Ну Лента напечатала очередную фигню. Что-то где-то услышали и всё…сенсация.
Очередная журнолажа.
taiyang
05.03.2013 в 15:29
Там же в статье есть ссылка на точно такую августовскую новость http://lenta.ru/news/2012/08/23/oak/. Которая почему-то во временном отношении определена словом «позже».
VladAviaDen
05.03.2013 в 15:47
Пффф… МС-21 еще не полетел, а на его основе уже модификации фигачат, на мой взгляд, глупо…
Кот_Бегемот
05.03.2013 в 17:10
Кажись, этой новости самое место в топике «Журнолажа»…
Alex_Tyumen
05.03.2013 в 17:53
И опять журналажники «постаралися»!
MishkaMedved
05.03.2013 в 18:07
Ну если действительно «начали разработку», значит открыта новая кормушка на миллиарды. И по традиции, заложенной «Суперджетом», результат будет нулевой
FlightOff27
05.03.2013 в 18:18
Широкофюзеляжник на 140 мест?
Да есть А346 на 100 мест. У Singapore Airlines летает из Сингапура в Нью-Йорк.
Чем мы хуже?
Dizzy81
05.03.2013 в 18:19
Ну если действительно «начали разработку», значит открыта новая кормушка на миллиарды. И по традиции, заложенной «Суперджетом», результат будет нулевой
Нулевой? Поясните?
MishkaMedved
05.03.2013 в 18:37
По вложенным средствам у нас бы уже вся Россия летала на «джетах». А они до сих пор не доведены до ума, да и характеристики далеки от расчетных. А заказов на них…
FlightOff27
05.03.2013 в 18:38
Нулевой? Поясните?
Ну вот кстати, по моему мнению, с точки зрения чисто авиации результат от него если не нулевой, то близок к тому. А вот с точки зрения того, что не убивается целая отрасль (и делается хоть что-то) результат можно расценивать по-другому совершенно.
Сообщение отредактировал FlightOff27: 05 March 2013 — 18:39
Stakan
05.03.2013 в 18:40
Ну вот кстати, по моему мнению, с точки зрения чисто авиации результат от него если не нулевой, то близок к тому. А вот с точки зрения того, что не убивается целая отрасль результат можно расценивать по-другому совершенно.
По этому поводу на немокром форуме очень хорошо высказался представитель КНААПО. Было сказано честно: суперджет является по большей части платформой для обкатки технологий, которые были в свое время утрачены. Технологии проектирования, сборочная линия, обкатка оборудования. Много делалось впервые. Так что вполне логично, что первый блин комом.
MishkaMedved
05.03.2013 в 18:44
Интересно, каков будет второй блин…
Да и одними МСджетами авиацию в России не возродить. Сколько было уже пустых обещаний и планов с самого высокого уровня…
Dizzy81
05.03.2013 в 19:04
По вложенным средствам у нас бы уже вся Россия летала на «джетах». А они до сих пор не доведены до ума, да и характеристики далеки от расчетных. А заказов на них…
Ок. Лезем в Вики: Б787 — начало эксплуатации 2011 год, произведено 49 штук, стоимость разработки 32 млрд. $. SSJ — начало эксплуатации 2011 год, произведено 24 штуки, стоимость разработки 44 млрд. рублей. Это провал? Ну, извините(с).
Night27
05.03.2013 в 19:08
Лента адекватное издание, в очевидных журналажах замечены не были. Какую инфу ОАК им дал, то и выложили.
Zaman
05.03.2013 в 20:44
Да есть А346 на 100 мест. У Singapore Airlines летает из Сингапура в Нью-Йорк.
Широкофюзеляжник на 140 мест?
так пишет таймс (с)
— Что-то полоса здесь очень короткая
— Зато смотри какая широченная!!! (с)
http://www.echo.msk….l/1021708-echo/
Ну Лента напечатала очередную фигню. Что-то где-то услышали и всё…сенсация.
Очередная журнолажа.
Там же в статье есть ссылка на точно такую августовскую новость http://lenta.ru/news/2012/08/23/oak/. Которая почему-то во временном отношении определена словом «позже».
Пффф… МС-21 еще не полетел, а на его основе уже модификации фигачат, на мой взгляд, глупо…
Кажись, этой новости самое место в топике «Журнолажа»…
И опять журналажники «постаралися»!
Ну если действительно «начали разработку», значит открыта новая кормушка на миллиарды. И по традиции, заложенной «Суперджетом», результат будет нулевой
Да есть А346 на 100 мест. У Singapore Airlines летает из Сингапура в Нью-Йорк.
Чем мы хуже?
Нулевой? Поясните?
По вложенным средствам у нас бы уже вся Россия летала на «джетах». А они до сих пор не доведены до ума, да и характеристики далеки от расчетных. А заказов на них…
Ну вот кстати, по моему мнению, с точки зрения чисто авиации результат от него если не нулевой, то близок к тому. А вот с точки зрения того, что не убивается целая отрасль (и делается хоть что-то) результат можно расценивать по-другому совершенно.
Сообщение отредактировал FlightOff27: 05 March 2013 — 18:39
По этому поводу на немокром форуме очень хорошо высказался представитель КНААПО. Было сказано честно: суперджет является по большей части платформой для обкатки технологий, которые были в свое время утрачены. Технологии проектирования, сборочная линия, обкатка оборудования. Много делалось впервые. Так что вполне логично, что первый блин комом.
Интересно, каков будет второй блин…
Да и одними МСджетами авиацию в России не возродить. Сколько было уже пустых обещаний и планов с самого высокого уровня…
Ок. Лезем в Вики: Б787 — начало эксплуатации 2011 год, произведено 49 штук, стоимость разработки 32 млрд. $. SSJ — начало эксплуатации 2011 год, произведено 24 штуки, стоимость разработки 44 млрд. рублей. Это провал? Ну, извините(с).
Лента адекватное издание, в очевидных журналажах замечены не были. Какую инфу ОАК им дал, то и выложили.
Поправочка 345