Кстати:
Цитата
На период проведения чемпионата Европы по футболу Евро-2012 с 15 мая по 15 июля украинское небо будет открыто для всех мировых авиакомпаний, которые имеют соответствующие лицензии. Об этом на брифинге в понедельник, 27 февраля, сообщил министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.
Введение такого режима означает, что любой иностранный перевозчик может летать в Украину, сколько захочет, независимо от условий соглашений об авиасообщении его страны с Украиной.
You’re welcome to Ukraine if you’re rich and have a plane 
Сообщение отредактировал ExtraPilot: 28 Февраль 2012 — 21:08
ExtraPilot (28 Февраль 2012 — 21:07) писал:
Это к чему относится фраза?
Речь идет об «мировых авиакомпаниях, имеющих соответствующие лицензии». Про частных лиц речи и близко нет.
dlc (28 Февраль 2012 — 21:43) писал:
Ну, большинство «мировых авиакомпаний» все таки в частном владении, так что…
А вообще-то это шутка юмора была, со смаликом для особо непонятливых
Сообщение отредактировал ExtraPilot: 28 Февраль 2012 — 21:52
Это ж сколько денег мимо бюджета…
NailPrime (28 Февраль 2012 — 23:59) писал:
Это ж сколько денег мимо бюджета…
Можно поподробнее? Просто интересно, как можно потерять кучу денег, обслуживая и заправляя иностранные самолеты за их же счет.
Roma1364 (29 Февраль 2012 — 09:30) писал:
Угу, особенно с условием того, что как правило все европейцы прилетают забункерованные.
Использование воздушного пространства если мне не изменяет память оплачиваеться, то есть в данном случае оплачивалось.
Кстати с сегодняшнего дня, у нас и водное пространство тоже опенспейс
NailPrime (28 Февраль 2012 — 23:59) писал:
Это ж сколько денег мимо бюджета…
Почему «по богатому» и почему «мимо бюджета» ?
NailPrime (01 Март 2012 — 16:15) писал:
Использование воздушного пространства если мне не изменяет память оплачиваеться, то есть в данном случае оплачивалось.
Кстати с сегодняшнего дня, у нас и водное пространство тоже опенспейс
если забункерованные , то только потому, что украинцы дерут бабло за горючку нипадецки. И таки иногда заправляться приходится.
Потом хендлинг, наземка, ЗОЛДы-ВИПы — все бабла стоит. Частники как платили за пермиты, так и будут платить.
FireFly (04 Март 2012 — 00:03) писал:
так это я NailPrime отвечал, почему прилетают забункерованными. Никто просто так топливо на два плеча не берет — если берет, значит, дорогое. В каждом аэропорту ж по разному, да и у разных заправщиков разная цена.
в Киеве, к примеру, ЭВО Джет дает 3,85 бакса за галлон, а MULTISERVICE — 4,4.
FireFly (04 Март 2012 — 00:20) писал:
у них у всех разные договоры с заправщиками. Это же хэндлинги, а не непосредственно заправщики. Каждый хочет навариться с заправки в меру своей испорченности, скажем так, и во многом условия договора зависят от степени представительства хэндлинга в порту и договоренности с местными царьками. По России вообще песня. Часто на бумаге заправщиков несколько, но на практике заправиться иначе, чем через одну организацию (будь то местный ТЗК или определенный поставщик) тебе никто не даст. Просто реально не будут работать. У них там свои договоренности, и на твои калькуляции им плевать.
NailPrime (04 Март 2012 — 00:42) писал:
я так думаю, что она и их не покрывает. Хотя зависит от порта, конечн
Да и топливо-то не порту идет, как правило, а заправщикам…ТЗК и Экксонам с Шеллом всяким.А вот аэропортовые сборы — это тема уже пореальней.
Сообщение отредактировал FireFly: 04 Март 2012 — 00:21
В Борисполе ладно еще, летают много, там может есть какой нибудь доход с этого.
А вот например во Львове… Отгрохали новый терминал, а леатет 3 самолета в день. Так что плата за услуги порта вещ далеко относительная в плане прибыли