Форум »

Загрузка — Начинающим пилотам

DIR
DIR
04.11.2008 10:37
Приветствую! Стало чисто интересно для себя, как в реале максимально точно расчитать загрузку самолета?
Понятное дело — вес необходимого кол-ва топлива. Вес багажа, который проходит через весы у стойки регистрации и забивается в
формуляр. А как быть с пассажирами и ручной кладью? Какие средние значения беруться для этого?


Ответов: 8

Cawka
Cawka
04.11.2008 в 11:53
Для багажа тоже берут средние значения, если в самолете/вертолете более 20 посадочных мест:
Изображение
Для пассажиров почти так же. Если посадочных мест более 20, то используют следующие значения:
Изображение
Если менее, то:
Изображение
Но тоже есть свои нюансы. Можно почитать JAR–OPS 1.620, если интересно, там совсем немного.
Ах да, пилоты проходят с весом 85 кг, а бортпроводники — 75 кг (включая ручную кладь).

rasma
rasma
04.11.2008 в 19:23
И меня один вопрос давно мучает: как определяют центровку? Есть предположения, что ее вычисляют зная взлетный вес и нагрузки на каждую стойку шасси.

AirArt
AirArt
04.11.2008 в 19:28
Предположение несколько неверно, определение центровки проходит путем расчета положения центра тяжести самолета по отношению к средней аэродинамической хорде крыла.

DIR
DIR
05.11.2008 в 23:10
Это теоретически! А практически пилот может опираться только на фактические данные по весу багажа, весу топлива и приблизительные (о чем вопрос выше) данные о весе пассажиров. Что пилот может знать наверняка — вес багажа и разумеется топлива. Этими данными и приходится манипулировать при сбалансированной загрузке самолета. Груз правильно размещать по отсекам, топливо по бакам (не относится к полной заправке). На этот случай по РЛЭ каждого самолета САХ имеет свой диапазон на предельно-допустимую переднюю центровку и заднюю. Для решения этих проблем по аэродинамическому воздействию, самолеты имеют триммер, а «лайнеры» вообще переставной стабилизатор. Это в большей мере позволяет увеличить диапазон центровок. Особенно актуально на малых скоростях при взлете и посадке.

Сообщение отредактировано DIR: 05 November 2008 — 23:15

Стас
Стас
06.11.2008 в 10:34
Для фрайтеров такой вариант — у каждого самолёта есть свой индекс (используется для отсчёта линии центровки на графике), исходя из данных по кол-ву и положению ULD на деках делается простой расчёт, который в итоге выглядит вот так и передается экипажу.

Прикрепленные изображения

  • trim_sheet.jpg

Cooper17
Cooper17
06.11.2008 в 10:58

И меня один вопрос давно мучает: как определяют центровку? Есть предположения, что ее вычисляют зная взлетный вес и нагрузки на каждую стойку шасси.

Для каждого самолета есть таблица загрузки. Зная вес груза/пассажиров, его размещают в соответствии с планом загрузки.
Если для пассажирского самолета, то тоже есть методика: количество пассажиров в первом, во втором, в третьем и т.д. :) салонах. Вес багажа в багажном отсеке (известен при регистрации пассажиров). Эти данные используются для определения центровки с некоторой точностью.

DIR
DIR
07.11.2008 в 21:59
Вот именно, что с некоторой точностью известен только вес груза и топлива!

Mitia
Mitia
08.11.2008 в 23:32

а бортпроводники — 75 кг (включая ручную кладь).

Это у вас в европах «провода» чахлые, а у нас по 80 кило, в том числе и бабцы :)

Эксплуатант:
— устанавливает массы пассажиров и методы учёта багажа (расчёт или фактический) на основе JAR-OPS;
— делает расчёты по Aircraft Weight and Ballance Manual с учётом операционных допусков, т.е. «загрубляет» operational envelope;
— публикует данные (Semi-Permanent Aircraft Data) по форме AHM560. Причём самым шаманским образом, переводя плечи, моменты и проценты САХ в условные величины, т.н. «индексы» :) ;
— рассылается AHM560 хендлярам (Ground Handling Agent);
— хендляры готовят Loadsheet, в котором определяется CG (положение «центровки» — centre of gravity) и угол установки стабилизатора (Stab Trim). Ежели разослать не успели, то Load & Trim Sheet готовит экипаж (второй пилот).

Прям как в FS Passengers — выдаётся центровка в % и по ней необходимо установить стабилизатор.

Неплохая ссылка по Load & Trim Sheet с привязкой к симу (на английском и турецком): тыц