Уважаемые знатоки, объясните пожулуйста,как выполняется заход на посадку в аэропорту Сочи (Адлер)? На сколько мне известно илс там нет, погода частенько шалит!
Ответов: 17
Naletchik
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (3.06.2009 12:27) написал:
Уважаемые знатоки, объясните пожулуйста,как выполняется заход на посадку в аэропорту Сочи (Адлер)? На сколько мне известно илс там нет, погода частенько шалит!
Если это происходит визуально, то какие аэродромы используются для запаса, в случае плохой погоды?
Roman74
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (3.06.2009 16:02) написал:
Еще с одной проблемой столкнулся! После пролета Воронежа, следующая точка по маршруту DW частота 1110, она у меня не ловится, почему?Летаю на эмке.
Надо посмотреть на карте сима — есть ли этот NDB в симе. Некоторые отсутствуют.
Naletchik
06.08.2009 в 09:26
Roman74 (3.06.2009 14:46) написал:
Naletchik (3.06.2009 16:02) написал:
Еще с одной проблемой столкнулся! После пролета Воронежа, следующая точка по маршруту DW частота 1110, она у меня не ловится, почему?Летаю на эмке.
Надо посмотреть на карте сима — есть ли этот NDB в симе. Некоторые отсутствуют.
В том то и дело, что есть, находится недалеко от границы с Украиной!
Naletchik
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (3.06.2009 14:52) написал:
Roman74 (3.06.2009 14:46) написал:
Naletchik (3.06.2009 16:02) написал:
Еще с одной проблемой столкнулся! После пролета Воронежа, следующая точка по маршруту DW частота 1110, она у меня не ловится, почему?Летаю на эмке.
Надо посмотреть на карте сима — есть ли этот NDB в симе. Некоторые отсутствуют.
В том то и дело, что есть, находится недалеко от границы с Украиной!
Не коллеги, помогите наконец,терплю бедствие, топливо на исходе, хрен знает какой круг даю, Воронеж посадку не дает из за карантина на борту.
NDB DW 1110 сигнала не дает. SOS SOS!
ilbrehta
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (3.06.2009 14:02) написал:
Еще с одной проблемой столкнулся! После пролета Воронежа, следующая точка по маршруту DW частота 1110, она у меня не ловится, почему?Летаю на эмке.
От Воронежа до Давыдо-Никольское (NDB 1110 DW) 370 км по прямой. Далековато. АРК не возьмет. Пролети немного по трассе на юг. Скоро схватит.
Naletchik
06.08.2009 в 09:26
ilbrehta (3.06.2009 16:26) написал:
Naletchik (3.06.2009 14:02) написал:
Еще с одной проблемой столкнулся! После пролета Воронежа, следующая точка по маршруту DW частота 1110, она у меня не ловится, почему?Летаю на эмке.
От Воронежа до Давыдо-Никольское (NDB 1110 DW) 370 км по прямой. Далековато. АРК не возьмет. Пролети немного по трассе на юг. Скоро схватит.
Да я в Воронеже приземлился. А вообще это глюк сима или в реале тоже так немного по трассе на юг, а там авось схватит?
visotcki
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (3.06.2009 18:43) написал:
Да я в Воронеже приземлился. А вообще это глюк сима или в реале тоже так немного по трассе на юг, а там авось схватит?
Юзай «железные» пнк на эмке: нву, клнку, ну или жасмин, если есть :sarcastic: ..
Naletchik
06.08.2009 в 09:26
visotcki (3.06.2009 16:58) написал:
Naletchik (3.06.2009 18:43) написал:
Да я в Воронеже приземлился. А вообще это глюк сима или в реале тоже так немного по трассе на юг, а там авось схватит?
Юзай «железные» пнк на эмке: нву, клнку, ну или жасмин, если есть :sarcastic: ..
Вот как раз с пилотажно-навигационным комплексом и не могу контакт установить((
visotcki
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (3.06.2009 19:05) написал:
Вот как раз с пилотажно-навигационным комплексом и не могу контакт установить((
Да набивай тупо ППМы в клнку, лети и не парься. Денокан в примере полета все подробно расписал как ей пользоваться. Советую с обоими режимами работы КЛН разобраться, leg и obs, если память не изменяет, они обзываются. Obs мне на заходиках сильно помогает.
Если надо, могу скинуть на почту полный мануал сканенный KLN90B, но он на английском языке.
Жасмин — это еще то чудо, российская FMS, устанавливалась на десяток Ту5М всего. В симе нереализованная. В Ютэйре на 4х машинах до сих пор используется.
ilbrehta
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (3.06.2009 16:43) написал:
Да я в Воронеже приземлился. А вообще это глюк сима или в реале тоже так немного по трассе на юг, а там авось схватит?
Ну почему «авось»? Схватит или не схватит-по барабану). Этот привод ведь мы не используем для наведения при полете на КАНОН, МИМРА и т.д. Он, можно сказать, нужен только для обозначения общего приблизительного направления полета и в идеале обеспечивает наведение на участках НАТУМ-ДВ-ЛУГАТ. Так что ИС, НВУ и вперед (на крайняк СНС).
Gennn
06.08.2009 в 09:26
Naletchik (5.06.2009 19:46) написал:
Ура!Сегодня первый раз летел в Стригино по КЛН, не думал,что это настолько удобно. Пережил колосальное удовольствие и устал от мозговой деятельности, но разобрался таки))
Без КЛН далеко летать — сурово. Иногда РС ППМ далеко друг от друга и не достаёшь какое-то время до них. В реале дальнобойность у них то-же не безпредельная. А есть районы, где только GPS и работает.
Eclipse
06.08.2009 в 09:26
Gennn (6.06.2009 00:11) написал:
А есть районы, где только GPS и работает.
Есть районы, где и GPS не работает. Хотя, чаще работает.
Еще с одной проблемой столкнулся! После пролета Воронежа, следующая точка по маршруту DW частота 1110, она у меня не ловится, почему?Летаю на эмке.
Naletchik
06.08.2009 в 09:26
Ура!Сегодня первый раз летел в Стригино по КЛН, не думал,что это настолько удобно. Пережил колосальное удовольствие и устал от мозговой деятельности, но разобрался таки))
Naletchik
06.08.2009 в 09:26
Во хрень, не пойму что за … Лечу я по КЛН СНС на автомате, долетаю до точки ZG,следующая ВСЕ ТАЖЕ DW (Давыдово-Никольское). И что Вы думаете? Самоль делает крен обратно по курсу и начинает юзать то вправо на 90 градусов, то влево……Я так понял и КЛН потеряла эту точку- маяк?
Naletchik (3.06.2009 12:27) написал:
Если это происходит визуально, то какие аэродромы используются для запаса, в случае плохой погоды?
Naletchik (3.06.2009 16:02) написал:
Надо посмотреть на карте сима — есть ли этот NDB в симе. Некоторые отсутствуют.
Roman74 (3.06.2009 14:46) написал:
Naletchik (3.06.2009 16:02) написал:
Надо посмотреть на карте сима — есть ли этот NDB в симе. Некоторые отсутствуют.
В том то и дело, что есть, находится недалеко от границы с Украиной!
Naletchik (3.06.2009 14:52) написал:
Roman74 (3.06.2009 14:46) написал:
Naletchik (3.06.2009 16:02) написал:
Надо посмотреть на карте сима — есть ли этот NDB в симе. Некоторые отсутствуют.
В том то и дело, что есть, находится недалеко от границы с Украиной!
Не коллеги, помогите наконец,терплю бедствие, топливо на исходе, хрен знает какой круг даю, Воронеж посадку не дает из за карантина на борту.
NDB DW 1110 сигнала не дает. SOS SOS!
Naletchik (3.06.2009 14:02) написал:
От Воронежа до Давыдо-Никольское (NDB 1110 DW) 370 км по прямой. Далековато. АРК не возьмет. Пролети немного по трассе на юг. Скоро схватит.
ilbrehta (3.06.2009 16:26) написал:
Naletchik (3.06.2009 14:02) написал:
От Воронежа до Давыдо-Никольское (NDB 1110 DW) 370 км по прямой. Далековато. АРК не возьмет. Пролети немного по трассе на юг. Скоро схватит.
Да я в Воронеже приземлился. А вообще это глюк сима или в реале тоже так немного по трассе на юг, а там авось схватит?
Naletchik (3.06.2009 18:43) написал:
Юзай «железные» пнк на эмке: нву, клнку, ну или жасмин, если есть :sarcastic: ..
visotcki (3.06.2009 16:58) написал:
Naletchik (3.06.2009 18:43) написал:
Юзай «железные» пнк на эмке: нву, клнку, ну или жасмин, если есть :sarcastic: ..
Вот как раз с пилотажно-навигационным комплексом и не могу контакт установить((
Naletchik (3.06.2009 19:05) написал:
Да набивай тупо ППМы в клнку, лети и не парься. Денокан в примере полета все подробно расписал как ей пользоваться. Советую с обоими режимами работы КЛН разобраться, leg и obs, если память не изменяет, они обзываются. Obs мне на заходиках сильно помогает.
Если надо, могу скинуть на почту полный мануал сканенный KLN90B, но он на английском языке.
Жасмин — это еще то чудо, российская FMS, устанавливалась на десяток Ту5М всего. В симе нереализованная. В Ютэйре на 4х машинах до сих пор используется.
Naletchik (3.06.2009 16:43) написал:
Ну почему «авось»? Схватит или не схватит-по барабану). Этот привод ведь мы не используем для наведения при полете на КАНОН, МИМРА и т.д. Он, можно сказать, нужен только для обозначения общего приблизительного направления полета и в идеале обеспечивает наведение на участках НАТУМ-ДВ-ЛУГАТ. Так что ИС, НВУ и вперед (на крайняк СНС).
Naletchik (5.06.2009 19:46) написал:
Без КЛН далеко летать — сурово. Иногда РС ППМ далеко друг от друга и не достаёшь какое-то время до них. В реале дальнобойность у них то-же не безпредельная. А есть районы, где только GPS и работает.
Gennn (6.06.2009 00:11) написал:
Есть районы, где и GPS не работает. Хотя, чаще работает.
Что делать будем?
Есть такое понятие — комплексная навигация.
http://rapidshare.co…393933/URSS.pdf