Я только зарегистрировался на форуме и сразу хочу задать первый вопрос.
Не так давно на видео видел момент посадки Boeing737 (точнее сказать не могу). Так вот, заинтересовал один момент:
видео снято с пассажирского места и на видео отлично видно, что, несмотря на то, что самолет находится уже над ВПП, все еще продолжается выдвижение закрылков (извините, если употребляю неправильный термин, под закрылками подразумеваю то, что по -английски звучит как Flaps)… то есть секунд за 5 до касания закрылки еще двигались.
Однако от многих людей слышал, что это абсолютно неправильно и недопустимо, и даже получал негативные комменты, когда сделал похожую вещь в симе.
Так вот, вопрос в том, допустимо ли использование закрылков в такой ситуации, и для чего оно используется?
Заранее спасибо.
maxmik (30 Ноябрь 2009 — 12:59):
К сожалению видео смотрел с чужого компьютера, поэтому ее и нет.
Понимаю, что так тяжело что либо сказать, но может хоть догадки какие-нибудь есть.
Если видео найду- обязательно дам ссылку.
Enterprise (30 Ноябрь 2009 — 13:46):
Нет, точно нет. разницу я себе прекрасно представляю.
Я поэтому сам удивился и спросил. Может ошибка какая, или нестандартные условия?
FlightOff27 (30 Ноябрь 2009 — 16:03):
Тогда нужна ссылка на это видео. Иначе, это гадание на кофейной гуще. Будет видео, будут и комментарии знатоков: либо такая ситуация (что вряд ли), либо нарушение РЛЭ (что скорее всего).
FlightOff27 (30 Ноябрь 2009 — 14:53):
ИМХО, если надо быстро сбросить скорость — то оооочень целесообразно. В симе мне еще приходилось выпускать интерцепторы для выдерживания профиля снижения с эшелона, т.к. самоль разгонялся даже на м.г.
Сообщение отредактировано Jeka_M: 30 Ноябрь 2009 — 18:12
Jeka_M (30 Ноябрь 2009 — 16:10):
Что скрывается под м.г.?
Cawka (30 Ноябрь 2009 — 16:12):
Поломка мозгов.
FlightOff27 (30 November 2009 — 15:53):
Расписано в РЛЭ для каждого конкретного самолета, т.к. этот процесс зависит от количества ступеней выпуска закрылков, выбранного положения закрылков при посадке и т.д.
-Садимся
-Тачдаун!
-Ай мля, закрылки забыли выпустить!
Автор видео летал правильно, но просто пользовался FS Recorder и когда снимал, то, например, с момента входа в схему (закрылки убраны) быстро перемотал до момента, когда был над ВПП (закрылки д.б. выпущены). А так как перемотка прошла быстро, то закрылки не успели на повторе выпуститься и это попало в видео. Или, наоборот, срулил с ВПП, убрал закрылки и резко перемотал назад.
В общем, как-то так.
Или речь идет про реальное видео, а не из сима?
Сообщение отредактировано ekha: 30 Ноябрь 2009 — 15:59
Если честно, если бы речь шла о симе, я бы даже удивляться не стал- там всякое бывает.
А элевация полосы не могла играть какую нибудь роль? Или поломка?
Видимо, придется решить, что это была большая ошибка (для кого-то).
Сам полазил по инету в поисках решения- никакого объяснения не нашел, все согласны с вышеприведенным- ошибка экипажа.
На одном английском форуме, правда, объявился человек, утверждавший, что это допустимо в единичных ситуациях, но не объяснил почему, поэтому его словам тоже пока доверять не стоит.
В любом случае, спасибо всем, кто хоть попытался разобраться.
Искал ответ на этот вопрос, но внятного ответа, как и когда осуществляется выпуск закрылков, так и не нашел.
Прошу дать хотя бы общие реккомендации. Допустим, для Боинг 737-800… и, если можно, объяснение, когда это происходит в реальном полете.
Заранее спасибо.