Пилот самолета Boeing 737 авиакомпании Turkish Airlines, следовавшего по маршруту Франкфурт — Стамбул, случайно нажал кнопку об угоне самолета, когда попросил у диспетчера в Вене разрешения на аварийную посадку из-за угрозы разгерметизации.
В результате в воздух по тревоге были подняты два истребителя, которые далее сопровождали воздушное судно до момента его приземления. Плюс ко всему своими действиям пилот напугал всех пассажиров самолета, на которых внезапно начали падать кислородные маски. В салоне тут же началась паника.
Позднее лайнер благополучно приземлился в аэропорту и экипажу пришлось извиняться перед перепуганными пассажирами.
http://lifenews.ru/mobile/news/146023
Что за бред?
Какая нафиг кнопка об угоне в 737??
Как вообще можно «случайно» сообщить об угоне самолета?
И тем не менее факт имеет место быть, помогите разобраться.
Тэк. Включаем логику. Факт разгерметизации был? Был. Даже отставив в сторону погрешность понятия «журнализд», можно легко догадаться как могла развиться ситуация. Этому студентов с пелёнок учат. Крутил скваку на 7700 (emergency), через вторую 5 (7500 — hijacking). Не воспринимайте прессу всерьёз никогда.
Все сквоки начинающиеся на 7ххх вообще принято справа налево крутить, во избежание случайного казуса.
На транспордере можно набрать код о захвате судна и можно об аварии
Я о том же. Никогда не пробовал, ну его нафиг. Но реально, как думаешь хватило бы секунды если бы меня со сквоки к примеру 3400 на 7533 перевели и я начал слева 75 накручивать, словив тем самым на пару секунд 7500? Думаю хватило бы сигнала.
А вот интересно были ли действительно на каких-нибудь пиндосовских суднах ССО? Как на всех наших есть.
Как стихи запомнил
seventy five — taken alive
seventy six — technical glitch
seventy seven — going to heaven
можно ещё как «ICE» запомнить
I — Interference
C — Communication
E — Emergency
75-76-77
по порядку
По запаре и при волнении можно своё отчество забыть, а вы тут про эти коды.
ставь единицу в конце и крути не спеша через что хочешь))))
Не, я в курсе. Можно ещё отключать когда накручиваешь. Просто я чисто гипотетически, схватился бы сигнал там «внизу» за эту долю времени накрутки?
i dont think so
Для общего развития, вдруг кто не знает как работает ССО на примере АН-26 http://oleg-tulin.narod.ru/index/0-12
А подскажите, кто сталкивался — есть задержка при переключении — то есть через какое время транспондер начинает передавать другой код?
Во избежание таких казусов следует перед сменой кода транспондер в STBY переводить
Можно справа налево, конечно, да.
Да я то в курсе. Мне был интересен сам момент отрезка времени.
Нехорошо поступил автор видео. Я даже практикантам никогда не показываю ССО — нечего пассажирам знать о ней, сегодня он просто пассажир, а завтра он в подвыпившей компашке на борту, зачем всем попало знать про то, как стюры скрыто сообщают об опасности?
Да в общем-то обычно еще с курсантов учат — сначала standby, а потом изменение кода. Чтоб вот таких «казусов» не случалось.
ЗЫ: Упс! Не дочитал до сообщения Ильи.
Я думаю, задержки нет, будет передавать при получении следующего запроса от локатора — максимум секунд 10.
Если транспондер включается непрогретым, начнет передавать через минуту — полторы.
Сообщение отредактировано Freddie: 29 November 2014 — 18:00
В загруженных местах иногда нет времени на выключение/включение. Одновременно докладывая накручиваешь. Казусов никаких быть не может, просто если первая семёрка идёт, справа налево выставляешь или единица в конце, как Дима написал.
http://youtu.be/41UScn6SLcU
Вроде как 7500 подтверждается диспетчером голосовым запросом, нет? Утверждается в случае положительного ответа/отсутствия ответа.
Всё верно.
Всегда везде и всю жизнь сначала STBY ставился.
Ибо там такое можно натворить.