Расскажите про действия пилота при опасном сближении

28.02.2010 в 14:19

ICanFlyMan (28 Февраль 2010 — 10:13):

Вот летит он себе на эшелоне, автопилот включен, лнав, внав, может даже куру кушает… Тынц! Желтый квадратик с ноликом ползет по экрану, оп, уже красный, TCAS нарисовал свои стрелочки красным на авиагоризонте, ну пусть вниз. Что в каком порядке жмем, на сколько вниз уходим… Автопилот отрубаем и руками или же в рамках автопилота меняем высоту и лченьж тыц?

Вручную. Когда квадратик уже красный, то не до реверансов уже. Тем более, что Тикас показывает минимальную скорость снижения/набора в данном случае.

28.02.2010 в 14:30

Где он ее поазывает? Я что-то видно не заметил второпях. И еще если правильно успел заметить, то когда красный — то он уже кружочек.
И повторно уточнение — на сколько менять высоту нужно?

Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 28 Февраль 2010 — 14:31

28.02.2010 в 14:48

Если брать «классический» Тикас, то одновременно с красной целью он показывает красным цветом тот район циферблата, в котором стрелка вариометра не должна находиться при маневре набора или снижения.Пример: тикас выдает команду на немедленный набор, одновременно район скоростей снижения и допустим набора до 2000фт/мин окрашивается красным. Это значит, то самолет должен набирать высоту со скоростью не менее 2000 фт/мин. Тут уже не до накручивания автопилота, да и не надо это.

28.02.2010 в 14:58

А отрубаем автопилот штатно кнопкой или нештатно панелькой?

28.02.2010 в 16:25

На штурвале кнопочка отключения АП есть.

28.02.2010 в 16:43

В реале есть, в симе нет, если в симе, то панелькой (нештатно).

28.02.2010 в 17:29

А что мешает назначить кнопку на джое на отключение АП? 🙂

28.02.2010 в 18:04

Если на басе то AP off, FD’s off, вертикальную в зеленый сектор, доложить и лететь до clear of conflict.

как разошлись так доложить и дальше как скажут.

Учитывается при действиях — MSA, FCOM limitations. Приоритет у STALL и GPWS

20.03.2010 в 22:06

Segelflieger (28 Февраль 2010 — 14:48):

Если брать «классический» Тикас, то одновременно с красной целью он показывает красным цветом тот район циферблата, в котором стрелка вариометра не должна находиться при маневре набора или снижения.Пример: тикас выдает команду на немедленный набор, одновременно район скоростей снижения и допустим набора до 2000фт/мин окрашивается красным. Это значит, то самолет должен набирать высоту со скоростью не менее 2000 фт/мин. Тут уже не до накручивания автопилота, да и не надо это.

Поправлю, не «тикас», а «ткас»

20.03.2010 в 23:41

Как раз таки «тикас» произносится. По крайней мере европейцами. И американцами.

Ответов: 10