Возможне не у меня одного такой вопрос имеется. Подскажите, как быстро, грамотно и точно расчитать время прохода точки ППМ (как это требуется с точностью до минуты). Как ни пробовал, точно не получается (только прошу объяснить для сима, без дополнительных вводных типа встречного-попутного ветра, сноса и тд). Ну, если скорость в узлах, а расстояние в милях- тут все понятно. А вот если скорость по М? Скорость звука- 1200км/ч. Скорость М- где не натыкался, везде сказано (дословно): «в авиации принято считать где-то, примерно 1000км/ч». Где-то-примерно это всёже сколько?. У Ту154 по ттх крейсерская 0,85М (900км/ч). И ни то, и ни другое. Например: скорость- 0,8М, расстояние доППМ по GPS- 50миль. Как быстро и правильно скалькулировать?
Gennn (8.04.2009 18:50) написал:
Это зависит как минимум от высоты полета.
Gennn (8.04.2009 21:06) написал:
Никак!
Roman74 (9.04.2009 07:08) написал:
Цитата
У меня такое ощущение, что у вас в голове каша из скоростей 🙂
Первым делом, вам надо прочно уяснить, какие бывают скорости и какова их физическая суть. А именно:
— Приборная скорость
— Истинная скорость
— Путевая скорость
Далее, вам необходимо понять, что скорость звука в воздушной среде зависит от плотности среды (или в данном конкретном случае — от высоты полета). Следовательно, на разной высоте одно и то же число М будет означать разную истинную скорость. Следовательно, чтобы «грамотно» перевести скорость М в км/ч, надо знать скорость звука на данной высоте. Если вас эта тема и дальше интересует, обратитесь к понятию «международная стандартная атмосфера».
В конце изучения всех этих вопросов вам станет понятно, что скорость «на М-метре» никоим образом не участвует в вычислении времени пролета ППМ, а скорость «встречного-попутного» ветра чрезвычайно важна.
Теперь о расчете времени пролета очередного ППМ. Как известно из школьного курса физики,
T = S / V
где T — время, S — расстояние, V — скорость.
Из этой формулы чрезвычайно легко найти время пролета ППМ, зная расстояние до него и текущую скорость. Есть, правда, одна трудность. Какую из вышеупомянутых трех скоростей использовать? Ответ на этот вопрос вполне очевиден: раз расстояние до ППМ измеряется по поверхности земли, то и скорость следует брать тоже относительно поверхности земли, то есть путевую.
На самолете Ту-154 есть приборы, показывающие все три вышеупомянутые скорости. Для расчета времени прохождения ППМ надо использовать тот прибор, который показывает путевую скорость.
Вот это достойный ответ.Роман 10+!!!!Взял человеку и объяснил без лишних понтов!!!!!!!!
Gennn (10.04.2009 22:40) написал:
Первый вывод правильный. Для расчета используется путевая скорость. И не только в Тушке, но и на всех других самолетах.
Что такое число Маха, написано на каждом углу в интырнете. Достаточно погуглить.
Число Маха — отношение скорости потока к скорости звука. Или упрощенно — отношение скорости самолета к скорости звука на данной высоте полета. О как! Оказывается, «1Мах в авиации выходит нифига не равен скорости звука т.е. 1200км/ч» — в этом вы абсолютно правы — не равен. И не только в авиации — нигде не равен :rolleyes:
«М-метр» нужен для пилотирования самолета в режиме удержания числа Маха. Дело в том, что на больших высотах и числах Маха, близких к единице, условия обтекания крыла несколько меняются и пилотирование по приборной скорости заменяют пилотированием по числу Маха. Если эта тема интересует более подробно, то учебники аэродинамики есть в интырнете.
Что касается Ту-154, то все это прописано в РЛЭ — на какой высоте и в каком режиме пилотировать по приборной скорости, и на какой высоте и в каком режиме — по числу Маха.
И в заключение — махметр работает не от ДИСС вовсе, а от СВС. Скорость звука вовсе не стабильна на разных высотах, а наоборот — меняется.
Если еще что-то непонятно — смело спрашивайте.
Цитата
У меня такое ощущение, что у вас в голове каша из скоростей 🙂
Первым делом, вам надо прочно уяснить, какие бывают скорости и какова их физическая суть. А именно:
— Приборная скорость
— Истинная скорость
— Путевая скорость
Далее, вам необходимо понять, что скорость звука в воздушной среде зависит от плотности среды (или в данном конкретном случае — от высоты полета). Следовательно, на разной высоте одно и то же число М будет означать разную истинную скорость. Следовательно, чтобы «грамотно» перевести скорость М в км/ч, надо знать скорость звука на данной высоте. Если вас эта тема и дальше интересует, обратитесь к понятию «международная стандартная атмосфера».
В конце изучения всех этих вопросов вам станет понятно, что скорость «на М-метре» никоим образом не участвует в вычислении времени пролета ППМ, а скорость «встречного-попутного» ветра чрезвычайно важна.
Теперь о расчете времени пролета очередного ППМ. Как известно из школьного курса физики,
T = S / V
где T — время, S — расстояние, V — скорость.
Из этой формулы чрезвычайно легко найти время пролета ППМ, зная расстояние до него и текущую скорость. Есть, правда, одна трудность. Какую из вышеупомянутых трех скоростей использовать? Ответ на этот вопрос вполне очевиден: раз расстояние до ППМ измеряется по поверхности земли, то и скорость следует брать тоже относительно поверхности земли, то есть путевую.
На самолете Ту-154 есть приборы, показывающие все три вышеупомянутые скорости. Для расчета времени прохождения ППМ надо использовать тот прибор, который показывает путевую скорость.
Отредактировано Roman74: 09 April 2009 — 08:59
Отредактировано Gennn: 09 April 2009 — 19:57
Где написано, что скорость звука не меняется с высотой?!
Отсюда все ваши беды. Читайте нормальные источники.
Отредактировано Gennn: 11 April 2009 — 15:13
Alex1704, ДИСС измеряет не только снос, но и путевую скорость (с погрешностью 0,8%).
Роман 74, выше дал уже подробный ответ.
Отредактировано Vit_An: 11 April 2009 — 09:30