Всегда считал, что VOR и РСБН — одно и то же. Но на форуме промелькнуло, что есть различия. Кто-нибудь может внести ясность в этом вопросе?
Ответов: 22
vvb
25.12.2003 в 18:39
Всегда считал, что VOR и РСБН — одно и то же. Но на форуме промелькнуло, что есть различия. Кто-нибудь может внести ясность в этом вопросе?
1) ВОР соорентирован по магнитному, РСБН — по истинному меридианам; 2) Работают в разных частотных диапазонах; 3) ВОР — это международная система радиосредств навигации, РСБН — чисто российская, или вернее сказать, советская система.
vvb
25.12.2003 в 18:39
Всегда считал, что VOR и РСБН — одно и то же. Но на форуме промелькнуло, что есть различия. Кто-нибудь может внести ясность в этом вопросе?
1) ВОР соорентирован по магнитному, РСБН — по истинному меридианам; 2) Работают в разных частотных диапазонах; 3) ВОР — это международная система радиосредств навигации, РСБН — чисто российская, или вернее сказать, советская система.
Scum
25.12.2003 в 22:35
VOR работает в диапазоне 108 — 118 МГц, у РСБН эти частоты гораздо выше, поищите в форуме, я совсем недавно их выкладывал.
Поэтому точность у РСБН гораздо выше. Вот и вся разница.
UNKL
25.12.2003 в 22:56
Нихрена себе различия!
РСБН это не ВОР
ВОР это тоже самое сто ОПРС только работает в УКВ диапазоне
РСБН это скорее всего совакупность сисетм нежеличем просто ОПРС
так что не надо путать эти две разные вещи
Airman
26.12.2003 в 07:17
тогда уж ОПРС это NDB — не направленый (Non direction) маяк (beacon). Т.е. просто излучатель на который показывает стрелка АРК (радиокомпаса) он же ADF (direct finder). В случае же ВОР мы можем выбрать радиал, как и при использовании РСБН «азимут». РСБН ближе всего к VOR/TACAN
В симе (в реализациях приборов Ил-18 и Ан-24) используется сценарий РСБН где РСБН представлены VOR c частотами условно связанные с каналами. Условно потому, что действительно, частотный диапазон другой.
leon_colner
26.12.2003 в 14:47
РСБН обладает еще одним уникальным свойством — вне зависимости от удаления от маяка отклонение стрелки на ПНП будет линейно зависимым от поперечного отклонения от ЛЗП. То есть не зависимо от того летите вы на удалении 10 км или 100 км от маяка РСБН одна точка на шкале ПНП будет соответствовать одному и тому же поперечному отклонению от радиала в линейных единицах измерения. По моему, это очень важная деталь…
leon_colner
26.12.2003 в 14:50
Да, кстати, чуть не забыл…
В модели Ил-18 в симе с приборами Степана Грицевского все именно так и работает.
В отличие от тех моделей где приходится использовать сценарий SNG-RSBN, подменяющий настоящие РСБН маяки ВОР-ами с частотами, не используемыми в СНГ. Такая вот своеобразная заплатка…
Airman
26.12.2003 в 15:02
В Ил-18 используются те же ВОР под видом РСБН
Линейное отклонение стрелки — это реализация самого прибора. Лучу то все равно откуда он исходит от ВОР или РСБН
Airman
26.12.2003 в 15:30
Точнее рализация не собственно прибора, а бортовой системы РСБН.
Petrovsky
27.12.2003 в 04:18
Кто нибудь может показать на конкретном примере. Например Шереметьево. Как будет выглядеть VOR и РСБН. Если я правильно понимаю, то частоты Шереметьево 7R будут такие 067, 109.10, 114.60, 770. А как это будет выглядеть в системе РСБН?
Ваня
27.12.2003 в 04:57
Кто нибудь может показать на конкретном примере. Например Шереметьево. Как будет выглядеть VOR и РСБН. Если я правильно понимаю, то частоты Шереметьево 7R будут такие 067, 109.10, 114.60, 770. А как это будет выглядеть в системе РСБН?
У РСБН не частота, а номер канала. Причем есть номер канал навигации, а есть номер канал посадки. Имея номер канал навигации всегда можно вычислить номер канала посадки в уме.
Petrovsky
27.12.2003 в 12:35
У РСБН не частота, а номер канала. Причем есть номер канал навигации, а есть номер канал посадки. Имея номер канал навигации всегда можно вычислить номер канала посадки в уме.
А где его брать этот номер канала? Как это выглядет в цифрах? Может подскажите где можно более подробнее узнать такую информацию.
Ваня
27.12.2003 в 18:53
Вот, к примеру, тут:
Rus
29.12.2003 в 14:26
у средств РСБН есть еще одна уникальная особенность — можно узнать азимут и удаление на земле, на самой станции РСБН, в момент когда экипаж задействует специальный режим — звется «нажатие», ограничено кол-вом бортов «на канале» — эта кстати и серьезный недостаток системы, по сравнению с угломерами ВОР/ДМЕ, ограниченное кол-во одновременно находящихся на канале бортов…
astap
29.12.2003 в 16:08
У ДМЕ та же проблема. У РСБН тоже этому подвержен лишь дальномерный канал (100 бортов в зоне действия маяка). У азимутального пропускная способность неограничена. На земле можно узнать не азимут и дальность (хотя и их тоже) а борты, оборудованные РСБН на ИКО. Для целей УВД не подходит, т.к. не все борты ей оборудованы, но как контрольное средство используется. То что вы назвали «нажатие» называется «опознавание», при этом отметка данного ВС на ИКО раздваивается. Нажатие дают на УКВ станции для пеленгации с помощью АРП.
Rus
29.12.2003 в 18:49
угу, типа того, я только по наслышке знаю.
кста а РСДНы чем отличаются? Кроме дорогостоящего оборудования и КВ (?) дипазона ПВ/КВ?
astap
30.12.2003 в 13:10
РСДН отличаются методом измерения координат у них он разностно-дальномерный. Линия положения на карте это гипербола. Изготавливались специальные карты для систем LORAN, каких-то наших систем (все они выведены из эксплуатации), для системы OMEGA карты были не нужны, т.к. оборудование автоматизировано. OMEGA кстати имела СДВ рабочий диапазон. На Ту-154М и некоторых других самолетах устанавливался приемоиндикатор А-723 «Квиток». Но в связи с тем что американцы отключили и ее их сняли и заменили на GPS.
Ваня
30.12.2003 в 15:21
Но в связи с тем что американцы отключили и ее их сняли и заменили на GPS.
Как это отключили? Вот только на прошлой неделе летал и юзал «Лоран», а потом Кристмас… А потом дождь шел… А тут на тебе! Уже отключили! Даже мне не позвонили и не сказали! Где же я теперь путевую скорость смотреть буду и расстояние до аэропорта?
leon_colner
05.01.2004 в 13:39
2 Ваня:
А где это ты ЛОРАН юзал? Он же только в Штатах распространен.
Понаставили маяков вдоль береговой линии и теперь гордятся… понимаешь.
Ваня
05.01.2004 в 15:20
2 Ваня:
А где это ты ЛОРАН юзал? Он же только в Штатах распространен. Понаставили маяков вдоль береговой линии и теперь гордятся… понимаешь.
Как это где? В Штатах и юзал!
leon_colner
05.01.2004 в 16:15
Ну и как тебе точность по сравнению с TACAN или тем же GPS?
Ваня
06.01.2004 в 01:29
Ну и как тебе точность по сравнению с TACAN или тем же GPS?
TACAN не юзал, это военная система на базе VOR/DME, но с большей точностью. Их не ставят на гражданские самолеты. Ну а в сравнении с GPS особой разницы не заметил. Интерфей, правда, у LORAN не очень то удобный, ну и сервиса поменьше. Ну оно и понятно, система старая, щас все на GPS-ы переходят.
1) ВОР соорентирован по магнитному, РСБН — по истинному меридианам;
2) Работают в разных частотных диапазонах;
3) ВОР — это международная система радиосредств навигации, РСБН — чисто российская, или вернее сказать, советская система.
1) ВОР соорентирован по магнитному, РСБН — по истинному меридианам;
2) Работают в разных частотных диапазонах;
3) ВОР — это международная система радиосредств навигации, РСБН — чисто российская, или вернее сказать, советская система.
Поэтому точность у РСБН гораздо выше. Вот и вся разница.
РСБН это не ВОР
ВОР это тоже самое сто ОПРС только работает в УКВ диапазоне
РСБН это скорее всего совакупность сисетм нежеличем просто ОПРС
так что не надо путать эти две разные вещи
В случае же ВОР мы можем выбрать радиал, как и при использовании РСБН «азимут». РСБН ближе всего к VOR/TACAN
В симе (в реализациях приборов Ил-18 и Ан-24) используется сценарий РСБН где РСБН представлены VOR c частотами условно связанные с каналами. Условно потому, что действительно, частотный диапазон другой.
В модели Ил-18 в симе с приборами Степана Грицевского все именно так и работает.
В отличие от тех моделей где приходится использовать сценарий SNG-RSBN, подменяющий настоящие РСБН маяки ВОР-ами с частотами, не используемыми в СНГ. Такая вот своеобразная заплатка…
Линейное отклонение стрелки — это реализация самого прибора. Лучу то все равно откуда он исходит от ВОР или РСБН
У РСБН не частота, а номер канала. Причем есть номер канал навигации, а есть номер канал посадки. Имея номер канал навигации всегда можно вычислить номер канала посадки в уме.
А где его брать этот номер канала? Как это выглядет в цифрах? Может подскажите где можно более подробнее узнать такую информацию.
кста а РСДНы чем отличаются? Кроме дорогостоящего оборудования и КВ (?) дипазона ПВ/КВ?
Как это отключили? Вот только на прошлой неделе летал и юзал «Лоран», а потом Кристмас… А потом дождь шел… А тут на тебе! Уже отключили! Даже мне не позвонили и не сказали! Где же я теперь путевую скорость смотреть буду и расстояние до аэропорта?
А где это ты ЛОРАН юзал? Он же только в Штатах распространен.
Понаставили маяков вдоль береговой линии и теперь гордятся… понимаешь.
Как это где? В Штатах и юзал!
TACAN не юзал, это военная система на базе VOR/DME, но с большей точностью. Их не ставят на гражданские самолеты.
Ну а в сравнении с GPS особой разницы не заметил. Интерфей, правда, у LORAN не очень то удобный, ну и сервиса поменьше. Ну оно и понятно, система старая, щас все на GPS-ы переходят.