Ну ладно Ютэйр,Ютэйр…….
Есть такая авиакомпания как КМВ и вы её все прекрасно знаете. У этой авиакомпании около 11 самолётов ту 154 около 7 ту154б-2 и 2 ту204-100
основные рейсы во внуково и домодедово, больше во внуково. У Ютэйра есть дохрена боингов. Чо делать КМВ? ген.директор очень жадный и наверно чо то будет делать но покупать новые самоли НЕТ!!! Чо делать то? А наша конченная мин-водская полоса современные самолёты не принемает-двойная проблема
ВовчикКМВ
26.10.2010 в 16:20
Уважаемый! Я вырос под глиссадой, причем военого аэродрома, в Щяуляе в литве, думаю слышали про такой город! Где не только 134 взлетали но и МИГи, со всеми вытикающими! (Пробывали?)
От того только детство романтичней было. А как живут люди других городах, где такая же ситуация? Например Мин-Воды, там глиссада прям над крышами проходит. И от того, что запретить полет ряд ВС, от того что шум упадет на пару децибел, врят ли что то измениться.
Следующим шагом с Вашей логикой должно быть требование ставить на самолеты глушители )))))
согласен я живу прям под глисадой тоже но от звука туполя ловлю кайф особенно ночью
ВовчикКМВ
26.10.2010 в 16:21
ironman (26 Октябрь 2010 — 21:01) написал:
А не многовато будет? Особенно по Б-шкам?
да вот же
Stetter
26.10.2010 в 16:25
Да всё это понты.Так для журналажников и для бабушек из посёлка Московский.Ночью во Внуково и так трафика нет, а после 1 ночи вообще глушняк до утра.Какие там ил-86 и ту-154,единственный рейс который я помню был ночью ту-154 в Мирный Алроссой и усё, всё остальное бизнесджеты и бобики с Арбузами примерно до 1 ночи,кстати правительственный авиаотряд по ночам тоже не летает во Внуково.Так что круто пропиарились.
-=Maestro=-
26.10.2010 в 16:34
ironman (26 Октябрь 2010 — 21:01) написал:
А не многовато будет? Особенно по Б-шкам?
На 10 разделить забыли)))
КМВ будет летать в ДМД.
2CAT_III, а как несколько лет ДМД жило на 1,5 ВПП? 14Правая32Левая позволяет в принципе быстро обслуживать все, благо РД сделали скоростного схода. Может быть закрытие ВПП остановит прирост траффика, но ИМХО никто никуда не побежит.
ironman
26.10.2010 в 16:38
-=Maestro=- (26 Октябрь 2010 — 21:34) написал:
На 10 разделить забыли)))
Вот и я о чём 🙂
Shatoux
26.10.2010 в 16:47
Цитата
…Совладелец «Внуково» Виталий Ванцев пояснил изданию, что от жителей близлежащих районов поступает все больше жалоб на аэропорт…
)))))))))) а аэропорт окрылся наверно месяц назад!! До этого была райская тишина! Несмешите!! Кто то просто пробивает свои интересы по закупке арбузов и бобиков! У нас как извесно, без личного интереса и котик не оправиться. А тут такая забота о спокойствии граждан!!!
+5000! Вот где лжепатриотизм и псевдонациональная идея. Как поднимать автопром — так вперед, пошлины на иномарки повысили — покупайте говно-Калину, а как Туполь над головой пролетит — так прямо воздушная атака. Я как то ночевал у друга в доме, что стоит в 500 метрах от порога ВПП. Скажу вам, боинги ничуть не меньше мешают спать, все равно просыпаешься. Не любите шума — не покупайте дома возле аэропорта, хотите чистого воздуха — не селитесь близ химзавода. Тогда уж все что «мешает жить» надо изничтожить…
Rifleman
26.10.2010 в 16:52
И в продолжение:
Цитата
Росавиация направила Минтрансу предложение ограничить полеты в московские аэропорты «шумных» самолетов. Об этом РБК сообщил представитель Росавиации.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) направило в Министерство транспорта предложение о введении ограничения на полеты в зону Московского авиационного узла самолетов, чьи шумовые характеристики не соответствуют стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Речь идет о таких типах воздушных судов, как Ту-134, Ту-154Б, Ту-154М, Ил-86.
Собеседник агентства также уточнил, что решение об ограничении полетов «шумных» самолетов уже принято в отношении аэропорта Внуково, так как в Росавиацию поступало много обращений в связи с шумом самолетов от жителей близлежащих домов.
При этом, по его словам, в аэропорту будет введен полный запрет на полеты самолетов Ту-134, Ту-154Б и Ил-86, в отношении Ту-154М будут введены ограничения на ночные рейсы. Представитель Росавиации также отметил, что на обслуживании пассажиров данные ограничения сказаться не должны, так как компании постепенно выводят такие лайнеры, обновляя парк.
Как ранее сообщала Росавиация, в 2011г. аэропорт Внуково может быть закрыт на период реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП). ВПП в аэропорту пересекаются, и во время реконструкции «крестовины» возможна приостановка деятельности аэропорта.
С РБК
Shatoux
26.10.2010 в 16:55
Слава Богу, хоть в симе никто не в силах запретить полетов на советсткой технике под предлогом спокойствия виртуальных московских бабушек.
URMT
29.10.2010 в 15:10
Duke3D1981 (29 Октябрь 2010 — 15:45) написал:
Ну и все же, возвращаясь к уже со всех сторон обсосанного Ту-154, лично я считаю, что основной его недостаток, из-за которого от него избавляются большинство АК — это большой расход керосина.
Да никто его не обыскал! Отличный самолёт, достойный трудяга отечественной (и не только) авиации. Но прогресс не стоит на месте — время его уходит.
Duke3D1981 (29 Октябрь 2010 — 16:59) написал:
Почему полтинник всегда начинает разбег с полной остановки, т.е. сначала разгон движков, и потом с тормозов отпускают, а например А-320 — с ходу, не останавливаясь, дает взлетный — и попер? Сколько доводилось летать на оных — всегда с ходу, и на полтиннике — только строго с тормозов, на видеозаписях — тоже самое.
Настоятельно рекомендую к просмотру: http://www.avsim.su/…ml?fileid=20952 😀
Причём полоса 2600, трафик — два самолёта в сутки.
Duke3D1981
29.10.2010 в 16:40
Цитата
Да никто его не обыскал! Отличный самолёт, достойный трудяга
Обсосанный — имелось в виду что уже много раз его обсуждали, много разговоров было о его достоинствах и недостатках. Лично я его просто обожаю, также считаю что отличная машина, и могла б ещё полетать лет этак 15 как минимум, а то и больше.
Duke3D1981
29.10.2010 в 16:46
Цитата
Настоятельно рекомендую к просмотру: http://www.avsim.su/…ml?fileid=20952
Причём полоса 2600, трафик — два самолёта в сутки.
Даа, супер!!! С поворота — сразу взлетный!!!! Только чето как то несмело он высоту набирать стал… Как будто бы он перегружен.
CAT_III
29.10.2010 в 17:19
Цитата
Почему полтинник всегда начинает разбег с полной остановки, т.е. сначала разгон движков, и потом с тормозов отпускают, а например А-320 — с ходу, не останавливаясь, дает взлетный — и попер? Сколько доводилось летать на оных — всегда с ходу, и на полтиннике — только строго с тормозов, на видеозаписях — тоже самое.
Потому что подачу топлива и вывод на режим у А320 регулирует FADEC, а на Ту-154 и даже на 737 CL ее нету. Посмотрите взлеты 737. Всегда остановка на исполнительном
is_k
29.10.2010 в 17:22
А что делать людям, живущим у железной дороги? Тоже жалобы писать, чтобы пустили малошумные поезда на магнитной подушке?!
«Если звёзды зажигаются, значит это кому-нибудь нужно»…
FireFly
29.10.2010 в 17:27
Господа теоретики, тщательней надо учить матчасть:
URMT
29.10.2010 в 17:29
Duke3D1981 (29 Октябрь 2010 — 21:46) написал:
Даа, супер!!! С поворота — сразу взлетный!!!!
В РЛЭ прописано три вида взлёта — обычный, с кратковременной остановкой и немедленный. Вот это был третий вариант. Наши очень часто так взлетают.
Duke3D1981 (29 Октябрь 2010 — 21:46) написал:
Только чето как то несмело он высоту набирать стал… Как будто бы он перегружен.
Перегруз на том рейсе маловероятен — даже если он был был набит под завязку (там 132 места), расстояние то небольшое совсем. Скорее всего на номинале взлетали — берегут старушку. Ну и учитывайте, что это Бэшка — она не так круто взлетает. У Ту-154М тангаж после взлёта примерно в 2 раза больше.
ЗЫ: в предыдущем сообщении очепятался — вместо «обыскал» надо было написать «обсыкал» :sarcastic:
Кстати, чтобы мой пост не был до конца оффтопным — чуть из области шума. За взлёт на номинале сказал, вспомнил такую вещь.
Есть так называемый взлёт с уменьшением шума на местности. У нас, по ходу, не могут разобраться что это такое. Смотрю АИП Домодедово раздел «Эксплуатационные приёмы снижения шума на этапе выполнения взлёта и набора высоты».
Пункт 2.3 гласит «При неполной загрузке ВС рекомендуется выполнять взлёт на номинальном режиме работы двигателей».
Пункт 3 этого же раздела предписывает выполнять процедуры уменьшения шума NADP 1 или NADP 2.
На самом же деле взлёт с уменьшением шума производится на взлётном режиме.
Duke3D1981
29.10.2010 в 17:31
Цитата
Посмотрите взлеты 737. Всегда остановка на исполнительном
Посмотрел, самое первое видео — и старт без остановки: http://www.avsim.su/…tion=viewonline
:))))
Duke3D1981
29.10.2010 в 17:40
Цитата
Ну и учитывайте, что это Бэшка — она не так круто взлетает
Ну я в курсе, летал :)) Но тут уж как то совсем плавно.
nik-dem
29.10.2010 в 18:11
CAT_III (29 Октябрь 2010 — 22:19) написал:
Посмотрите взлеты 737. Всегда остановка на исполнительном
Кто Вам такое сказал?
Oleg22
29.10.2010 в 19:03
Экзот (29 Октябрь 2010 — 16:17) написал:
210-местный Ту-204 в первый час расходует 3,7 т против 6,5т у 160-местного Ту-154м (у «Б» всё ещё грустнее). 76-местный Ту-134 в первый час расходует столько же, сколько Ту-204. На эшелоне пропорции те же.
Это на Ту-154м подобные тем, что на Ил-62м. 🙂 На Ил-62м стоит Д-30-КУ (на Ил-62 стоял НК-8-4, «брательник» двигателя НК-8-2/НК-8-2У, стоящего на Ту-154Б)). Д-30-КУ-154 — его «сынок» с уменьшенной тягой (с 13,5тс до 10,5).
С каких это пор уменьшенной тягой? Д30КУ всегда был мощнее НК-8-2У.
URMT (29 Октябрь 2010 — 22:29) написал:
У Ту-154М тангаж после взлёта примерно в 2 раза больше.
А не наоборот?
URMT
29.10.2010 в 19:19
Oleg22 (30 Октябрь 2010 — 00:03) написал:
URMT (29 Октябрь 2010 — 22:29) написал:
У Ту-154М тангаж после взлёта примерно в 2 раза больше.
А не наоборот?
http://www.avsim.su/…4М_от_Ту-154Б-2
Ну и на автора статьи обратите внимание — её не рядовой симмер писал (это к вопросу о правдоподобности).
Цитата
Несмотря на одинаковую тягу на взлетном режиме, Ту-154М и взлетает более круто (на Ту-154Б требуется установить тангаж после взлета обычно 8-10 градусов, чтобы не разгоняться чрезмерно и не превысить ограничения), на М – 13-17 градсов.
Oleg22
29.10.2010 в 19:37
URMT (30 Октябрь 2010 — 00:19) написал:
Цитата
Несмотря на одинаковую тягу на взлетном режиме, Ту-154М и взлетает более круто (на Ту-154Б требуется установить тангаж после взлета обычно 8-10 градусов, чтобы не разгоняться чрезмерно и не превысить ограничения), на М – 13-17 градсов.
Да… где моя внимательность? :fool:
URMT
29.10.2010 в 19:44
Oleg22 (30 Октябрь 2010 — 00:37) написал:
Да… где моя внимательность? :fool:
Этого я уже не знаю. :sarcastic:
Хотя возможен и такой вариант. Если «Б» будет взлетать в 30-градусный мороз с массой около 80 тонн, и «М» в 30-градусную жару 104 тонны. Конечно Бэшка ушуршит «по сравнению» с Эмкой :sarcastic:
FireFly
29.10.2010 в 19:48
Oleg22 (30 Октябрь 2010 — 00:03) написал:
С каких это пор уменьшенной тягой? Д30КУ всегда был мощнее НК-8-2У.
+1 Что то не верится…
Есть такая авиакомпания как КМВ и вы её все прекрасно знаете. У этой авиакомпании около 11 самолётов ту 154 около 7 ту154б-2 и 2 ту204-100
основные рейсы во внуково и домодедово, больше во внуково. У Ютэйра есть дохрена боингов. Чо делать КМВ? ген.директор очень жадный и наверно чо то будет делать но покупать новые самоли НЕТ!!! Чо делать то? А наша конченная мин-водская полоса современные самолёты не принемает-двойная проблема
От того только детство романтичней было. А как живут люди других городах, где такая же ситуация? Например Мин-Воды, там глиссада прям над крышами проходит. И от того, что запретить полет ряд ВС, от того что шум упадет на пару децибел, врят ли что то измениться.
Следующим шагом с Вашей логикой должно быть требование ставить на самолеты глушители )))))
согласен я живу прям под глисадой тоже но от звука туполя ловлю кайф особенно ночью
да вот же
На 10 разделить забыли)))
КМВ будет летать в ДМД.
2CAT_III, а как несколько лет ДМД жило на 1,5 ВПП? 14Правая32Левая позволяет в принципе быстро обслуживать все, благо РД сделали скоростного схода. Может быть закрытие ВПП остановит прирост траффика, но ИМХО никто никуда не побежит.
Вот и я о чём 🙂
Цитата
)))))))))) а аэропорт окрылся наверно месяц назад!! До этого была райская тишина! Несмешите!! Кто то просто пробивает свои интересы по закупке арбузов и бобиков! У нас как извесно, без личного интереса и котик не оправиться. А тут такая забота о спокойствии граждан!!!
+5000! Вот где лжепатриотизм и псевдонациональная идея. Как поднимать автопром — так вперед, пошлины на иномарки повысили — покупайте говно-Калину, а как Туполь над головой пролетит — так прямо воздушная атака. Я как то ночевал у друга в доме, что стоит в 500 метрах от порога ВПП. Скажу вам, боинги ничуть не меньше мешают спать, все равно просыпаешься. Не любите шума — не покупайте дома возле аэропорта, хотите чистого воздуха — не селитесь близ химзавода. Тогда уж все что «мешает жить» надо изничтожить…
Цитата
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) направило в Министерство транспорта предложение о введении ограничения на полеты в зону Московского авиационного узла самолетов, чьи шумовые характеристики не соответствуют стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Речь идет о таких типах воздушных судов, как Ту-134, Ту-154Б, Ту-154М, Ил-86.
Собеседник агентства также уточнил, что решение об ограничении полетов «шумных» самолетов уже принято в отношении аэропорта Внуково, так как в Росавиацию поступало много обращений в связи с шумом самолетов от жителей близлежащих домов.
При этом, по его словам, в аэропорту будет введен полный запрет на полеты самолетов Ту-134, Ту-154Б и Ил-86, в отношении Ту-154М будут введены ограничения на ночные рейсы. Представитель Росавиации также отметил, что на обслуживании пассажиров данные ограничения сказаться не должны, так как компании постепенно выводят такие лайнеры, обновляя парк.
Как ранее сообщала Росавиация, в 2011г. аэропорт Внуково может быть закрыт на период реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП). ВПП в аэропорту пересекаются, и во время реконструкции «крестовины» возможна приостановка деятельности аэропорта.
С РБК
Да никто его не обыскал! Отличный самолёт, достойный трудяга отечественной (и не только) авиации. Но прогресс не стоит на месте — время его уходит.
Настоятельно рекомендую к просмотру:
http://www.avsim.su/…ml?fileid=20952 😀
Причём полоса 2600, трафик — два самолёта в сутки.
Цитата
Обсосанный — имелось в виду что уже много раз его обсуждали, много разговоров было о его достоинствах и недостатках. Лично я его просто обожаю, также считаю что отличная машина, и могла б ещё полетать лет этак 15 как минимум, а то и больше.
Цитата
http://www.avsim.su/…ml?fileid=20952
Причём полоса 2600, трафик — два самолёта в сутки.
Даа, супер!!! С поворота — сразу взлетный!!!! Только чето как то несмело он высоту набирать стал… Как будто бы он перегружен.
Цитата
Потому что подачу топлива и вывод на режим у А320 регулирует FADEC, а на Ту-154 и даже на 737 CL ее нету. Посмотрите взлеты 737. Всегда остановка на исполнительном
«Если звёзды зажигаются, значит это кому-нибудь нужно»…
В РЛЭ прописано три вида взлёта — обычный, с кратковременной остановкой и немедленный. Вот это был третий вариант. Наши очень часто так взлетают.
Перегруз на том рейсе маловероятен — даже если он был был набит под завязку (там 132 места), расстояние то небольшое совсем. Скорее всего на номинале взлетали — берегут старушку. Ну и учитывайте, что это Бэшка — она не так круто взлетает. У Ту-154М тангаж после взлёта примерно в 2 раза больше.
ЗЫ: в предыдущем сообщении очепятался — вместо «обыскал» надо было написать «обсыкал» :sarcastic:
Кстати, чтобы мой пост не был до конца оффтопным — чуть из области шума. За взлёт на номинале сказал, вспомнил такую вещь.
Есть так называемый взлёт с уменьшением шума на местности. У нас, по ходу, не могут разобраться что это такое. Смотрю АИП Домодедово раздел «Эксплуатационные приёмы снижения шума на этапе выполнения взлёта и набора высоты».
Пункт 2.3 гласит «При неполной загрузке ВС рекомендуется выполнять взлёт на номинальном режиме работы двигателей».
Пункт 3 этого же раздела предписывает выполнять процедуры уменьшения шума NADP 1 или NADP 2.
На самом же деле взлёт с уменьшением шума производится на взлётном режиме.
Цитата
Посмотрел, самое первое видео — и старт без остановки:
http://www.avsim.su/…tion=viewonline
:))))
Цитата
Ну я в курсе, летал :)) Но тут уж как то совсем плавно.
Кто Вам такое сказал?
А я этой инфе больше доверяю. 😛
С каких это пор уменьшенной тягой? Д30КУ всегда был мощнее НК-8-2У.
А не наоборот?
А не наоборот?
http://www.avsim.su/…4М_от_Ту-154Б-2
Ну и на автора статьи обратите внимание — её не рядовой симмер писал (это к вопросу о правдоподобности).
Цитата
Цитата
Да… где моя внимательность? :fool:
Этого я уже не знаю. :sarcastic:
Хотя возможен и такой вариант. Если «Б» будет взлетать в 30-градусный мороз с массой около 80 тонн, и «М» в 30-градусную жару 104 тонны. Конечно Бэшка ушуршит «по сравнению» с Эмкой :sarcastic:
Имелся ввиду Д-30КУ-154 по сравнению с Д-30КУ