Подскажите как лететь по STAR MONIN2M после точки BIRKI,допустим векторения нет.Должен же быть где-то на схеме разворот с нужными курсами???Не на глаз же разворачиваться на посадочный??
Сообщение отредактировано mnzakharov: 01 Ноябрь 2009 — 18:24
Ответов: 19
Cawka
01.11.2009 в 18:37
А дальше уже пользуемся схемой захода.
FireFly
01.11.2009 в 18:41
Holding over BIRKI
mnzakharov
01.11.2009 в 22:19
Cawka, on 01 November 2009 — 16:37, said:
А дальше уже пользуемся схемой захода.
O.k. вот она,но где взять нужный курс для разворота на посадочный. Ну долетел я до BIRKI и каким курсом дальше лететь,этого в схеме нету???
Dinozavrik
01.11.2009 в 22:36
mnzakharov, on 01 November 2009 — 18:19, said:
O.k. вот она,но где взять нужный курс для разворота на посадочный. Ну долетел я до BIRKI и каким курсом дальше лететь,этого в схеме нету???
А 139 градусов — это крепкость Бернской водки? 🙂
mnzakharov
01.11.2009 в 22:36
Cawka, on 01 November 2009 — 20:24, said:
Знаете как входить в зоны ожидания?
Да летаю на Арбузе знаю как..Так что по этому STARу надо обязательно войти в зону ожидания,а по другим схемам можно сразу захватывать луч??
Cawka
01.11.2009 в 23:09
mnzakharov, on 01 November 2009 — 19:36, said:
Так что по этому STARу надо обязательно войти в зону ожидания,а по другим схемам можно сразу захватывать луч??
На STARe ЗО не обозначена. 🙂 А что за другие схемы?
mnzakharov
01.11.2009 в 23:15
Cawka, on 01 November 2009 — 21:09, said:
На STARe ЗО не обозначена. 🙂 А что за другие схемы?
Имею ввиду другие STAR ROTOS2M,WIL2P.
Cawka
01.11.2009 в 22:24
Знаете как входить в зоны ожидания?
Cawka
01.11.2009 в 23:47
После ROTOS2M можно, после WIL2P — нет.
spectr
04.11.2009 в 00:44
Не знаю в какой теме написать. Решился здесь. Вроде она подходит к ситуации.
Правильно ли я понимаю Выход с ВПП 24 Сочи.
1. Лечу с курсом 240 градусов и через 6 км должен быть на высоте 200 (это относительная высота относительно порога ВПП???)
2. Потом еще 17 км до высоты 900 метров с курсом 240 градусов
3. После этого спаренный разворот на 096 градусов и 46 км лечу??? до ДПРМ (365 AD) и прохожу его на высоте от 3300 метров
4. После прохождения ДПРМ ложусь на курс 345 градусов и следую 20 км до апункта обязательного донесения ERMOL
В связи с этим возникли вопросы:
1. Правильно ли я все описал.
2. Могу ли я набрать высоту 200 метров раньше, чем через 6 км и высоту 900 ранее чем через 17 км?
3. Расстояние 17 км — это расстояние между набором высоты 200 м и 900 м?
Спасибо за помощь!!!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано spectr: 04 Ноябрь 2009 — 00:47
FireFly
04.11.2009 в 02:37
2.Если не схеме высота написана ниже полочки, это означает «не ниже».
3. Да
spectr
04.11.2009 в 11:45
А все расстояния на карте даются относительно РСБН, совмещенные ВОР и ДМЕ на частоте 112.7 ADL? Правильно ли описал процедуру выхода?
maxmik
04.11.2009 в 13:55
Расстояния на схеме — это есть расстяния между ППМ. Удаления от РСБН/VORDME указываются по-другому.
spectr
04.11.2009 в 15:32
Спасибо maxmik! Но тогда назрел вопрос от чего отсчитывается расстояние 6 км после взлета?
maxmik
04.11.2009 в 16:13
От выходного торца ВПП взлета (еще пишется DER = Departure End of Runway).
spectr
04.11.2009 в 20:52
maxmik (04 Ноябрь 2009 — 14:13):
От выходного торца ВПП взлета (еще пишется DER = Departure End of Runway).
Хорошо. В Сочи у торца 06 стоит дальномарный раидомаяк РМД-90НП. Расстояния наверно рассчитываются от него при взлете с ВПП 24. А как быть с другими аэропортами. Какие навигационные средства использовать? На что настраиваться?
mikuz
04.11.2009 в 21:44
spectr (04 Ноябрь 2009 — 18:52):
Хорошо. В Сочи у торца 06 стоит дальномарный раидомаяк РМД-90НП. Расстояния наверно рассчитываются от него при взлете с ВПП 24. А как быть с другими аэропортами. Какие навигационные средства использовать? На что настраиваться?
Заполните пожалуйста анкету:
1. Аэропорт
2. Схема
3. Самолёт
mikuz
05.11.2009 в 00:23
Или я тупой, или одно из двух.
Вы пишите:
spectr (04 Ноябрь 2009 — 18:52):
Хорошо. В Сочи у торца 06 стоит дальномарный раидомаяк РМД-90НП. Расстояния наверно рассчитываются от него при взлете с ВПП 24. А как быть с другими аэропортами. Какие навигационные средства использовать? На что настраиваться?
И тут же:
spectr (04 Ноябрь 2009 — 22:00):
1. Сценарий Сочи от Дансера
2. Схема выхода с ВПП 24. Выше на пару постов я ее прикреплял
Так какие «другие аэропорты»? Сочи мы вроде разобрали.
spectr
05.11.2009 в 00:00
1. Сценарий Сочи от Дансера
2. Схема выхода с ВПП 24. Выше на пару постов я ее прикреплял
3. SCS Ту-134
P.S. Вопрос не по теме, но может кто помнит. У кого то вылетало Кольцово при посадке в нем. Там была приведена куча скринов с дефолтным GPS как выполнялась посадка. Не могу найти этот топик. Хелп плиз.
Сообщение отредактировано spectr: 05 Ноябрь 2009 — 00:10
Cawka, on 01 November 2009 — 16:37, said:
O.k. вот она,но где взять нужный курс для разворота на посадочный. Ну долетел я до BIRKI и каким курсом дальше лететь,этого в схеме нету???
mnzakharov, on 01 November 2009 — 18:19, said:
А 139 градусов — это крепкость Бернской водки? 🙂
Cawka, on 01 November 2009 — 20:24, said:
Да летаю на Арбузе знаю как..Так что по этому STARу надо обязательно войти в зону ожидания,а по другим схемам можно сразу захватывать луч??
mnzakharov, on 01 November 2009 — 19:36, said:
На STARe ЗО не обозначена. 🙂 А что за другие схемы?
Cawka, on 01 November 2009 — 21:09, said:
Имею ввиду другие STAR ROTOS2M,WIL2P.
Правильно ли я понимаю Выход с ВПП 24 Сочи.
1. Лечу с курсом 240 градусов и через 6 км должен быть на высоте 200 (это относительная высота относительно порога ВПП???)
2. Потом еще 17 км до высоты 900 метров с курсом 240 градусов
3. После этого спаренный разворот на 096 градусов и 46 км лечу??? до ДПРМ (365 AD) и прохожу его на высоте от 3300 метров
4. После прохождения ДПРМ ложусь на курс 345 градусов и следую 20 км до апункта обязательного донесения ERMOL
В связи с этим возникли вопросы:
1. Правильно ли я все описал.
2. Могу ли я набрать высоту 200 метров раньше, чем через 6 км и высоту 900 ранее чем через 17 км?
3. Расстояние 17 км — это расстояние между набором высоты 200 м и 900 м?
Спасибо за помощь!!!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано spectr: 04 Ноябрь 2009 — 00:47
3. Да
maxmik (04 Ноябрь 2009 — 14:13):
Хорошо. В Сочи у торца 06 стоит дальномарный раидомаяк РМД-90НП. Расстояния наверно рассчитываются от него при взлете с ВПП 24. А как быть с другими аэропортами. Какие навигационные средства использовать? На что настраиваться?
spectr (04 Ноябрь 2009 — 18:52):
Заполните пожалуйста анкету:
1. Аэропорт
2. Схема
3. Самолёт
Вы пишите:
spectr (04 Ноябрь 2009 — 18:52):
И тут же:
spectr (04 Ноябрь 2009 — 22:00):
2. Схема выхода с ВПП 24. Выше на пару постов я ее прикреплял
Так какие «другие аэропорты»? Сочи мы вроде разобрали.
2. Схема выхода с ВПП 24. Выше на пару постов я ее прикреплял
3. SCS Ту-134
P.S. Вопрос не по теме, но может кто помнит. У кого то вылетало Кольцово при посадке в нем. Там была приведена куча скринов с дефолтным GPS как выполнялась посадка. Не могу найти этот топик. Хелп плиз.
Сообщение отредактировано spectr: 05 Ноябрь 2009 — 00:10