Ребят, вопрос простой, но дих пор в нём плаваю, подскажите: если по разным причинам не получается сесть, какой порядок действий? Кнопки to/ga ясно где и что значат, что теперь с ними делать и к чему это приведёт? В FMC — missed appr, схема дальнейшего движения после пропущенной посадки, как её активировть, после пролёта полосу она как-то не активировалась..Спасибо.
Можно просто открыть AOM, POH, FCTM, FCOM в зависимости от самолёта и там всё будет написано. В остальном МА по схеме вам в помощь. Насколько размытый вопрос — настолько размытый ответ, устраивает? Если нет, тогда в след. раз пытайтесь вносить больше конкретики.
Apply the following three actions simultaneously:
— THRUST LEVERS …………………………………………………………………. TOGA PF
If TOGA thrust is not desired, set the thrust levers to TOGA detent then retard the thrust levers as required. This enables to engage the GO-AROUND phase, with associated AP/FD modes. The flight crew may use CL detent to have benefit of ATHR.
Note: If the thrust levers are not set briefly to TOGA detent, the FMS does not engage the GO-AROUND phase, and flying over, or close to the airport will sequence the Destination waypoint in the F-PLN.
— ROTATION …………………………………………………………………….. PERFORM PF
Initiate rotation towards 15 of pitch with all engines operative (approximately 12.5 if one engine is out) to get a positive rate of climb, then follow the SRS Flight Director pitch bars orders..
When near the ground, avoid excessive rotation rate in order to prevent a tail strike.
— «GO AROUND — FLAPS» ………………………………………………. ANNOUNCE PF
— FLAPS lever ……………………………………………….. RETRACT ONE STEP PNF
— FMA ………………………………………………………………………….. ANNOUNCE PF
The following modes are displayed: MAN TOGA / SRS / GA TRK / A/THR (in blue).
— «POSITIVE CLIMB» …………………………………………………… ANNOUNCE PNF
— «GEAR UP» ……………………………………………………………………….. ORDER PF
— L/G ………………………………………………………………………….. SELECT UP PNF
— NAV or HDG mode …………………………………………………………. AS RQRD PF
Reselect NAV or HDG, as required (minimum height 100 feet).
— AP ………………………………………………………………………………… AS RQRD PF
Note: Go-around may be flown with both autopilots engaged. Whenever any other mode engages, AP 2 disengages.