Какой-никакой, а все же российский самолет, уж лучше чем ничего…
aiRoNe
16.06.2011 в 16:35
кому лучше?
BLOCK
16.06.2011 в 16:39
aiRoNe (16 June 2011 — 21:35) писал:
кому лучше?
Патриотам!
alg
16.06.2011 в 16:51
BLOCK, on 16 June 2011 — 20:51, said:
crj 200 наврятли препрыгнет!
CRJ200 не конкурирует с SSJ, это разные классы самолетов.
Dcontt
16.06.2011 в 18:41
Сколько кресел у него? явно поболее чем CRJ200 будет.
Rifleman
17.06.2011 в 02:30
Dcontt (16 June 2011 — 23:41) писал:
Сколько кресел у него? явно поболее чем CRJ200 будет.
CRJ-200 имеет 50 кресел и «конкурирует» с Ан-148.
Конкурент SSJ — будет CRJ-1000 у того 100 кресел
Stakan
17.06.2011 в 05:14
ССЖ бразильцам не конкурент. Совсем не конкурент, имхо.
Rifleman
17.06.2011 в 05:47
Stakan (17 June 2011 — 10:14) писал:
ССЖ бразильцам не конкурент. Совсем не конкурент, имхо.
А на каких показателям он им не конкурент?
DrGonzo
17.06.2011 в 06:07
Rifleman (17 June 2011 — 07:30) писал:
CRJ-200 имеет 50 кресел и «конкурирует» с Ан-148.
Конкурент SSJ — будет CRJ-1000 у того 100 кресел
B717 Md-80, которые сейчас ВИМы закупают — конкурент ССЖ.
taiyang
17.06.2011 в 06:38
BLOCK (16 June 2011 — 20:33) писал:
Вот это он!
Второй раз одна и таже фотка в теме? Тут что-то не так.
madetvik
17.06.2011 в 07:22
вот бы ещё винглеты бы сделали, было бы красивее и экономичнее)))
Экзот
17.06.2011 в 09:05
DrGonzo (17 June 2011 — 11:07) писал:
B717 Md-80
95.
Stakan
17.06.2011 в 15:49
Rifleman (17 June 2011 — 10:47) писал:
А на каких показателям он им не конкурент?
1) Машина на рынке не обкатана
2)Из личного источника с АФЛ весьма приличный маразм с подготовкой летных кадров (в частности «приколы» с CBT) Называть источник и детали не буду.
3)Alitalia, которая вбухала большие деньги в ССЖ, отказалась от него в сторону EMB-190LR
4) Сколько сделано SSJ100 и сколько E-Jet?
Лет через 5-7 можно будет смотреть на цифры. Пока этот самолет не конкурент. Уточняю: ПОКА не конкурент.
Dizzy81
17.06.2011 в 15:59
Stakan (17 June 2011 — 20:49) писал:
1) Машина на рынке не обкатана
2)Из личного источника с АФЛ весьма приличный маразм с подготовкой летных кадров (в частности «приколы» с CBT) Называть источник и детали не буду.
3)Alitalia, которая вбухала большие деньги в ССЖ, отказалась от него в сторону EMB-190LR
4) Сколько сделано SSJ100 и сколько E-Jet?
Лет через 5-7 можно будет смотреть на цифры. Пока этот самолет не конкурент. Уточняю: ПОКА не конкурент.
Глупости какие-то. Эдак в 88-м году можно было тоже аффтаритетно заявлять, что А320 737-му не конкурент. Совсем не конкурент. Аргументируя примерно также.
Stakan
17.06.2011 в 18:07
Dizzy81 (17 June 2011 — 20:59) писал:
Глупости какие-то. Эдак в 88-м году можно было тоже аффтаритетно заявлять, что А320 737-му не конкурент. Совсем не конкурент. Аргументируя примерно также.
Вот на оирбус гнать не надо бочечку, он собирался всей Европой и закупка машин была гарантирована изначально. Тем более, что крупные авиакомпании были заинтересованы в этом самолете. А с ССЖ выходит, что брать его пока будут Ерофлот и Армавиа.
Dizzy81
17.06.2011 в 19:50
Stakan (17 June 2011 — 23:07) писал:
А с ССЖ выходит, что брать его пока будут Ерофлот и Армавиа.
Блин. Дружище. Ну хоть в туже несчастную Вики зайди и посмотри заказы.
Я понимаю, ты бы там с ТТХ на руках подошёл, обосновал экономичность и окупаемость. А так сплошные умозаключения, из пальца высосанные.
Rifleman
18.06.2011 в 08:07
Stakan (17 June 2011 — 20:49) писал:
1) Машина на рынке не обкатана
Ну как бы все машины через это проходят.
Stakan (17 June 2011 — 20:49) писал:
2)Из личного источника с АФЛ весьма приличный маразм с подготовкой летных кадров (в частности «приколы» с CBT) Называть источник и детали не буду.
Это не недостаток самолёта, а косяк в большей части АЛФ
Stakan (17 June 2011 — 20:49) писал:
3)Alitalia, которая вбухала большие деньги в ССЖ, отказалась от него в сторону EMB-190LR
Сравните EMB-190LR и сабж — это разные по классу машины. Сравнивать нужно со 175
Stakan (17 June 2011 — 20:49) писал:
4) Сколько сделано SSJ100 и сколько E-Jet?
Ну так и когда начали делать Эмбраер, а когда SSJ
Stakan (17 June 2011 — 20:49) писал:
Лет через 5-7 можно будет смотреть на цифры. Пока этот самолет не конкурент. Уточняю: ПОКА не конкурент.
Конкурент или нет надо смотреть по ЛТХ и экономическим характеристикам. Пока точных данных по SSJ нет.
Gefestor
18.06.2011 в 08:58
Fox511 (16 June 2011 — 14:16) писал:
У SSJ-100 есть прозвище Суржик. Но, наверное появятся еще, например обыгрывающие форму носа.
Дятел Или Вуудди
Мне Вуудди, нравится. .И машина имя носит Водопьянова.
Экзот
18.06.2011 в 11:47
Rifleman (18 June 2011 — 13:07) писал:
Конкурент или нет надо смотреть по ЛТХ и экономическим характеристикам. Пока точных данных по SSJ нет.
Вот немного частной статистики. Линия НЖС-ШРМ.
Прикрепленные изображения
kamedia
18.06.2011 в 16:41
Stakan (17 June 2011 — 20:49) писал:
2)Из личного источника с АФЛ весьма приличный маразм с подготовкой летных кадров (в частности «приколы» с CBT) Называть источник и детали не буду.
Жестьь.
Rifleman
18.06.2011 в 19:55
Экзот (18 June 2011 — 16:47) писал:
Вот немного частной статистики. Линия НЖС-ШРМ.
Большое вас спасибо!
Правильно ли я понимаю, что у него 2 тонны на рейс UWGG-UUEE ушло? Из них 200 на руление.
alg
19.06.2011 в 17:19
Экзот, on 18 June 2011 — 16:47, said:
Вот немного частной статистики. Линия НЖС-ШРМ.
Вот это уже интересные данные. К сожалению сравнить их все равно очень трудно с чем-либо. Нужно еще знать точные времена, погоду, высоту и т.д.
Патриотам!
CRJ200 не конкурирует с SSJ, это разные классы самолетов.
CRJ-200 имеет 50 кресел и «конкурирует» с Ан-148.
Конкурент SSJ — будет CRJ-1000 у того 100 кресел
А на каких показателям он им не конкурент?
Конкурент SSJ — будет CRJ-1000 у того 100 кресел
B717 Md-80, которые сейчас ВИМы закупают — конкурент ССЖ.
Второй раз одна и таже фотка в теме? Тут что-то не так.
95.
1) Машина на рынке не обкатана
2)Из личного источника с АФЛ весьма приличный маразм с подготовкой летных кадров (в частности «приколы» с CBT) Называть источник и детали не буду.
3)Alitalia, которая вбухала большие деньги в ССЖ, отказалась от него в сторону EMB-190LR
4) Сколько сделано SSJ100 и сколько E-Jet?
Лет через 5-7 можно будет смотреть на цифры. Пока этот самолет не конкурент. Уточняю: ПОКА не конкурент.
2)Из личного источника с АФЛ весьма приличный маразм с подготовкой летных кадров (в частности «приколы» с CBT) Называть источник и детали не буду.
3)Alitalia, которая вбухала большие деньги в ССЖ, отказалась от него в сторону EMB-190LR
4) Сколько сделано SSJ100 и сколько E-Jet?
Лет через 5-7 можно будет смотреть на цифры. Пока этот самолет не конкурент. Уточняю: ПОКА не конкурент.
Глупости какие-то. Эдак в 88-м году можно было тоже аффтаритетно заявлять, что А320 737-му не конкурент. Совсем не конкурент. Аргументируя примерно также.
Вот на оирбус гнать не надо бочечку, он собирался всей Европой и закупка машин была гарантирована изначально. Тем более, что крупные авиакомпании были заинтересованы в этом самолете. А с ССЖ выходит, что брать его пока будут Ерофлот и Армавиа.
Блин. Дружище. Ну хоть в туже несчастную Вики зайди и посмотри заказы.
Я понимаю, ты бы там с ТТХ на руках подошёл, обосновал экономичность и окупаемость. А так сплошные умозаключения, из пальца высосанные.
Ну как бы все машины через это проходят.
Это не недостаток самолёта, а косяк в большей части АЛФ
Сравните EMB-190LR и сабж — это разные по классу машины. Сравнивать нужно со 175
Ну так и когда начали делать Эмбраер, а когда SSJ
Конкурент или нет надо смотреть по ЛТХ и экономическим характеристикам. Пока точных данных по SSJ нет.
Дятел
Или Вуудди 
Мне Вуудди, нравится.
.И машина имя носит Водопьянова.
Вот немного частной статистики. Линия НЖС-ШРМ.
Прикрепленные изображения
2)Из личного источника с АФЛ весьма приличный маразм с подготовкой летных кадров (в частности «приколы» с CBT) Называть источник и детали не буду.
Жестьь.
Большое вас спасибо!
Правильно ли я понимаю, что у него 2 тонны на рейс UWGG-UUEE ушло? Из них 200 на руление.
Вот это уже интересные данные. К сожалению сравнить их все равно очень трудно с чем-либо. Нужно еще знать точные времена, погоду, высоту и т.д.