Посадка по Vor или Loc

11.04.2009 22:39

Такой вопрос. Хочу сесть на полосу без ILS, есть LOC и есть VOR/DME. Чем мне пользоватся при посадке?На какую частоту настроить радио?? .Летаю на Аirbus A321. Когда настраиваюсь на частоту LOC, показывает правильный курс.Когда настраиваюсь на VOR/DME показывает расстояние,но стрелка показывает абсолютно не туда….Гамбург,полоса 33

Ответов: 19

11.04.2009 в 22:49

Определитесь, либо вы по LOC заходите, либо по VOR/DME. В схеме есть ВСЯ информация.

11.04.2009 в 22:53

В Гмбурге есть DME, но VOR нет.

12.04.2009 в 00:49

О.к. тогда только по LOC. Как быть с частотами, настроить и на LOC и на DME Nav1 Nav2?

12.04.2009 в 01:09

Хм-ммм, а заходик-то интересный.
Полоса 33 (курс 332). Заход LOC-DME.
Настраиваем NAV1=109.9 (LOC IHHN) — это будет курсовой маяк.
Настраиваем NAV2=115.8 (DME ALF) — это будет DME для контроля рубежей снижения по глиссаде.
Глиссадного маячка как такового нет.

Наша задача выйти на точку SOSAX с посадочным курсом и на высоте 3000 (QNH). Прохождение этой точки определяем по удалению 9.6 nm от ALF. Далее (сугубо ИМХО) автопилот нам не поможет , поэтому тренируемся рулить руками — выдерживаем самолет на курсе по LOC (курсовому маяку) и снижаемся с заранее посчитанной скоростью для выдерживания глиссады 3 градуса. Для скорости 140 (как видно из схемы) снижаемся с вертикальной скоростью 750 футов/мин.
Контролируем рубежи снижения по удалению от ALF: на удалении 7nm мы должны быть на высоте 2190 футов. Далее на удалении 3nm мы должны оказатmся на высоте 920. Продолжаем снижение по глиссаде (курс выдерживам по LOC) до высоты MDA (480′ baro) и пытаемся увидеть полосу .
Увидели до удаления 0.9 — садимся. Не увидели — TO/GA и welcome на второй круг.

Вот так я себе представляю этот заходик. Поправьте, если чего не так.

Эскизы прикрепленных изображений

<div class="postcolor" id="post-1083980">
				Хм-ммм, а заходик-то интересный.<br />Полоса 33 (курс 332). Заход LOC-DME.<br />Настраиваем NAV1=109.9 (LOC IHHN) -- это будет курсовой маяк.<br />Настраиваем NAV2=115.8 (DME ALF) -- это будет DME для контроля рубежей снижения по глиссаде.<br />Глиссадного маячка как такового нет.<br /><br />Наша задача выйти на точку SOSAX с посадочным курсом и на высоте 3000 (QNH). Прохождение этой точки определяем по удалению 9.6 nm от ALF. Далее (сугубо ИМХО) автопилот нам не поможет <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif" class="emoticon" alt="emoji" /> , поэтому тренируемся рулить руками -- выдерживаем самолет на курсе по LOC (курсовому маяку) и снижаемся с заранее посчитанной скоростью для выдерживания глиссады 3 градуса. Для скорости 140 (как видно из схемы) снижаемся с вертикальной скоростью 750 футов/мин. <br />Контролируем рубежи снижения по удалению от ALF: на удалении 7nm мы должны быть на высоте 2190 футов. Далее на удалении 3nm мы должны оказатmся на высоте 920. Продолжаем снижение по глиссаде (курс выдерживам по LOC) до высоты MDA (480' baro) и пытаемся увидеть полосу <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif" class="emoticon" alt="emoji" /> .<br />Увидели до удаления 0.9 -- садимся. Не увидели -- TO/GA и welcome на второй круг.<br /><br />Вот так я себе представляю этот заходик. Поправьте, если чего не так.<br /><br />
<br />
<div>
<strong><span class="edit">Эскизы прикрепленных изображений</span></strong>
<div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" id="ipb-attach-table-192322-0-50647600-1239955877" style="width:auto;display:inline">
<tr>
<td>
<div id="ipb-attach-div-192322-0-50647600-1239955877">
<div id="ipb-attach-ct-192322-0-50647600-1239955877"></div>
<a href="https://www.avsim.su/forum/index.php?act=attach&amp;type=post&amp;id=192322" id="ipb-attach-url-192322-0-50647600-1239955877" target="_blank" title="eddh_33_loc_dme.gif - Размер: 47.63 килобайт, Скачано: 21" rel="ugc"><img alt="Прикрепленное изображение" class="attach" height="800" id="ipb-attach-img-192322-0-50647600-1239955877" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-137-1239487792_thumb.png" style="width:487;height:800" width="487" /></a>
<div id="ipb-attach-cb-192322-0-50647600-1239955877" style="margin:0px"></div>
</div>
</td>
</tr>
</table>

</div>
</div>
<div> </div>
</div>

12.04.2009 в 08:05

Vovan, MDH достигнута, а удаление 1,5. Ваши действия?

12.04.2009 в 12:50

А можно здесь садиться по NDB Hamburg 323 GT??? Если да то как его настроить?

Сообщение отредактировал mnzakharov — 12.04.2009 12:54

12.04.2009 в 12:59

На 33ую — нет.

12.04.2009 в 13:26

Цитата(FireFly @ 12.04.2009 09:05)

Vovan, MDH достигнута, а удаление 1,5. Ваши действия?

Сохраняю высоту до удаления 0,9. Если не увидел полосу на 0,9 — на второй круг

12.04.2009 в 13:44

Скажите, а где здесь точка IF?

12.04.2009 в 13:53

Её нет.

12.04.2009 в 14:14

То есть промежуточного этапа нет??Начальный,а потом сразу конечный?

12.04.2009 в 14:30

Для LOC-approach вроде бы intermediate segment должен быть. Только он в данном случае на обозначается точкой IF.

12.04.2009 в 14:31

A ot kakoj tochki togda on nachinaetsya?

12.04.2009 в 14:33

А это принципиально?

12.04.2009 в 16:41

Цитата(Vovan @ 12.04.2009 15:26)

Цитата(FireFly @ 12.04.2009 09:05)

Vovan, MDH достигнута, а удаление 1,5. Ваши действия?

Сохраняю высоту до удаления 0,9. Если не увидел полосу на 0,9 — на второй круг

И, таким образом, при RVR=900м на Цессне-172 с точки D0,9 (mssed approach point) Вы полосу не увидите никогда в жизни. То есть, ответ неверный. Снижение ниже MDH можно начать при устанговлении контакта не с ВПП, а с огнями приближения или любыми наземными ориентирами, по которым можно судить о положении самолета.

12.04.2009 в 17:00

Цитата(Cawka @ 12.04.2009 14:33)

А это принципиально?

Net prosto ne ponimayu gde v principe nahoditsya IF

12.04.2009 в 17:00

Уже сказал же, что нету в этом заходе IF.

12.04.2009 в 17:51

Цитата(FireFly @ 12.04.2009 17:41)

Снижение ниже MDH можно начать при устанговлении контакта не с ВПП, а с огнями приближения или любыми наземными ориентирами, по которым можно судить о положении самолета.

Ну это понятно.
Я ведь не экзамен сдаю 😉

P.S. А кстати, судя по схеме в точке D0,9 удаление до начала TDZ будет 0,5. Так что даже при видимости RVR 900 торец полосы должен быть виден.

Сообщение отредактировал Vovan — 12.04.2009 18:04

12.04.2009 в 18:41

Согласен. В этой схеме да.