Вот мне интересно: почему до 30000фт. допустимая скорость возрастает, а после 30000-32000фт. она становится меньше, т.е. на FL300 максимальная скорость 484kn, а на FL360 456Kn
Ответов: 19
korsar795
04.09.2009 в 16:04
mikuz (04 September 2009 — 14:46):
И где Вы такую скорость увидели, 484kn?
На приборах 484 узла
Dizzy81
04.09.2009 в 16:22
Cawka (04 September 2009 — 15:19):
Многовато будет.
Наверное, человек о TAS говорит.
Crow
04.09.2009 в 16:37
Dizzy81 (04 September 2009 — 16:22):
Наверное, человек о TAS говорит.
Скорее всего GS.
Dizzy81
04.09.2009 в 16:43
Crow (04 September 2009 — 15:37):
Скорее всего GS.
Ну, GS от высоты не зависит вообще никак.
mikuz
04.09.2009 в 15:46
Максимально допустимая скорость от высоты не зависит. Другое дело, что на больших высотах вступает в силу ограничение по числу М.
И где Вы такую скорость увидели, 484kn?
Cawka
04.09.2009 в 16:19
Многовато будет.
kirhart
04.09.2009 в 20:08
Dizzy81, on 04 September 2009 — 13:43, said:
Ну, GS от высоты не зависит вообще никак.
Вы уверены?
Dizzy81
04.09.2009 в 20:21
kirhart (04 September 2009 — 19:08):
Вы уверены?
Вполне. Зная лишь скорость перемещения ЛА относительно наблюдателя на земле, мы ничего не можем сказать о высоте, на которой он находится.
kirhart
04.09.2009 в 20:31
Dizzy81, on 04 September 2009 — 17:21, said:
Вполне. Зная лишь скорость перемещения ЛА относительно наблюдателя на земле, мы ничего не можем сказать о высоте, на которой он находится.
А. Ну это точно 🙂 . Я думал Вы про то, что сама по себе GS не изменяется с высотой.
Dizzy81
04.09.2009 в 20:36
Cawka (04 September 2009 — 19:32):
TAS от высоты зависит? Ага. А GS это TAS + ветерок. 🙂
Так-то оно так. Только скорость ветра — функция не только и не столько высоты. Поэтому, пока мы ничего о ветерке не знаем, то и TAS определить не сможем. Даже если GS знаем. Верно и обратное: определить скорость ветра на ЛА невозможно, пока мы ничего не знаем о его GS.
Сообщение отредактировано Dizzy81: 04 September 2009 — 20:39
Cawka
04.09.2009 в 21:09
Dizzy81, on 04 September 2009 — 18:36, said:
Поэтому, пока мы ничего о ветерке не знаем, то и TAS определить не сможем.
Как так? TAS от ветра то не зависит никак.
Dizzy81
04.09.2009 в 21:18
Cawka (04 September 2009 — 20:09):
Как так? TAS от ветра то не зависит никак.
Я наблюдателя на земле имел в виду. Пилоту, конечно, наплевать.
Dizzy81
04.09.2009 в 21:20
FireFly (04 September 2009 — 20:12):
А скорость ветра вообще никому не нужна. Нужен угол сноса.
Ога. Угол между чем и чем? Между векторами GS и TAS.
Сообщение отредактировано Dizzy81: 04 September 2009 — 21:20
UEMJ
04.09.2009 в 22:24
Dizzy81 (05 September 2009 — 00:20):
Ога. Угол между чем и чем? Между векторами GS и TAS.
Ага, УС, но ветер всё таки нужен, ведь кроме боковой составляющей, есть и продольная, она тоже кое для чего нужна 🙂
Сообщение отредактировано UEMJ: 04 September 2009 — 22:26
FireFly
04.09.2009 в 21:12
А скорость ветра вообще никому не нужна. Нужен угол сноса.
Dizzy81
05.09.2009 в 00:35
UEMJ (04 September 2009 — 21:24):
Ага, УС, но ветер всё таки нужен, ведь кроме боковой составляющей, есть и продольная, она тоже кое для чего нужна 🙂
Коль на то пошло, боковая для кое чего вот этого важна едва ли меньше. 🙂
UEMJ
05.09.2009 в 00:45
Dizzy81 (05 September 2009 — 03:35):
Коль на то пошло, боковая для кое чего вот этого важна едва ли меньше. 🙂
mikuz (04 September 2009 — 14:46):
На приборах 484 узла
Cawka (04 September 2009 — 15:19):
Наверное, человек о TAS говорит.
Dizzy81 (04 September 2009 — 16:22):
Скорее всего GS.
Crow (04 September 2009 — 15:37):
Ну, GS от высоты не зависит вообще никак.
И где Вы такую скорость увидели, 484kn?
Dizzy81, on 04 September 2009 — 13:43, said:
Вы уверены?
kirhart (04 September 2009 — 19:08):
Вполне. Зная лишь скорость перемещения ЛА относительно наблюдателя на земле, мы ничего не можем сказать о высоте, на которой он находится.
Dizzy81, on 04 September 2009 — 17:21, said:
А. Ну это точно 🙂 . Я думал Вы про то, что сама по себе GS не изменяется с высотой.
Cawka (04 September 2009 — 19:32):
Так-то оно так. Только скорость ветра — функция не только и не столько высоты. Поэтому, пока мы ничего о ветерке не знаем, то и TAS определить не сможем. Даже если GS знаем. Верно и обратное: определить скорость ветра на ЛА невозможно, пока мы ничего не знаем о его GS.
Сообщение отредактировано Dizzy81: 04 September 2009 — 20:39
Dizzy81, on 04 September 2009 — 18:36, said:
Как так? TAS от ветра то не зависит никак.
Cawka (04 September 2009 — 20:09):
Я наблюдателя на земле имел в виду. Пилоту, конечно, наплевать.
FireFly (04 September 2009 — 20:12):
Ога. Угол между чем и чем? Между векторами GS и TAS.
Сообщение отредактировано Dizzy81: 04 September 2009 — 21:20
Dizzy81 (05 September 2009 — 00:20):
Ага, УС, но ветер всё таки нужен, ведь кроме боковой составляющей, есть и продольная, она тоже кое для чего нужна 🙂
Сообщение отредактировано UEMJ: 04 September 2009 — 22:26
UEMJ (04 September 2009 — 21:24):
Коль на то пошло, боковая для кое чего вот этого важна едва ли меньше. 🙂
Dizzy81 (05 September 2009 — 03:35):
Про этом было выше сказано уже, она даёт УС.
Dizzy81 (05 September 2009 — 03:46):
На УС? Нет.