Дистпетчер перед посадкой запускает меня на полосу по какой то системе: говорит просто посадка на (допустим) полосу 24 по систему — какой системе?я выбираю другой заход,выбирай эту же полосу по илс,выбираю какой то маяк,диспетчер меня на него направляет и говорит идти на третий,правый круг — что это?есть ли проще заходы по илс?
И что такое глиссада конкретнее?Это вектор захода на посадку?
И что такое глиссада конкретнее?Это вектор захода на посадку?
Сообщение отредактировал DaKu: 05 Октябрь 2008 — 02:50
sasha1040 (5.10.2008 03:42) писал:
И что такое глиссада конкретнее?Это вектор захода на посадку?
Как говорит дисп? Просто посадка? Может заход визуальный 24? У тебя какой сим стоит?
sasha1040 (4.10.2008 22:42) писал:
И что такое глиссада конкретнее?Это вектор захода на посадку?
Я тебе сколько раз говорил прочитай школу Рода Мачада? ТЫ СЛУШАТЬ ВАЩЕ УМЕЕШ?
sasha1040 (5.10.2008 13:23) писал:
Хреново читал значит. А что мешает настроиться на частоту ИЛС и выполнять заход по схеме, игнорируя диспетчера, или вовсе отключив его? ИМХО более приближенно к реальной ситуации, чем тупое векторение отмороженного дефолтного диспетчера.
sasha1040 (5.10.2008 10:23) писал:
Это ты не о чем сейчас спрашиваешь, там есть уроки захода по ИЛС — как теория так и практика.
Вот тебе даже скриншот 10-ки где эта школа находится.
Пройдешь все уроки — вопросов будет меньше процентов на 70.
Что касается FSX, то там реальный напряг с илсами, во многих известных портах их просто нет (даже в отличии от FS9). Поэтому сажаем как СЛА визуально!
Сообщение отредактировал DIR: 08 Октябрь 2008 — 22:46
Не понимаю все равно как по илс и тп садится… Есть темка с обьяснением ?
FlightNOOB (5.10.2008 16:22) писал:
Не понимаю все равно как по илс и тп садится… Есть темка с обьяснением ?
Как же ты школу всю отлетал, если не понял самого главного?
А действительно, как можно пройти школу, пройти уроки по ILS в том числе, сдать экзамены, и ничего не понять? Как это можно?
FlightNOOB (5.10.2008 16:22) писал:
Не понимаю все равно как по илс и тп садится… Есть темка с обьяснением ?
В порту который Вы выбираете для полета есть вообще КГС (ILS)?
Что именно не понятно:
1. Откуда взять эту частоту?
2. Куда её вбивать?
3. Какой прибор отражает вектора?
4. Как пользоваться сия приборами, как понимать что они показывают?
5. Как осуществить заход в автомате?
6. Как удерживать глиссаду в автомате?
ПС: Какой самолет Вы пилотируете?
ExtraPilot (5.10.2008 22:34) писал:
FlightNOOB (5.10.2008 16:22) писал:
Не понимаю все равно как по илс и тп садится… Есть темка с обьяснением ?
Как же ты школу всю отлетал, если не понял самого главного?
А действительно, как можно пройти школу, пройти уроки по ILS в том числе, сдать экзамены, и ничего не понять? Как это можно?
Звездун он звездунов
Я Инструменталку раза с 15-го сдал, пока всё до конца не понял…
Сообщение отредактировал mido: 07 Октябрь 2008 — 01:13
mido (7.10.2008 00:12) писал:
ExtraPilot (5.10.2008 22:34) писал:
FlightNOOB (5.10.2008 16:22) писал:
Не понимаю все равно как по илс и тп садится… Есть темка с обьяснением ?
Как же ты школу всю отлетал, если не понял самого главного?
А действительно, как можно пройти школу, пройти уроки по ILS в том числе, сдать экзамены, и ничего не понять? Как это можно?
Звездун он звездунов
Я Инструменталку раза с 15-го сдал, пока всё до конца не понял…
Какой же звездун? Посмотрите, статус — продвинутый
Так как он электронный, то у него есть частота.
Так как это навигационная хохма, то вбивается эта частота в NAV (точнее в NAV1)
Умные автопилоты могут вести самолёт по этому лучу.
Если умного автопилота на борту нет, то пилот должен ловить стрелки.
Оользоваться ILS можно всегда. Так как она стоит и вещает.
Глиссада — это финальный элемент захода на посадку. Грубо говоря, прямая, всего за несколько миль до полосы.
Сообщение отредактировал Dinozavrik: 08 Октябрь 2008 — 03:32
«И что такое глиссада конкретнее?Это вектор захода на посадку?»
это траектория движения самолета в вертикальной плоскости на финальном этапе захода на посадку.