Форум »

Помогите с запуском двигателей на Ту 134 А-3 — Начинающим пилотам

ТУ 128
ТУ 128
09.07.2008 21:28
Самолет SCS-овский. Сим 10.
И что б тапками не закидывали :umnik2: в РЛЭ (кстати очень бестолковом) ни слова о запуске двигателей.
Разжуйте мне этот процесс плииииииз


Ответов: 15

love3k
love3k
09.07.2008 в 21:50

Самолет SCS-овский. Сим 10.
И что б тапками не закидывали :) в РЛЭ (кстати очень бестолковом) ни слова о запуске двигателей.
Разжуйте мне этот процесс плииииииз

А когда это под 10ку SCS сделали Ту134А3? :umnik2:

ТУ 128
ТУ 128
09.07.2008 в 21:58

Самолет SCS-овский. Сим 10.
И что б тапками не закидывали :) в РЛЭ (кстати очень бестолковом) ни слова о запуске двигателей.
Разжуйте мне этот процесс плииииииз

А когда это под 10ку SCS сделали Ту134А3? :umnik2:

Брал на ФС-Фриваре в разделе FSX/Civil airlainers. В конфигах ясно указано TU 134 A-3 SCS

love3k
love3k
09.07.2008 в 22:08

Самолет SCS-овский. Сим 10.
И что б тапками не закидывали :) в РЛЭ (кстати очень бестолковом) ни слова о запуске двигателей.
Разжуйте мне этот процесс плииииииз

А когда это под 10ку SCS сделали Ту134А3? :umnik2:

Брал на ФС-Фриваре в разделе FSX/Civil airlainers. В конфигах ясно указано TU 134 A-3 SCS

Насколько я знаю, он под fs2004.

Tomy1
Tomy1
09.07.2008 в 22:08

Самолет SCS-овский. Сим 10.
И что б тапками не закидывали :) в РЛЭ (кстати очень бестолковом) ни слова о запуске двигателей.
Разжуйте мне этот процесс плииииииз

А когда это под 10ку SCS сделали Ту134А3? :umnik2:

Брал на ФС-Фриваре в разделе FSX/Civil airlainers. В конфигах ясно указано TU 134 A-3 SCS

Тут все описано >>>>
В десятке модель может просто не работать из-да огромных отличиях в движках обоих симуляторов. Ладно, разжевываю:

ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГИТЕЛЕЙ
Проверка степени заряженности аккумуляторных батарей:
Ø Перевести переключатель вольтметра в положение аккумулятор.
Ø Включить выключатель «ВКЛЮЧ. АККУМЛ. РАП и ВСУ НА СЕТЬ».
Ø Поочередно выключатели аккумуляторных батарей перевести в положение «АККУМ» на 3-5с.;
одновременно включить постоянную нагрузку 20-22 А. Для получения постоянной нагрузки
включить малый свет двух посадочных фар. Проверить показания вольтметра. Напряжение на
вольтметре должно быть не менее 24 В. ВНИМАНИЕ – если напряжение упадет, ниже 15-17
В, произвести запуск ВСУ от аккумуляторных батарей не удастся. Заканчивайте данную
сессию несостоявшегося полета и выходите в главное меню симулятора.
Ø После проверки напряжения, выключатель «ВКЛЮЧ. АККУМЛ. РАП и ВСУ НА СЕТЬ»
перевести в положение выключено.
Перед запуском ВСУ:
Ø Выключатель аккумуляторных батарей включить (перевести в положение «Аккумулятор»), при
этом загорается сигнальное табло «Приборы питаются от аккумулятора».
Ø Выключатель «РАП-ВСУ» перевести в положение «РАП» при запуске от аэродромного
источника питания или в нейтральное положение при запуске от бортовых аккумуляторов.
Ø Выключатель «ВКЛЮЧ. АККУМЛ. РАП и ВСУ НА СЕТЬ» выключить.
Ø Переключатель вольтметра перевести в положение «АКК ШИНА».
Ø Включить левую группу топливных насосов обеспечивающих подачу топлива к ВСУ (работу
топливных насосов проконтролировать по загоранию зеленых светосигнализаторов).
Произвести запуск ВСУ.
Ø После выхода ВСУ на обороты, выключатель РАП-ВСУ перевести в положение ВСУ, при этом
загорается зеленый сигнализатор «ГЕНЕРАТОР ВСУ ВКЛЮЧЕН».
Ø После запуска ВСУ, для питания приборов переменным током 115В включить ПО-500
(находится на левой панели КВС).
Ø Выключатель «ВКЛ. АККУМ. РАП И ВСУ» включить на сеть, должно погаснуть красное
сигнальное табло «Приборы питаются от аккумулятора»; светосигнальное табло
«АККУМУЛЯТОРНОЕ ПИТАНИЕ» и загораются четыре предупреждающих
светосигнализатора отключения генераторов.
Ø Напряжение бортсети контролировать по вольтметру.
После запуска двигателей:
Ø Включить генераторы на бортсеть. При этом гаснет сигнализатор «ГЕНЕРАТОР ВСУ
ВКЛЮЧЕН».
Ø Проверить по вольтметру, поочередно устанавливая переключатель вольтметра в положение
каждого генератора.
Ø После проверки напряжения генераторов вольтметр устанавливаем в положение «СЕТЬ»
Ø Переключатель «РАП-ВСУ» перевести в нейтральное положение.
Ø Выключатель преобразователя ПО-4500 перевести в положение «РАБОЧИЙ», при этом
красный сигнализатор отсутствия питания 115 В гаснет.
Ø Выключатель резервного преобразователя ПО-4500 на вспомогательную шину включить в
верхнее положение, загорается светосигнализатор «РЕЗЕРВНЫЙ ПО-4500 РАБОТАЕТ»
расположенный рядом с резервным преобразователем ПО-4500.
Ø Выключатель преобразователя ПТ-1500 переводим в положение «РАБОЧИЙ».
Контроль и проверка напряжения генераторов на земле и в полете:
В случаи разбаланса токов нагрузки между генераторами регулировка напряжения
производится рукоятками ВС-27ВТ регуляторов напряжения генераторов, при этом необходимо,
повысить напряжение менее нагруженных генераторов и уменьшить более нагруженным, повернув
рукоятки соответствующих генераторов в нужную сторону.
При подготовке к полету, перед запуском ВСУ необходимо:
Ø Выключатель аккумуляторных батарей перевести в положение «Аккумулятор_____», при этом
загорается сигнальное табло «Приборы питаются от аккумулятора».
Ø Выключатель «ВКЛЮЧ. АККУМЛ. РАП и ВСУ НА СЕТЬ» включить.
Ø Включить аэронавигационные огни.
Ø Включить противопожарную систему.
Ø Включить топливные насосы расходного бака для левого двигателя и ВСУ. Работу насоса
проконтролировать по загоранию зеленого светосигнализатора.
Ø Проверить исправность ламп ВСУ.
Ø Включить «ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ», при этом должны загореться сигнальные лампы
«Створки ВСУ открыты» и «Готов к запуску».
Ø Перевести переключатель «ЗАПУСК – ХОЛОД. ПРОКРУТКА» в положение «ЗАПУСК».
Ø Нажать на кнопку «ЗАПУСК». Контролировать процесс запуска по приборам, светосигнальным
табло.
Ø После выхода ВСУ на режим загорится лампа «Выход на режим»
Ø Переключатель «РАП—ВСУ» установить в положение «ВСУ». При этом должен загореться
зеленый светосигнализатор «ГЕНЕРАТОР ВСУ ВКЛЮЧЕН».
1) ПОСЛЕ ЗАПУСКА ВСУ ДЛЯ ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМЕРА, ТАХОМЕТРА, УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОДЯЩИХ ГАЗОВ ВКЛЮЧИТЬ ПО-500;
2) ПЕРЕД ВКЛЮЧЕНИЕМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПО-4500 (РАБОЧЕГО ИЛИ РЕЗЕРВНОГО)
ТЕМПЕРАТУРА ВЫХОДЯЩИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ТА-8 НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 600 °С.
ВКЛЮЧЕНИЕ ОТБОРА ВОЗДУХА от ВСУ
Для запуска силовых установок Д-30
Переключатель «ОТБОР ВОЗДУХА ВСУ» — в положение «АВТОМАТ»
При этом должен погаснуть зеленый сигнализатор «ГОТОВ К ЗАПУСКУ».
Контролировать по приборам и светосигнальным табло параметры ВСУ.
Выключение отбора воздуха от ВСУ Переключатель «ОТБОР ВОЗДУХА ВСУ» — в положение «ЗАКР»
Должен загореться зеленый светосигнализатор «ГОТОВ К ЗАПУСКУ».
После запуска ВСУ, произвести запуск силовых установок Д-30
ЗАПУСК СИЛОВЫХ УСТАНОВОК Д-30
Запуск двигателей автоматизирован, осуществляется одной автоматической панелью АПД-55. В панели запуска
смонтированы программный механизм и реле, предназначенные для включения агрегатов запуска в заданной
очередности. Запуск двигателя осуществляется с помощью воздушного стартера СТВ-10. В качестве источника
сжатого воздуха используется вспомогательная силовая установка (ВСУ) с газотурбинным двигателем ТА-8.
Для запуска силовых установок необходимо
Ø Переключатель управления отбором воздуха в положение «Автомат».
Ø Лампа «Готов к запуску» погаснет.
Ø Включить аппаратуру измерения вибрации.
Ø Проверить ее исправность кнопкой контроля.
Ø Включить измерители температуры выходящих газов.
Ø Включить насосы питания правого двигателя. При этом должны загореться зеленые
светосигнализаторы контроля работы топливных насосов.
Ø Переключатель «ПЕРЕКАЧКА» в положение «АВТОМАТ»
Ø Открыть пожарные краны.
Ø Установить рычаги управления двигателями в положение «Малый газ».
Ø Включить ПРТ двигателя.
Ø Проверить исправность ПРТ;
Ø В зависимости от запускаемого двигателя установить главный выключатель в положение «Лев»
или «Прав».
Ø Установить соответствующий переключатель рода работ АПД-55 в положение «Запуск».
Ø Кнопку запуска двигателя или нажать и отпустить.
Ø Аналогично запустить следующий двигатель.
После запуска силовых установок Д-30, «ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ» — в положение «ВЫ-
КЛЮЧЕНО», включить генераторы, преобразователи.

(С) мануал.

Сообщение отредактировано Tomy1: 09 July 2008 — 22:15

Lion King
Lion King
10.07.2008 в 12:37
Ту-134 есть для ФСХ от SCS, но пока что только бета…(((

Slava aviator
Slava aviator
10.07.2008 в 13:39

Самолет SCS-овский. Сим 10.
И что б тапками не закидывали :) в РЛЭ (кстати очень бестолковом) ни слова о запуске двигателей.
Разжуйте мне этот процесс плииииииз

А когда это под 10ку SCS сделали Ту134А3? :)

Брал на ФС-Фриваре в разделе FSX/Civil airlainers. В конфигах ясно указано TU 134 A-3 SCS

Насколько я знаю, он под fs2004.

есть и для fs x но багов много(((

Wishmaster
Wishmaster
10.07.2008 в 13:41
Нет никакого Ту-134 от SCS для FSX
И пока не предвидится
А все, что где-то валяется — это творчество «специалистов», на которое SCS согласия не давали

Slava aviator
Slava aviator
10.07.2008 в 13:50

Нет никакого Ту-134 от SCS для FSX
И пока не предвидится
А все, что где-то валяется — это творчество «специалистов», на которое SCS согласия не давали

точнее это модель от SCS для 2004 переделанная (каким то умельцем) для FSX!

ТУ 128
ТУ 128
10.07.2008 в 18:45
Спасиб всем кто помогал :) я взлетел. И на посадке разбился :)
Vivan755
Vivan755
10.07.2008 в 20:38
Слабак! Настоящий симмер уходит на второй круг. Забудь, что самолёт виртуальный — и начнёшь летать гораздо лучше

Slava aviator
Slava aviator
11.07.2008 в 19:13

Слабак! Настоящий симмер уходит на второй круг. Забудь, что самолёт виртуальный — и начнёшь летать гораздо лучше

и представь что за тобой 100 пассажиров!

Brouk Nsk
Brouk Nsk
11.07.2008 в 23:18

Слабак! Настоящий симмер уходит на второй круг. Забудь, что самолёт виртуальный — и начнёшь летать гораздо лучше

и представь что за тобой 100 пассажиров!

А среди этих 100 пассажиров сидит твоя невеста :)

Летчик-налетчик
Летчик-налетчик
12.07.2008 в 11:34

Спасиб всем кто помогал :) я взлетел. И на посадке разбился :)

Вот почитай ка http://russia.simfli… :)

Slava aviator
Slava aviator
12.07.2008 в 18:24

Спасиб всем кто помогал :) я взлетел. И на посадке разбился :)

Вот почитай ка http://russia.simfli… :)

почитаем на досуге)))

ТУ 128
ТУ 128
12.07.2008 в 21:43

Спасиб всем кто помогал :) я взлетел. И на посадке разбился :)

Вот почитай ка http://russia.simfli… :)

Спасибо уже кой-как сам нашел это руководство благодаря ему и Д 30 вместе с ВСУ запустил

Сообщение отредактировано ТУ 128: 12 July 2008 — 21:44