Форум »

Помогите разобраться с заходом в Lowi

PavDim
PavDim
23.03.2009 23:17

Вопрос задан в принципе в названии темы. Есть несколько уточнений. Заход с Востока, если точнее от RTT на 080 полосу. Если не сложно, опишите подробно высоты и курсы. Курил схемы LOWI так и не смог разобраться. Предполагаю что будет ответ что с Востока на 080 полосу нет захода. Так на это могу сказать, что сегодня летя в сети UUDD-LOWI подход дал заход именно на 080 полосу от RTT. В связи с тем что не хотел быть полным ахтунгом , пришлось отключиться от сети. Знающие люди, подскажите если не сложно, как это делают. Заранее благодарен.

Ответов: 18

PavDim
PavDim
10.02.2009 в 08:36
Всем спасибо за ответы. Вроде разобрался.
tolikboev
tolikboev
10.02.2009 в 08:36
Hа схемах указан локалайзер OEJ 109.70 у меня не в дефолте и не в сцене Иннсбрук от аэрософта (сборник аэропорта австрии) нету его! Есть у кого либо афкад правильный? И какие сцена Иннсбрука есть в природе?
Спасибо.

Сообщение отредактировал tolikboev — 7.03.2009 22:11

tolikboev
tolikboev
18.03.2009 в 12:18
Вроде многие же летают в Инсбрук, или может ветку эту не видят…
Cawka
Cawka
18.03.2009 в 12:31
А что мешает поменять частоту в уже имеющемся афкаде?
DiCH
DiCH
23.03.2009 в 23:17
http://charts.vacc-austria.org/LOWI/LOWI_A…ch_01072008.pdf
http://charts.vacc-austria.org/LOWI/LOWI_A…02_01072008.pdf

Что конкретно непонятно?

Сообщение отредактировал DiCH — 8.02.2009 18:33

PavDim
PavDim
23.03.2009 в 23:17
Непонятно когда начинать 3-й разворот
Cawka
Cawka
23.03.2009 в 23:17
Вкратце так — От RTT c курсом 210, на перехват локалайзера. Затем по локолайзеру, с курсом 255. Всё это время держим высоту 9500. На удалении D18.2 начинаем снижение (вертикалочку сами посчитаете). После прохода маячка ABSAM, при условии, что наблюдаем полосу или другие визуальные ориентиры, можем уже доруливать в створ и выполнять visual straight-in.
PavDim
PavDim
23.03.2009 в 23:17

Цитата(Cawka @ 8.02.2009 21:57)
Вкратце так — От RTT c курсом 210, на перехват локалайзера. Затем по локолайзеру, с курсом 255. Всё это время держим высоту 9500. На удалении D18.2 начинаем снижение (вертикалочку сами посчитаете). После прохода маячка ABSAM, при условии, что наблюдаем полосу или другие визуальные ориентиры, можем уже доруливать в створ и выполнять visual straight-in.

Это Вы описали заход на 26 полосу. А меня интерисует на 080 emoji

Cawka
Cawka
23.03.2009 в 23:17
Ах, перепутал. Ну тогда пишем не straight-in, а так — после ABSAM рулим влево, на курс 229, потом, соответственно направо, на 264. На схемке 19-10 (если Вы пользуетесь Джеппесоном) хорошо показано в какие моменты развороты выполнять.
Dinozavrik
Dinozavrik
23.03.2009 в 23:17

Цитата(Cawka @ 8.02.2009 17:14)
Ах, перепутал. Ну тогда пишем не straight-in, а так — после ABSAM рулим влево, на курс 229, потом, соответственно направо, на 264. На схемке 19-10 (если Вы пользуетесь Джеппесоном) хорошо показано в какие моменты развороты выполнять.


Случайно не с Кемптена идут на 08-ую? По крайней мере видел нечто похожее.
И не уверен, есть ли там локалайзер.

Cawka
Cawka
23.03.2009 в 23:17
Ну, в схеме есть варианты с обеими полосами и для подхода с востока, и для подхода с запада. Локолайзер должен быть раз там основной тип захода — LOC DME.
DiCH
DiCH
23.03.2009 в 23:17
Локалайзер с обоих сторон есть. Смотрите схемы.
f380
f380
23.03.2009 в 23:17

Цитата(Дмитрий1978 @ 8.02.2009 19:45)
Непонятно когда начинать 3-й разворот


Всё зависит от того какой будет заход,по системе или визуально,вам должны сообщить или вы согласовать систему захода.Если это будет визуальный заход,то 3разворот да и сам заход вы строите сами только не вылетайте из зоны визуального маневрирования и не снижайтесь ниже минимальной высоты снижения.Если заход по кгс то смотрим схему.

Стас
Стас
23.03.2009 в 23:17
На RWY08, что с запада, что с востока, от AB NDB только по visual approach procs.
Dinozavrik
Dinozavrik
23.03.2009 в 23:17

Цитата(Cawka @ 8.02.2009 18:18)
Ну, в схеме есть варианты с обеими полосами и для подхода с востока, и для подхода с запада. Локолайзер должен быть раз там основной тип захода — LOC DME.


Ну так это задача пилота, маршрут спланировать. Голова пилоту дана не для того, чтобы фуражку примерять.
А лок там действительно есть: 109,70

Cawka
Cawka
23.03.2009 в 23:17
И 111.1
Dinozavrik
Dinozavrik
23.03.2009 в 23:17

Цитата(Cawka @ 9.02.2009 19:59)
И 111.1


На 26-ую

Cawka
Cawka
23.03.2009 в 23:17
Корректнее будет сказать — для захода с востока. emoji