Форум »

Как вычислить курс и эшелон — Навигация и Самолётовождение

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 11:33
Уважаемые форумчане, нужна подсказка

как вычислить курс между двумя портами для последующего вычесления эшелона (чет/нечет) Исходные данные: координаты LAT/LON портов.

заранее спасибо!


Ответов: 19

CptDuke
CptDuke
29.11.2015 в 11:34

А карта есть? Или только координаты?

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 в 11:36

А карта есть? Или только координаты?

только координаты. это будет маленькая тулза, которая после выбора портов должна сама посчитать

CptDuke
CptDuke
29.11.2015 в 11:39

Если курс точностью до градуса не нужен, то просто наложи сетку координат на карту (север всегда сверху) и усе. 

Наверное  :umnik2:

 

З.Ы. что такое маленькая тулза?

Сообщение отредактировано Flightlevel: 29 November 2015 — 11:39

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 в 11:40

Если курс точностью до градуса не нужен, то просто наложи сетку координат на карту (север всегда сверху) и усе.
Наверное :umnik2:

еще хотелось бы точно знать, куда четные, куда нечетные эшелоны

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 в 11:42

З.Ы. что такое маленькая тулза?

маленькая программа. тулза — tools 🙂

CptDuke
CptDuke
29.11.2015 в 11:42

Сохрани эту табличку. 

Я у себя в телефоне держу. Иногда так запаришься, что зависаешь в реале, на каком эшелоне тебе лететь  :crazy:

 

13976500215293.png

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 в 11:43

Сохрани эту табличку.
Я у себя в телефоне держу. Иногда так запаришься, что зависаешь в реале, на каком эшелоне тебе лететь :crazy:

о! спасибо огромное! то что доктор прописал 🙂

осталось теперь научиться вычислять истиный путевой угол

CptDuke
CptDuke
29.11.2015 в 11:44

Та нема за шо)

Ramirezzz_x
Ramirezzz_x
29.11.2015 в 11:56

Cлава, если хочешь по легкому, берешь skyvector.com, в графе flightplan вбиваешь икао вылета прилета, или их координаты, получаешь ортодромию, извлекаешь ИПУ, смотришь в вышеприведенную таблицу.

Если хочешь заморочиться, могу подкинуть формулу исчисления угла ортодромии. Но это хардкор. :)

nord69
nord69
29.11.2015 в 11:56

Сохрани эту табличку. 

Я у себя в телефоне держу. Иногда так запаришься, что зависаешь в реале, на каком эшелоне тебе лететь  :crazy:

Имейте ввиду,что в некоторых странах ВП эшелонируется по направлению не Запад-Восток,а Север-Юг

CptDuke
CptDuke
29.11.2015 в 12:08

Имейте ввиду,что в некоторых странах ВП эшелонируется по направлению не Запад-Восток,а Север-Юг

Я в курсе. 

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 в 12:09

Cлава, если хочешь по легкому, берешь skyvector.com, в графе flightplan вбиваешь икао вылета прилета, или их координаты, получаешь ортодромию, извлекаешь ИПУ, смотришь в вышеприведенную таблицу.
Если хочешь заморочиться, могу подкинуть формулу исчисления угла ортодромии. Но это хардкор. :)

Дим, в том и дело, что я хочу автоматизировать процесс 🙂 даешь хардкор!

CptDuke
CptDuke
29.11.2015 в 12:12

 

 

осталось теперь научиться вычислять истиный путевой угол

Cлава, если хочешь по легкому, берешь skyvector.com, в графе flightplan вбиваешь икао вылета прилета, или их координаты, получаешь ортодромию, извлекаешь ИПУ, смотришь в вышеприведенную таблицу.

Если хочешь заморочиться, могу подкинуть формулу исчисления угла ортодромии. Но это хардкор. :)

Димыч, все бы тебе захардкорить!   :lol:

Берешь карту (можно на мониторе), берешь плоттер, вот такой:

 

17ec94eb4b07987329c02cf8b527e44b.jpg

 

прикладываешь его к карте или монитору, делаешь поправку на девиэйшн с вариэйшеном и вуаля  :crazy:

Ну а по ходу пьесы уже и WCA подогнать не грех.

Ramirezzz_x
Ramirezzz_x
29.11.2015 в 12:35

я так понимаю, Слава хочет автоматизировать процесс. Может, адскую прогу пишет :)

 

Формула приведена под «ортодромический путевой угол»

 

http://aviaciaportal.ru/ortodromija/

 

Если уже известна локсодромия, то угол ортодромии находится элементарно одним уравнением (кажется, половина схождения меридианов). Но это опять же надо знать угол локсодромии.

 

 

 

Димыч, все бы тебе захардкорить! :lol:
Берешь карту (можно на мониторе), берешь плоттер, вот такой:

 

 

 

прикладываешь его к карте или монитору, делаешь поправку на девиэйшн с вариэйшеном и вуаля :crazy:
Ну а по ходу пьесы уже и WCA подогнать не грех.

Точно. Единственное чо, надо смотреть на какой карте чертишь. Если на секшнл VFR штатовских, к примеру, то там в основном Меркаторская проекция, и прямая между двумя точками, нарисованная на плоттере, будет ортодромией, т.е. кратчайшим расстоянием. На ламбертовских Джеппах прямой линией ты получишь локсодромию, то есть rhumb line. Но ортодромию из нее получить — дело техники, описанной выше. Считаешь угол локсодромии (прикладываешь к меридиану плоттер и высчитываешь угол прямой), считаешь угол схождения меридианов и прибавляешь или убавляешь, в зависимости от, этот угол к углу локсодромии.
Угол схождения = половина значения схождения. Значение схождения = синус  усредненной широты * разницу долгот.

 

—-

Кстати, тут очко в пользу ЛУГА. Формулу угла ортодромии, громоздкую и довольно объемную, в EASA или FAA не учат. В Европе учат как раз поиску угла ортодромии, если дан угол локсодромии, как описал в посте выше.

 

тут же очко, правда, снимается в силу того, что эта формула (угол ортодромы) нафиг не нужна и забывается несколько недель спустя сдачи зачета.

Enterprise
Enterprise
29.11.2015 в 13:07
Flightlevel, а почему ИПУ? Вроде же всегда был МПУ.

CptDuke
CptDuke
29.11.2015 в 13:14

 

 

Кстати, тут очко в пользу ЛУГА. Формулу угла ортодромии, громоздкую и довольно объемную, в EASA или FAA не учат. В Европе учат как раз поиску угла ортодромии, если дан угол локсодромии, как описал в посте выше.

Ага. Потому что практического применения она не находит. 21-й век однако. Потеряться очень сложно.

 

 

 

тут же очко, правда, снимается в силу того, что эта формула (угол ортодромы) нафиг не нужна и забывается несколько недель спустя сдачи зачета.

А когда пару тройку лет долбишь коммерцию на готовых брифингах-ащще все забываешь к чертям)))))

 

 

 

Flightlevel, а почему ИПУ? Вроде же всегда был МПУ.

С помощью карты и плоттера-находишь МПУ. А ИПУ уже посредством WCA. ЕМНИП. 

 

На практике, поимел один раз отказ GPS. Казалось бы что сложного? Вон, брифинг под рукой, курсы известны, ветер вон показывает, простейшее вычисление и лети себе….

Сделал еще проще ибо лень было: перехватил радиал VOR и попер по нему. А еще и DME-ваще все как 2х2.

Все равно трасса V была  :D

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 в 13:25

всем спасибо за ответы! вроде нашел решение через эксцел.
 

=ATAN2(COS(lat1)*SIN(lat2)-SIN(lat1)*COS(lat2)*COS(lon2-lon1),
SIN(lon2-lon1)*COS(lat2))

http://www.movable-t…ts/latlong.html
 
далее дело техники :)

Ramirezzz_x
Ramirezzz_x
29.11.2015 в 13:37

Flightlevel, а почему ИПУ? Вроде же всегда был МПУ.

чертить на карте тебе придется по истинным в большинстве случаев. Лететь, допустим, по магнитным. В палетке учитываешь склонение и вперед.

всем спасибо за ответы! вроде нашел решение через эксцел.
 

=ATAN2(COS(lat1)*SIN(lat2)-SIN(lat1)*COS(lat2)*COS(lon2-lon1),
SIN(lon2-lon1)*COS(lat2))

http://www.movable-t…ts/latlong.html
 
далее дело техники :)

 

Ага. На самом деле этих формул прилично.

SLAVJAN
SLAVJAN
29.11.2015 в 13:42

И финал нашелся тут http://stackoverflow…gps-coordinates
 
 

startLat = 43.6822
startLong = -70.450769

endLat = 43.682211
endLong = -70.45070

diff lat = 0.000011 = 1.22m
diff long = 0.000069 = 7.68m

The end point is north and east of the start, so the bearing can be found by:

tan a = 7.68 / 1.22
a = 81°

To convert degrees of latitude to metres, first calculate the Earth circumference at the equator (or any great circle):

c = 2πR where r = 6378137m
= 40,075,000 (approx)

Then get the ratio of the circumference out of 360°:

dist = c * deg / 360
= 40,075,000m * 0.000011° / 360°
= 1.223m

For longitude, the distance narrows as the latitude approaches the pole, so the same formula is used and the result multiplied by the cosine of the latitude:

= 40,075,000m * 0.000069° / 360° * cos(0.000011°)
= 7.681m