Ребята всем привет !! Помогите кто может нужны схемы ULLI(Пулково) от ЦАИ ГА! Заранее спасибо!))
Ответов: 7
СергейСумароков
02.08.2009 в 20:56
http://www.vatrus.ne…/firs/ulll.html
Хотя если вам нужны схемы именно с логопипом ЦАИГА, которые идут в их сборнике, это вам не поможет.
Drumlol
03.08.2009 в 04:37
СергейСумароков (02 August 2009 — 19:56):
http://www.vatrus.ne…/firs/ulll.html
Хотя если вам нужны схемы именно с логопипом ЦАИГА, которые идут в их сборнике, это вам не поможет.
Спасибо схема хорошая вот только с подходами тут непонятки!)) (((
СергейСумароков
03.08.2009 в 12:03
Drumlol (03 August 2009 — 03:37):
Спасибо схема хорошая вот только с подходами тут непонятки!)) (((
Какие у вас там непонятки с подходами?
Drumlol
03.08.2009 в 22:57
СергейСумароков (03 August 2009 — 11:03):
Какие у вас там непонятки с подходами?
Не встретил схем подхода ! От ближних NDB только зоны ожидания и усе !((
URMT
04.08.2009 в 00:02
Drumlol (03 August 2009 — 21:57):
Не встретил схем подхода ! От ближних NDB только зоны ожидания и усе !((
Всё там нормально и очень просто.
На схемах подхода указан маршрут до точки (IAF), от которой начинается выполнение предпосадочного маневра.
Далее надо просто открыть другую странцу (посадка) и там будет указан маршрут самого захода на посадку от этой точки (IAF).
Допустим, идём от Киришей на ВПП 28П.
На схеме подхода у нас есть путь Кириши — УНЕСО. Далее вроде бы обрывается. Теперь открываем схему посадки и видим, что от точки УНЕСО идёт прямолинейная линия пути к четвёртому развороту с курсом 284, то есть заход с прямой.
Вариант, идём от Киришей на ВПП 10Л.
Аналогично Кириши — УНЕСО и далее выход на ВОР Санкт-Петербург (113.4 SPB). Вышли на ВОР.
Теперь открываем схему посадки и видим, что от ВОРа нужно выполнить отворот влево на курс 250 град. до дальности 16,5 км от ВОРа. На этой точке выполняем разворот вправо на посадочный курс.
Сплошные линии там — это основной маршрут, прерывистые — ухода на второй круг.
Сообщение отредактировано URMT: 04 Август 2009 — 00:07
Drumlol
04.08.2009 в 01:51
URMT (03 August 2009 — 23:02):
Всё там нормально и очень просто.
На схемах подхода указан маршрут до точки (IAF), от которой начинается выполнение предпосадочного маневра.
Далее надо просто открыть другую странцу (посадка) и там будет указан маршрут самого захода на посадку от этой точки (IAF).
Допустим, идём от Киришей на ВПП 28П.
На схеме подхода у нас есть путь Кириши — УНЕСО. Далее вроде бы обрывается. Теперь открываем схему посадки и видим, что от точки УНЕСО идёт прямолинейная линия пути к четвёртому развороту с курсом 284, то есть заход с прямой.
Вариант, идём от Киришей на ВПП 10Л.
Аналогично Кириши — УНЕСО и далее выход на ВОР Санкт-Петербург (113.4 SPB). Вышли на ВОР.
Теперь открываем схему посадки и видим, что от ВОРа нужно выполнить отворот влево на курс 250 град. до дальности 16,5 км от ВОРа. На этой точке выполняем разворот вправо на посадочный курс.
Сплошные линии там — это основной маршрут, прерывистые — ухода на второй круг.
Отлично !!)) ура !! вот так то понятно ! Спасибо огромное!
SLAVJAN
04.08.2009 в 00:06
добавлю, эти схемы начинаются с 8ой страницы в Charts_ULLI_2009-04.pdf
Хотя если вам нужны схемы именно с логопипом ЦАИГА, которые идут в их сборнике, это вам не поможет.
СергейСумароков (02 August 2009 — 19:56):
Хотя если вам нужны схемы именно с логопипом ЦАИГА, которые идут в их сборнике, это вам не поможет.
Спасибо схема хорошая вот только с подходами тут непонятки!)) (((
Drumlol (03 August 2009 — 03:37):
Какие у вас там непонятки с подходами?
СергейСумароков (03 August 2009 — 11:03):
Не встретил схем подхода ! От ближних NDB только зоны ожидания и усе !((
Drumlol (03 August 2009 — 21:57):
Всё там нормально и очень просто.
На схемах подхода указан маршрут до точки (IAF), от которой начинается выполнение предпосадочного маневра.
Далее надо просто открыть другую странцу (посадка) и там будет указан маршрут самого захода на посадку от этой точки (IAF).
Допустим, идём от Киришей на ВПП 28П.
На схеме подхода у нас есть путь Кириши — УНЕСО. Далее вроде бы обрывается. Теперь открываем схему посадки и видим, что от точки УНЕСО идёт прямолинейная линия пути к четвёртому развороту с курсом 284, то есть заход с прямой.
Вариант, идём от Киришей на ВПП 10Л.
Аналогично Кириши — УНЕСО и далее выход на ВОР Санкт-Петербург (113.4 SPB). Вышли на ВОР.
Теперь открываем схему посадки и видим, что от ВОРа нужно выполнить отворот влево на курс 250 град. до дальности 16,5 км от ВОРа. На этой точке выполняем разворот вправо на посадочный курс.
Сплошные линии там — это основной маршрут, прерывистые — ухода на второй круг.
Сообщение отредактировано URMT: 04 Август 2009 — 00:07
URMT (03 August 2009 — 23:02):
На схемах подхода указан маршрут до точки (IAF), от которой начинается выполнение предпосадочного маневра.
Далее надо просто открыть другую странцу (посадка) и там будет указан маршрут самого захода на посадку от этой точки (IAF).
Допустим, идём от Киришей на ВПП 28П.
На схеме подхода у нас есть путь Кириши — УНЕСО. Далее вроде бы обрывается. Теперь открываем схему посадки и видим, что от точки УНЕСО идёт прямолинейная линия пути к четвёртому развороту с курсом 284, то есть заход с прямой.
Вариант, идём от Киришей на ВПП 10Л.
Аналогично Кириши — УНЕСО и далее выход на ВОР Санкт-Петербург (113.4 SPB). Вышли на ВОР.
Теперь открываем схему посадки и видим, что от ВОРа нужно выполнить отворот влево на курс 250 град. до дальности 16,5 км от ВОРа. На этой точке выполняем разворот вправо на посадочный курс.
Сплошные линии там — это основной маршрут, прерывистые — ухода на второй круг.
Отлично !!)) ура !! вот так то понятно ! Спасибо огромное!