запрещено объединять разные системы самолёта. Например вода в туалетах это одно, наддув салона и удаление конденсата другое.
И это определённо оправданно. Выход из строя одной системы не потянет за собой другую.
Octavius
26.08.2015 в 13:29
Проблема одна. Доками запрещено объединять разные системы самолёта. Например вода в туалетах это одно, наддув салона и удаление конденсата другое.
И это определённо оправданно. Выход из строя одной системы не потянет за собой другую.
Maxxe
26.08.2015 в 13:39
Парадокс состоит в том, что в Дримлайнере конденсата больше образуется. На нём специально влажность повысили для комфорта паксов. Плюс отбор не от двигателей. Плюс иллюминаторы больше. Реально, боенговцы хотят придумать, как использовать его — это же экономия воды. Проблема одна. Доками запрещено объединять разные системы самолёта. Например вода в туалетах это одно, наддув салона и удаление конденсата другое.
Любопытно. Получается какие-то дополнительные (электро)двигатели для наддува. А в чем профит интересно? Более компактная и легкая конструкция которая ближе к салону что-ли?
Maxxe
26.08.2015 в 13:39
Парадокс состоит в том, что в Дримлайнере конденсата больше образуется. На нём специально влажность повысили для комфорта паксов. Плюс отбор не от двигателей. Плюс иллюминаторы больше. Реально, боенговцы хотят придумать, как использовать его — это же экономия воды. Проблема одна. Доками запрещено объединять разные системы самолёта. Например вода в туалетах это одно, наддув салона и удаление конденсата другое.
Любопытно. Получается какие-то дополнительные (электро)двигатели для наддува. А в чем профит интересно? Более компактная и легкая конструкция которая ближе к салону что-ли?
Comrade
26.08.2015 в 16:37
Любопытно. Получается какие-то дополнительные (электро)двигатели для наддува. А в чем профит интересно? Более компактная и легкая конструкция которая ближе к салону что-ли?
100% мощности на тягу уходит.
Comrade
26.08.2015 в 16:37
Любопытно. Получается какие-то дополнительные (электро)двигатели для наддува. А в чем профит интересно? Более компактная и легкая конструкция которая ближе к салону что-ли?
100% мощности на тягу уходит.
B-7
26.08.2015 в 19:38
100% мощности на тягу уходит.
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор.
B-7
26.08.2015 в 19:38
100% мощности на тягу уходит.
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор.
GORYNYCH
26.08.2015 в 20:21
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор
Ну, там вообще-то не один генератор. И даже не два.
GORYNYCH
26.08.2015 в 20:21
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор
Ну, там вообще-то не один генератор. И даже не два.
Comrade
26.08.2015 в 22:04
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор.
А также двигателя крутят ещё 5 (плюс/минус) других агрегатов, о которых симмер даже и не подозревает и соответсвенно не может поумничать.
…. сравнил електромоторчик и здоровенную трубу, которая тупо сливает воздух с компрессора на лево.
Сообщение отредактировано Comrade: 27 August 2015 — 01:23
Comrade
26.08.2015 в 22:04
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор.
А также двигателя крутят ещё 5 (плюс/минус) других агрегатов, о которых симмер даже и не подозревает и соответсвенно не может поумничать.
…. сравнил електромоторчик и здоровенную трубу, которая тупо сливает воздух с компрессора на лево.
Сообщение отредактировано Comrade: 27 August 2015 — 01:23
И это определённо оправданно. Выход из строя одной системы не потянет за собой другую.
И это определённо оправданно. Выход из строя одной системы не потянет за собой другую.
Любопытно. Получается какие-то дополнительные (электро)двигатели для наддува. А в чем профит интересно? Более компактная и легкая конструкция которая ближе к салону что-ли?
Любопытно. Получается какие-то дополнительные (электро)двигатели для наддува. А в чем профит интересно? Более компактная и легкая конструкция которая ближе к салону что-ли?
100% мощности на тягу уходит.
100% мощности на тягу уходит.
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор.
Там что, весь полёт ВСУ включена? Потому что если нет, то двигатели крутят генераторы, а чем больше потребителей, тем, очевидно, больше нагрузка на генератор.
Ну, там вообще-то не один генератор. И даже не два.
Ну, там вообще-то не один генератор. И даже не два.
А также двигателя крутят ещё 5 (плюс/минус) других агрегатов, о которых симмер даже и не подозревает и соответсвенно не может поумничать.
…. сравнил електромоторчик и здоровенную трубу, которая тупо сливает воздух с компрессора на лево.
Сообщение отредактировано Comrade: 27 August 2015 — 01:23
А также двигателя крутят ещё 5 (плюс/минус) других агрегатов, о которых симмер даже и не подозревает и соответсвенно не может поумничать.
…. сравнил електромоторчик и здоровенную трубу, которая тупо сливает воздух с компрессора на лево.
Сообщение отредактировано Comrade: 27 August 2015 — 01:23
Ну сел в Иркутске и че?
Ну сел в Иркутске и че?