Всем привет! Вот хотелось узнать, есть ли такой сайт в интернете где можно было посмотреть по каким трассам летают зарубежные компании? В частности хотелось бы узнать по каким трассам летят по маршруту RJAA(Токио, Нарита)- EDDF(Франкфурт на Майне). Просто над Норильском частенько пролетают: Lufthansa, Japan Airlines, Alitalia, Continental, Swiss, Finnair, Virgin Atlantic. Помогите кто чем сможет. 
Ну лучше по каким летают, а если можно и то и другое.
Как летают (точнее как спланировать маршрут) — здесь и здесь
Посмотри здесь http://rfinder.asalink.net/free/
Истину глаголет! Для полного погружения в «реал», плиз фоллоу зе линк (если у Вас есть лишние деньги)
http://www.jeppesen…._category_id=FP
А по моему, вообще ни одна программа не отражает реал. Поскольку по жизни реальный диспетчер может пропустить самолёт и вне трассы.
Учитывает та программа, у которой есть оперативный доступ к реальным данным.
Но это только за деньги, для реальных пилотов реальных авиакомпаний. Вот, например, указанная Митей продукция Jeppesen:
http://www.jeppesen….category_id=FP1
Сообщение отредактировано ExtraPilot: 15 October 2007 — 20:12
Оперативно — это тогда, когда нужно. Например, нужно запланировать полет сейчас или прямо сейчас проверить план — получи оперативные данные.
Пилот иногда спит. И в этот момент данные ему не нужны. Значит постоянно они ему не нужны
Контора Jeppesen, при помощи специальных инструментов, может предоставлять пилотам реальные данные. Т.е. такие данные, которые описывают текущую ситуацию в реальном мире (текущая погода в том числе) и этой информации можно доверять на столько, что прокладывать курс настоящего самолета без опасения за свою жизнь.
Надеюсь, никто не будет сомневаться, что реальные пилоты не строят свои маршруты при помощи карт, скачанных с vatrus.net.ru? А почему? А потому, что там находятся данные, не отражающие реальной картины, т.е. нереальные данные. А значит ими нельзя пользоваться в реальной ситуации.
Недаром на всех картах в самом симуляторе стоит надпись «This aeronautical chart is intended for flight simulation use ONLY and will vary from actual navigational charts.».
Надеюсь, что я понятно объяснил
Сообщение отредактировано ExtraPilot: 19 October 2007 — 22:46
Взято из блога http://bardiyan.livejournal.com/
Считаю маршрут: УКХХ (Харьков) — УРСС (Сочи);
планировщик напланировал — КВ В538 ЛИ М995 ОЛГИН Г476 ДИБАТ А277 ЛАМЕТ.
А где же описание трасс В538, М995, Г476, А277…? Как лететь без их описания?!
Написали бы просто УКХХ-УРСС — и лети…
Кто знает где есть описания — киньте ссылку.
А что за планировщик?
бывает что и трассы новые вводяться надо НОТАМы смотреть у нас по зоне уже несколько тарсс международных добавилось также прошла смена части ПОДов
К проектированию маршрутов надо подходить творчески
Если посмотреть на карту сима FSX, то маршрут там получится вот такой:
KW W538 DON G476 DIBAT A277 LAMET — все эти точки и маршруты есть на карте FSX.
http://intinfo.matfm…
В FSX может эти маршруты и есть, но речь идет о FS9.
Важно другое, раз эти трассы присутствуют в описании маршрута, значит должно быть и
описание этих трасс. Вопрос где?
Частично их видно в схемах некоторых районов аэроузлов, но части вне этих схем без описания
бесполезны….
Можно и самому составить маршрут или использовать дефолтный сима, но ведь реальные маршруты
с этими трассами как-то составляются… Где источник?
Насколько я знаю, то описание трасс как таковое не существует — трасса просто отображается на картах/схемах.
Правильно. Только существуют специальные карты, где отображаются именно авиатрассы, без привязки к какому-либо порту. Такие карты так и называются:
IFR En route Low Altitude Charts
IFR En route High Altitude Charts
Вот там и содержится исходное описание авиатрасс. Конечно же в графическом виде, а не в текстовом.
Все остальные карты, по большому счету, идут с привязкой к какому-либо порту.
Реальные маршруты могут составляться на основе разных источников. Например, на основе карт IFR En route Charts. Т.е. пилот может использовать эти карты, чтобы ручками составить свой маршрут по определенным трассам. Или можно воспользоваться специальным софтом Jeppesen, который умеет прокладывать маршрут.
Но обычно в авиакомпаниях существуют заранее определенные маршруты, и пилоты этих авиакомпаний должны придерживаться таких маршрутов и не изобретать велосипеды.
В любом случае, перед каждым полетом, планируемый маршрут нужно валидировать (проверять и получать на него разрешение) в специальной автоматизированной системе.
к ДИБАТ.
Но,! Эту трассу я нашел в схемах Московской ВЗ! А в районе Сочи, где находится ДИБАТ
и к которому она прилегает на нее и намека нет… Как тогда ее используют в этом маршруте (УКХХ-УРСС), да и в других маршрутах в этом направлении?
Если трасса прописана в схемах районов аэроузлов, значит ее внесли туда на какое-то определенное время
и сосотав ее поворотных пунктов тоже где-то жестко зафиксирован на это же время…?
Дык, надо было правильные карты смотреть
Вот здесь находятся навигационные карты Украины:
http://www.avpu.org/…c…6&Itemid=19
Там есть вот такая карта:
МАРШРУТНАЯ КАРТА (ИКАО) FL275 И ВЫШЕ
ENROUTE CHART (ICAO) ABOVE FL275
На ней обозначены трассы UM995, UW538, UG476 — то что нужно! (префикс U — это Украина).
Ну конечно же, эти маршруты даны в пределах Украины. Если нужно смотреть данные маршруты на территории России — ищите соответствующие карты. Например, вот:
http://www.avsim.su/…omments&id=4716
Обращаю особое внимание, что на этой карте нет привязки к какому-либо порту. Т.е. нет схем подходов, выходов и т.п. — там указаны только авиатрассы (маршруты) между портами. Поэтому карта так и называется — маршрутная.
Да, зафиксирован. Да, внесена туда на определенное время.
Вся эта информация зафиксирована на самой карте.
Но каждая карта имеет определенный срок годности. Такой срок устанавливают соответствующие органы, которые и оповещают авиакомпании, что, мол, «карта МВЗ от 25 сентября уже не действует — теперь работает карта от 29 октября. Пожалуйста, обновите карты.»
Вот таким образом и определяются авиатрассы. На картах. Текстовых описаний авиатрасс не существует.
Сообщение отредактировано ExtraPilot: 30 October 2007 — 01:57
Спасибо большое, буду качать.
Как говорится — что и требовалось доказать.
Схемы подходов и выходов у меня есть, а этих то и не хватало.
Спасибо за понимание.