В симе давно..И вообще авиацией интересуюсь с детства. Вопрос такой: Возьмем аэропорт г. Хабаровска.. (просто для примера. Там две ВПП 5L/23R 5R/23L). Обычно в аэропортах как: Если 23L/R работает на посадку, то и 23L/R работает на прием и на оборот. Не однократно В UHHH видел, что крафт, только что приземлившийся в аэропорту (допустим на полосу 23L) освобождает полосу крафту стоящему на исполнительном 5R. Хотя до этого все было по вышеизложенной схеме. Время не более 10 минут. «По какому принципу диспетчер «ПОДХОДА» и «РУЛЕНИЯ» отдает приоритет той, или иной полосе. Есть Вариант о направлении ветра. Взлет должен производиться «ПОВЕТРУ», Посадка ПРОТИВ ВЕТРА. Может не так? Буду признателен за ответ!!!
Сообщение отредактировал RIF: 09 September 2008 — 16:59
И что, просто так дадут?
Кстати, упомянутые в вопросе «Подход» и «Руление» тоже?
Сообщение отредактировал Dinozavrik: 09 September 2008 — 20:09
Dinozavrik, если нечего не мешает — дадут.
Руление тут не причем.
Сообщение отредактировал vitaleg: 09 September 2008 — 22:15
Это помоему понятно и без пояснений. Ничего не мешает это очень забавное определение, куда можно приписать и опасные метеоявления и заправщики на ВПП, и сама ВПП не отвечающию нормам КСЦ.
И действительно причём тут руление? Вопрос в согласовании?
Сообщение отредактировал Holiday: 09 September 2008 — 22:12
Пардон, я случайно подумал что это Вы задали вопрос «Ну и что, так просто дадут».
Пост подкорректировал.
Мне тоже интересно.
Сообщение отредактировал Holiday: 09 September 2008 — 22:20
Полосу выбирают по ветру (если нечего не забыл), нет есть конечно исключения, можно и запроситься вылетать с другой полосы, если очень нужно
Вот такая примерно картинка висит у диспов, на которой данный о полосе и исходя из данных выбирают:
Сообщение отредактировал vitaleg: 09 September 2008 — 22:52
Взлетает Аэрофлот из Ш1. Борт в этом случае ближе к полосе 7L/25R. Он рулит на взлет
на эту полосу.
Взлетает, к примеру, Дельта Эйрлайнз из Ш2. Борт в этом случае ближе к полосе 7R/25L. Он рулит на взлет
на эту полосу.
В портах, где ОЧЕНЬ оживленное движение иили много полос уже есть разделение на полосы только взлета и только посадки, во избежание длинных очередей на предварительном (исчезать же они не умеют, как в симе
) или постоянных уходов на второй круг, например Амстердам (EHAM) где 5 ВПП.
Процедуры уменьшения шума, суть которых состоит в сведении к минимуму полётов над населёнными пунктами.
Насколько я знаю, в Хабаровске курс взлёта 234 град., и соответственно курс посадки 54 град.проходят над городом.
Отсюда и выбираются обратные направления, чтобы попросту не тревожить людей. В аэропортах, находящихся в непосредственной близости от крупных населённых пунктов, устанавливаются ограничения по шуму и определяются так наз. «ВПП, приоритетные по шуму».
Не так. Взлёт и посадка против ветра — это общее правило. Но в тоже время, если ветер не большой и нет других осложняющих факторов, как взлёт, так и посадка могут производиться с попутным ветром. В доках каждого порта и РЛЭ конкретных ВС имеются ограничения по этому поводу. В Хабаровске полосы длинные, так что задача облегчается.
Однако если такие процедуры могут каким то образом повлиять на безопасность полётов или противоречят ограничениям, то они не применяются — это само собой разумеется.
Ну и плюс воздушная обстановка учитывается, о чём уже говорилось выше. Дисп смотрит, если возможно развести борты в районе аэродрома, то всё нормально.
Сообщение отредактировал URMT: 09 September 2008 — 23:11
Правда? Не знал…не знал…
Ответ то как раз был. Тебе сказали, по какому принципу может производится посадка/взлёт разными курсами. Подход и Руление между собой не взаимодействуют в данном случае. Взаимодействует Руление и Круг, когда согласововают возможность взлёта встречным курсом и схему выхода для этого борта, при этом ВС не должно попадать под ограничения ветра, если например 2м/с попутного, то это не особливо мешает борту взлететь по ветру.
Сообщение отредактировал Holiday: 10 September 2008 — 17:23
А круг уже получает диспетчером ДПП условия (маршрут и высоту) входа воздушного судна в район подхода, можно согласовать, например, бесступенчатый набор