Цитата
25.05.2011
Согласно официальному заявлению Министерства транспорта Российской Федерации от 25 мая
2011г., принято решение о необходимости строительства новой взлетно-посадочной полосы (ВПП)
в Московском аэропорту Домодедово.
Новая полоса будет построена взамен существующей ВПП-2, подлежащей выводу из эксплуатации в 2015 году, в связи с последующей реконструкцией .
Указанное решение, принятое во исполнение поручения Председателя Правительства Российской
Федерации по итогам совещания «О развитии Московского транспортного узла» от 28.03.2011г.,
подчеркивает важность развития Московского аэропорта Домодедово как одного из крупнейших
опорных центров транспортной системы России и крупнейшего аэропорта Восточной Европы.
Взлетно-посадочная полоса разместится на расстоянии около 1800 м к востоку от существующей
ВПП-2. По оценке Министерства транспорта РФ, с вводом новой ВВП будет обеспечена
планируемая пропускная способность аэропорта до 50 млн. пассажиров в год и Московского
авиационного узла в целом в объеме 110 млн. пассажиров в год. В 2010 году аэропорт
Домодедово обслужил около 22,3 млн. пассажиров.
В рамках государственно-частного партнерства аэропорт Домодедово принимает на себя
обязательства по финансированию ряда работ, связанных с подготовкой территории к
строительству федерального объекта.
Московский аэропорт Домодедово – крупнейший аэропорт России, обеспечивающий 44% пассажиропотока в Московском авиационном узле.
В 2010 году услугами аэропорта воспользовались 22,3 млн. пассажиров. Более 70 российских и зарубежных авиакомпаний являются партнерами аэропорта.
Московский аэропорт Домодедово выбран для полетов в Москву членами ведущих мировых авиационных альянсов — Star Alliance, oneworld и SkyTeam.
062 (26 May 2011 — 14:42) писал:
По российски, т.е. во всем искать подвох, рвать волосы, тельняшки и искать правду-матку с ходу — это ваш пост, извините. Строительство новой полосы просто дешевле реконструкции.
Фактически принятое решение означает, что аэропорту Домодедово удалось отстоять свою точку зрения на реконструкцию наземной инфраструктуры, находящейся в федеральной собственности. Специалисты аэропорта доказывали, что построить ВПП на новом месте (которого у аэропорта достаточно) будет гораздо дешевле, чем реконструировать существующую ВПП-2, поскольку эта реконструкция потребовала бы сначала полностью демонтировать старую ВПП и потом на этом месте построить новую. В соответствии с принятым решением аэропорт получит третью ВПП (которая будет считаться новой второй), а старая вторая ВПП при этом сохранится, и ее можно будет либо полностью вывести из эксплуатации, либо законсервировать и использовать в случае необходимости (при низкой интенсивности использования это вполне возможно), либо, когда назреет вопрос (предположительно, после 2020 г.), заняться ее реконструкцией.
http://www.ato.ru/co…ostroyat-tretyu
Сообщение отредактировал foxtail: 26 May 2011 — 14:58