Помогите с задачей по крейсерскому графику, пожалуйста! — Навигация и Самолётовождение
Guest
28.06.2015 03:38
Ответов: 7
aero744
01.04.2015 в 22:19
Добрый вечер!
Ребята, хочу попросить вас помочь с решением такой вот задачи из РЛЭ Ан-2 (стр. 61 файла):
При решении у меня получается вот что (красные стрелки):
Вопрос:
Откуда товарищи-авторы взяли такие числовые значения для Рк = 725 мм. рт. ст. и скорости по прибору Vпр = 209 км/ч ? Судя по схеме и предложенному варианту решения, вроде никак больше 705 мм рт. ст. и 205 км/ч получиться не должно. Ведь так?! Или я что-то не понимаю…
Буду премного благодарен, так как готовлю к релизу 2-ую версию skyLOGX с новым расчётным профилем для «Аннушки».
PS: В других примерах аналогичная ситуация — значения по схеме НЕ совпадают с ответами задач! Еще раз проверил…
Сообщение отредактировал aero744: 01 April 2015 — 22:41
avdelmas
01.04.2015 в 23:34
У вас ведь в условии минус 10 градусов. Ну так и ведите к этой линии.
camrad1983
02.04.2015 в 00:58
Так он вроде и привёл. Мне кажется в условии задачи имелось виду не минус а +10, а «минус» как тире. Тогда всё получается
Неа, там во всем РЛЭ в тексте (ссылка тоже приведена) где тире, то по пробелу слева и справа, а если температура положительная, то добавляется знак «+».
Сообщение отредактировал lastsubmarine: 02 April 2015 — 01:08
camrad1983
02.04.2015 в 01:08
А ну так всё логично, шкала плюсовой влево, минус — вправо. Перфоманс падает, уходя по шкале налево. Чего то я голову даже не включил…
aero744
02.04.2015 в 07:37
А ну так всё логично, шкала плюсовой влево, минус — вправо. Перфоманс падает, уходя по шкале налево. Чего то я голову даже не включил…
Золотые слова, особенно «Перфоманс падает, уходя по шкале налево«. Огромное спасибо, дорогой!!!
Блин, а я целый вечер голову ломаю…
Сообщение отредактировал aero744: 02 April 2015 — 07:38
aero744
03.04.2015 в 18:09
Еще один вопрос по теме вдогонку…
Приборную скорость установили. А как по этой же схеме узнать истинную скорость Vист? Подняться верт. вверх от значения найденной приборной скорости до пересечения с линией температуры на высоте по прибору (в примере -10 град на высоте 1000 м MSL. На рисунке точка пересечения показана зеленым, что соответствует приб. 218-219 км/ч Vист.) или сначала найти высоту по СА при заданной темп (минус 10)?
Спасибо!
Рустам
Сообщение отредактировал aero744: 03 April 2015 — 20:02
Добрый вечер!
Ребята, хочу попросить вас помочь с решением такой вот задачи из РЛЭ Ан-2 (стр. 61 файла):
При решении у меня получается вот что (красные стрелки):
Вопрос:
Откуда товарищи-авторы взяли такие числовые значения для Рк = 725 мм. рт. ст. и скорости по прибору Vпр = 209 км/ч ? Судя по схеме и предложенному варианту решения, вроде никак больше 705 мм рт. ст. и 205 км/ч получиться не должно. Ведь так?! Или я что-то не понимаю…
Буду премного благодарен, так как готовлю к релизу 2-ую версию skyLOGX с новым расчётным профилем для «Аннушки».
PS: В других примерах аналогичная ситуация — значения по схеме НЕ совпадают с ответами задач! Еще раз проверил…
Сообщение отредактировал aero744: 01 April 2015 — 22:41
У вас ведь в условии минус 10 градусов. Ну так и ведите к этой линии.
Так он вроде и привёл. Мне кажется в условии задачи имелось виду не минус а +10, а «минус» как тире. Тогда всё получается
Capture.JPG 396.5К
4 Количество загрузок:
Хотя может я не понимаю в какую сторону минус, а в какую плюс…
Рукожопно напечатали.
Неа, там во всем РЛЭ в тексте (ссылка тоже приведена) где тире, то по пробелу слева и справа, а если температура положительная, то добавляется знак «+».
Сообщение отредактировал lastsubmarine: 02 April 2015 — 01:08
А ну так всё логично, шкала плюсовой влево, минус — вправо. Перфоманс падает, уходя по шкале налево. Чего то я голову даже не включил…
Золотые слова, особенно «Перфоманс падает, уходя по шкале налево«. Огромное спасибо, дорогой!!!
Блин, а я целый вечер голову ломаю…
Сообщение отредактировал aero744: 02 April 2015 — 07:38
Еще один вопрос по теме вдогонку…
Приборную скорость установили. А как по этой же схеме узнать истинную скорость Vист? Подняться верт. вверх от значения найденной приборной скорости до пересечения с линией температуры на высоте по прибору (в примере -10 град на высоте 1000 м MSL. На рисунке точка пересечения показана зеленым, что соответствует приб. 218-219 км/ч Vист.) или сначала найти высоту по СА при заданной темп (минус 10)?
Спасибо!
Рустам
Сообщение отредактировал aero744: 03 April 2015 — 20:02