Форум » Новости

Частные самолёты в России

28.10.2010 13:42

МОСКВА, 18 окт — РИА Новости. Росавиация с 1 ноября отменит правило, по которому частные самолеты должны запрашивать разрешение на взлет с авиаплощадки за три дня до предполагаемой даты вылета и ждать подтверждения от авиадиспетчеров, сообщает «Российская газета» в понедельник со ссылкой на сообщение Федерального агентства воздушного транспорта.

Согласно новому правилу, с 1 ноября 2010 года судно малой авиации, не занимающееся регулярными пассажирскими коммерческими перевозками, может просто сообщить, что взлетает, и проинформировать диспетчера о месте прилета и ориентировочных сроках. Летать судам малой авиации разрешается на высоте до 3 тысяч метров.

Устанавливаются также классы воздушных судов для предотвращения путаницы в вопросе согласования вылета с авиадиспетчером. Самолетам класса «А», к которым относятся в основном суда крупных перевозчиков, диспетчерская поддержка обязательна. Самолеты, которые летают на низкой высоте и не требуют диспетчерского сопровождения, приравниваются к классу «G».

Летчикам частных летательных аппаратов предложат также варианты маршрутов следования, которые появятся в бумажном и электронном виде на официальном сайте Центра аэронавигационной информации для всех зарегистрированных в России пилотов. Там же пилоты смогут узнать, где им можно лететь, и получить оперативную метеоинформацию.

Радуемся и надеемся на лучшее!:dance4::pilotfly:

Ответов: 19

18.10.2010 в 10:48

Какбэ давно все в курсе 🙂

И что за самолеты класса «G»? Больше для воздушного пространства подходит.

18.10.2010 в 13:09

Еще осталось открыть доступ по VFR в воздушное пространство россии и «слегка» снизить плату за посадку и нав сборы

18.10.2010 в 13:11

Цитата

И что за самолеты класса «G»?

Я так понимаю General Aviation типа 🙂

18.10.2010 в 16:49

Tim24, 18 Октябрь 2010 — 10:18, сказал(а):

может просто сообщить, что взлетает, и проинформировать диспетчера
…
Самолеты, которые летают на низкой высоте и не требуют диспетчерского сопровождения

Диспетчерского сопровождения не требуют, но проинформировать диспетчера должны.

Tim24, 18 Октябрь 2010 — 10:18, сказал(а):

просто сообщить, что взлетает, и проинформировать диспетчера о месте прилета и ориентировочных сроках.

Похоже на фишку, которая во всём мире называется flight-plan :sarcastic:

Tim24, 18 Октябрь 2010 — 10:18, сказал(а):

Летать судам малой авиации разрешается на высоте до 3 тысяч метров.

А на высоте до 3 тысяч не могут случайно находиться воздушные суда других категорий, помимо general aviation? И если да, то как будут эти суда разводить с маленькими, если последним не требудется диспетчерское сопровождение?

Last but not least: IFR для GA?

Tim24, 18 Октябрь 2010 — 10:18, сказал(а):

Радуемся и надеемся на лучшее!:dance4::pilotfly:

На лучшее — это на что? Каждому симмеру по Ту-154? :sarcastic:

P.S. Радоваться надо тогда, когда:
1. В дополнение к новым разрешениям не ввели новые запреты
2. Дополнительные свободы не дополнили дополнительными мерами ответственности

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Tim24, 18 Октябрь 2010 - 10:18, сказал(а):</p><div class="blockquote"><div class="quote">
может  просто сообщить, что взлетает, и проинформировать диспетчера<br />
...<br />
Самолеты, которые летают на низкой  высоте и не требуют диспетчерского сопровождения</div></div><br />
Диспетчерского сопровождения не требуют, но проинформировать диспетчера должны.<br />
<br />
<p class="citation">Tim24, 18 Октябрь 2010 - 10:18, сказал(а):</p><div class="blockquote"><div class="quote">
просто сообщить, что взлетает, и проинформировать диспетчера о месте  прилета и ориентировочных сроках.<br /></div></div><br />
Похоже на фишку, которая во всём мире называется flight-plan  :sarcastic: <br />
<br />
<p class="citation">Tim24, 18 Октябрь 2010 - 10:18, сказал(а):</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Летать судам малой авиации разрешается  на высоте до 3 тысяч метров.<br /></div></div><br />
А на высоте до 3 тысяч не могут случайно находиться воздушные суда других категорий, помимо general aviation? И если да, то как будут эти суда разводить с маленькими, если последним не требудется диспетчерское сопровождение?<br />
<br />
Last but not least: IFR для GA?<br />
<br />
<p class="citation">Tim24, 18 Октябрь 2010 - 10:18, сказал(а):</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Радуемся и надеемся на лучшее!:dance4::pilotfly:<br /></div></div><br />
На лучшее - это на что? Каждому симмеру по Ту-154?  :sarcastic: <br />
<br />
P.S. Радоваться надо тогда, когда:<br />
1. В дополнение к новым разрешениям не ввели новые запреты<br />
2. Дополнительные свободы не дополнили дополнительными мерами ответственности
						
						<br />
</div>

18.10.2010 в 15:40

…потому что буква «G»

18.10.2010 в 23:12

Jethawk, 18 Октябрь 2010 — 10:48, сказал(а):

Какбэ давно все в курсе 🙂

И что за самолеты класса «G»? Больше для воздушного пространства подходит.

Вот вся возможная классификация ВС согласно ИКАО : http://128.173.204.6…sifications.pdf
Класса G нет. В обиходе есть понятие GA- General Aviation или АОН- авиация общего назначения. Но такого класса как G просто не существует юридически.

18.10.2010 в 23:10

Я думаю ,что частной авиации запретят в некоторых местах летать просто… До зоны подхода аэропорта, например..

19.10.2010 в 00:10

Спасибо, кэп!

19.10.2010 в 07:50

Цитата

На лучшее — это на что? Каждому симмеру по Ту-154? :sarcastic:

Каждому симмеру поумнеть.

19.10.2010 в 08:53

G — это ЕЭВС

19.10.2010 в 12:18

Tim24, 19 Октябрь 2010 — 07:50, сказал(а):

Каждому симмеру поумнеть.

И не цитировать каждый попавшийся под руку бред?

19.10.2010 в 15:18

Tim24, 19 Октябрь 2010 — 13:48, сказал(а):

Согласен. А если намёк, см. пост #10

Логично. Сначала:

Tim24, 18 Октябрь 2010 — 10:18, сказал(а):

Радуемся и надеемся на лучшее!:dance4::pilotfly:

А потом:

Tim24, 19 Октябрь 2010 — 07:50, сказал(а):

Каждому симмеру поумнеть.

Осталось только выяснить, при чём тут «Частные самолёты в России» (название темы от Tim24)

19.10.2010 в 13:48

Цитата

И не цитировать каждый попавшийся под руку бред?

Согласен. А если намёк, см. пост #10

19.10.2010 в 15:50

Для облегчения полетов частной и малой авиации в России необходимо не только закон ввести, но и привести в порядок классификацию воздушного пространства. И тогда не будет проблем с подходами к портам, трассами и пр. Этот закон — безусловно шаг в правильном направлении, но полумера пока.

20.10.2010 в 23:26

А я присоединяюсь к ликованию и позравляю. Дождались и вы. Мы то уж давно… :sarcastic: Короче, welcome to club.

21.10.2010 в 18:19

Цены на полеты только кусаются… а так конечно welcome =)

21.10.2010 в 23:10

AvengerNEW, on 21 Октябрь 2010 — 18:19, said:

Цены на полеты только кусаются… а так конечно welcome =)

Будут ещё кусаться цены на услуги диспетчеpа.

Сообщение изменено: Dinozavrik (21 Октябрь 2010 — 23:11)

22.10.2010 в 13:45

Вот в продолжение темы
http://www.fontanka.ru/2010/10/22/034/

Про услуги ATS так и есть, нав обслуживание в России стоит немеренно.
isc: Игорь, а у вас разве нет класса G в Латвии?;) У нас тут например G и G+.

22.10.2010 в 18:45

Я не isc, но отвечу — в Латвии есть только два класса ВП — C и G.

http://dl.dropbox.com/u/11430225/screeni/misc/ATS_classification.png