Не пойму как подобрать нужный SID и STAR? На схеме SID UMBIL не нашел…
Отредактировано mnzakharov: 29 June 2009 — 17:03
Ответов: 17
SLAVJAN
07.08.2009 в 09:15
mnzakharov, on 29 June 2009 — 17:45, said:
Я думал что всегда должен использоваться и SID и STAR..Без STAR это потому что аэропорты расположены очень близко друг к другу??
именно STAR для LOWG нет, есть 2 схемы ARRIVALS, первая, та что Вам нужна заводит Вас на VOR GRZ, вторая на LENIZ (IF)
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
Схема STAR есть,как все вместе уложить и SID и STAR???
Отредактировано mnzakharov: 29 June 2009 — 20:18
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
SLAVJAN, on 29 June 2009 — 18:53, said:
mnzakharov, on 29 June 2009 — 17:45, said:
Я думал что всегда должен использоваться и SID и STAR..Без STAR это потому что аэропорты расположены очень близко друг к другу??
именно STAR для LOWG нет, есть 2 схемы ARRIVALS, первая, та что Вам нужна заводит Вас на VOR GRZ, вторая на LENIZ (IF)
А можно выложить скрины схем ARRIVALS?
SLAVJAN
07.08.2009 в 09:15
Quote
Схема STAR есть,как все вместе уложить и SID и STAR???
летите прямо с точки UMBIL на VOR GRZ, у Вас слишком короткий роут и точка UMBIL (SID) находится после точки PUBEG
mnzakharov, on 29 June 2009 — 18:20, said:
А можно выложить скрины схем ARRIVALS?
вот скрин 😉 почти такой же как у Вас
Attached thumbnail(s)
SLAVJAN
07.08.2009 в 09:15
mnzakharov, on 30 June 2009 — 01:19, said:
Спасибо за помощь!
выполнили полет?
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
SLAVJAN (30 June 2009 — 02:25) написал:
выполнили полет?
Использовал такую схему
После пролета над VOR повернул на курс 147 летел минуту затем повернул на посадочный курс.А/Р в положении АРR.. Захватил ILS но самолет продолжил снижаться,вертикальная стрелка ушла вверх,дальше чего и следовало ожидать…Объясните,что тут я не так делал??
SLAVJAN
07.08.2009 в 09:15
mnzakharov (10 July 2009 — 16:34) написал:
Объясните,что тут я не так делал??
снижались. высота входа в глиссаду на этой полосе 3300ft. именно на такой высоте должны были находися на перехвате луча локолайзера
попробуйте так — пролет VOR (GRZ) на 4000, поворот на курс 147, далее до DME 7.0 GRZ (высота 3300(!)), поворот на курс 303 (посадочный минус 30гр), после жмите APP, должен произоти захват луча. После захвата самолет начнет доворачивать на посадочный курс, смотрите на индикатор глиссады и как дойдет до середины, крафт сам должен начать снижение с 3300.
зы. скорость до снижения держите примерно 180-160 узлов
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
SLAVJAN (10 July 2009 — 19:30) написал:
снижались. высота входа в глиссаду на этой полосе 3300ft. именно на такой высоте должны были находися на перехвате луча локолайзера
попробуйте так — пролет VOR (GRZ) на 4000, поворот на курс 147, далее до DME 7.0 GRZ (высота 3300(!)), поворот на курс 303 (посадочный минус 30гр), после жмите APP, должен произоти захват луча. После захвата самолет начнет доворачивать на посадочный курс, смотрите на индикатор глиссады и как дойдет до середины, крафт сам должен начать снижение с 3300.
зы. скорость до снижения держите примерно 180-160 узлов
А как на Airbus лететь по радиалу к или от VOR???есть только HDG,курсозадатчика NAV как в CRJ или Boeing здесь нет…
smart32
07.08.2009 в 09:15
mnzakharov (11 July 2009 — 02:46) написал:
А как на Airbus лететь по радиалу к или от VOR???есть только HDG,курсозадатчика NAV как в CRJ или Boeing здесь нет…
он в FMGC!
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
smart32 (11 July 2009 — 03:59) написал:
он в FMGC!
1.Это я понял,a как включить режим NAV,Чтобы крафт летел на автопилоте к VOR.Где-то есть переключатель?
2. Сейчас захватил луч, крафт сначала нормально снижался,потом снова ушел ниже глиссады…Пришлось срочно вручную управлять.
Отредактировано mnzakharov: 11 July 2009 — 14:48
smart32
07.08.2009 в 09:15
mnzakharov (11 July 2009 — 13:09) написал:
1.Это я понял,a как включить режим NAV,Чтобы крафт летел на автопилоте к VOR.Где-то есть переключатель?
2. Сейчас захватил луч, крафт сначала нормально снижался,потом снова ушел ниже глиссады…Пришлось срочно вручную управлять.
1. VOR LOC :hmm1: , а я бы в FMGC сделал дайрект на ВОР и все. Если нужно по конкретному радиалу, вбить точками по удалению и азимуту от ВОР.
2. Ничего не скажу, я в основном так больше по бобикам. На вилковском арбузе у меня когда-то было подобное… Но судя по переключению режимов в FMA (а они как надо переключались) это, видимо, была некачественная отработка автопилота.
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
Помогите please,есть еще вопросы.
Например вот скрин еще одной схемы APR VOR DME RWY 17. Как мне составить план полета в FMC чтобы оказаться в точке D 15.0 GRZ? Route Finder выдает такой routing LOWW SID UMBIL UM725 GRZ STAR LOWG Правильный SID UMBIL1C, как мне лететь потом от точки UMBIL?
Attached thumbnail(s)
Отредактировано mnzakharov: 26 July 2009 — 04:47
SLAVJAN
07.08.2009 в 09:15
SID выбран правильно, STAR для LOWG нет, есть только ARRIVALS, а нужная Вам точка PUBEG находится до точки выхода из LOWW — UMBIL 😉
я бы сделал такой роут:
LOWW SID UMBIL DCT GRZ LOWG
Quote
На схеме SID UMBIL не нашел…
есть, но только RNAV SID
Отредактировано SLAVJAN: 29 June 2009 — 17:21
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
Буду лететь Вилковским Арбузом.SID UMBIL нашел. Какой тогда выбрать STAR??? GRZ STAR LOWG
SLAVJAN
07.08.2009 в 09:15
от UMBIL к VOR GRZ, STAR нет, дальше зависит от рабочей полосы в LOWG
mnzakharov
07.08.2009 в 09:15
Я думал что всегда должен использоваться и SID и STAR..Без STAR это потому что аэропорты расположены очень близко друг к другу??
mnzakharov, on 29 June 2009 — 17:45, said:
именно STAR для LOWG нет, есть 2 схемы ARRIVALS, первая, та что Вам нужна заводит Вас на VOR GRZ, вторая на LENIZ (IF)
Отредактировано mnzakharov: 29 June 2009 — 20:18
SLAVJAN, on 29 June 2009 — 18:53, said:
mnzakharov, on 29 June 2009 — 17:45, said:
именно STAR для LOWG нет, есть 2 схемы ARRIVALS, первая, та что Вам нужна заводит Вас на VOR GRZ, вторая на LENIZ (IF)
А можно выложить скрины схем ARRIVALS?
Quote
летите прямо с точки UMBIL на VOR GRZ, у Вас слишком короткий роут и точка UMBIL (SID) находится после точки PUBEG
mnzakharov, on 29 June 2009 — 18:20, said:
вот скрин 😉 почти такой же как у Вас
Attached thumbnail(s)
mnzakharov, on 30 June 2009 — 01:19, said:
выполнили полет?
SLAVJAN (30 June 2009 — 02:25) написал:
Использовал такую схему
После пролета над VOR повернул на курс 147 летел минуту затем повернул на посадочный курс.А/Р в положении АРR.. Захватил ILS но самолет продолжил снижаться,вертикальная стрелка ушла вверх,дальше чего и следовало ожидать…Объясните,что тут я не так делал??
mnzakharov (10 July 2009 — 16:34) написал:
снижались. высота входа в глиссаду на этой полосе 3300ft. именно на такой высоте должны были находися на перехвате луча локолайзера
попробуйте так — пролет VOR (GRZ) на 4000, поворот на курс 147, далее до DME 7.0 GRZ (высота 3300(!)), поворот на курс 303 (посадочный минус 30гр), после жмите APP, должен произоти захват луча. После захвата самолет начнет доворачивать на посадочный курс, смотрите на индикатор глиссады и как дойдет до середины, крафт сам должен начать снижение с 3300.
зы. скорость до снижения держите примерно 180-160 узлов
SLAVJAN (10 July 2009 — 19:30) написал:
попробуйте так — пролет VOR (GRZ) на 4000, поворот на курс 147, далее до DME 7.0 GRZ (высота 3300(!)), поворот на курс 303 (посадочный минус 30гр), после жмите APP, должен произоти захват луча. После захвата самолет начнет доворачивать на посадочный курс, смотрите на индикатор глиссады и как дойдет до середины, крафт сам должен начать снижение с 3300.
зы. скорость до снижения держите примерно 180-160 узлов
А как на Airbus лететь по радиалу к или от VOR???есть только HDG,курсозадатчика NAV как в CRJ или Boeing здесь нет…
mnzakharov (11 July 2009 — 02:46) написал:
он в FMGC!
smart32 (11 July 2009 — 03:59) написал:
1.Это я понял,a как включить режим NAV,Чтобы крафт летел на автопилоте к VOR.Где-то есть переключатель?
2. Сейчас захватил луч, крафт сначала нормально снижался,потом снова ушел ниже глиссады…Пришлось срочно вручную управлять.
Отредактировано mnzakharov: 11 July 2009 — 14:48
mnzakharov (11 July 2009 — 13:09) написал:
2. Сейчас захватил луч, крафт сначала нормально снижался,потом снова ушел ниже глиссады…Пришлось срочно вручную управлять.
1. VOR LOC :hmm1: , а я бы в FMGC сделал дайрект на ВОР и все. Если нужно по конкретному радиалу, вбить точками по удалению и азимуту от ВОР.
2. Ничего не скажу, я в основном так больше по бобикам. На вилковском арбузе у меня когда-то было подобное… Но судя по переключению режимов в FMA (а они как надо переключались) это, видимо, была некачественная отработка автопилота.
Например вот скрин еще одной схемы APR VOR DME RWY 17. Как мне составить план полета в FMC чтобы оказаться в точке D 15.0 GRZ? Route Finder выдает такой routing LOWW SID UMBIL UM725 GRZ STAR LOWG Правильный SID UMBIL1C, как мне лететь потом от точки UMBIL?
Attached thumbnail(s)
Отредактировано mnzakharov: 26 July 2009 — 04:47
я бы сделал такой роут:
LOWW SID UMBIL DCT GRZ LOWG
Quote
есть, но только RNAV SID
Отредактировано SLAVJAN: 29 June 2009 — 17:21