кто может, подскажите плз. есть ли ограничения на вертикальные скороси?
летал на б737 набираю эшелон с 30фут/м.
а на 154-ом иногда снижаюсь с 30 м/с. (при ппп, когда дисп. подгоняет)
летал на б737 набираю эшелон с 30фут/м.
а на 154-ом иногда снижаюсь с 30 м/с. (при ппп, когда дисп. подгоняет)
В РЛЭ, вроде, нет ограничений на вертикальную скорость, снижайтесь, как захотите, лишь бы за ограничения не выйти
Ограничения по всем параметрам, как правило, идут в РЛЭ (руководство по летной эксплуатации) конкретного воздушного судна.
Есть общие ограничения, например:
Поступательная и вертикальная скорости согласно рекомендациями сборника «РОСС ДЖЕПП» в ряде регионов раздел «Вход в район аэродрома», для самолётов, имеющих приборную скорость по кругу более 300км/ч, при снижении с высоты 3000м должны быть не более 500км/ч и не более 15м/с соответственно.
30 м/с на Ту-154 вполне допустимо, можно и больше, если в этом есть необходимость. Главное не выскочить за ограничения по скорости приборной.
Сообщение отредактировано URMT: 04 June 2007 — 23:07
Если плавно перевести самолет в снижение до 30 м/с, то пассажирам будет намного комфортнее, немели это резко сделать с нуля до 10 м/с.
З.Ы. Для снижения с вертикальной 300 отлично подходит вот эта версия Ту-154М:
http://rail.r86.net/fd21/tu154x3.jpg
Т.е. ограничений по вертикалке (по крайней мере при снижении с эшелона) как таковых нет, лишь бы приборная не зашкалила. Но неужели нет никаких рекомендаций?
В любом случае для каждого типа ВС можно прикинуть, какая будет минимальная вертикальная, при которой он уже не сможет удерживаться в пределах приборной, даже с выпущенными полностью интерцепторами. Хотя с другой стороны в таких случаях можно использовать пошаговое снижение. Но тогда уж наверняка содержимое желудков паксов выйдет на всебощее обозрение.
Неа, не побоку. Если падать слишком быстро, то может так получиться, что САРД не успеет выровнять давление в кабине, в результате чего давление снаружи превысит давление в кабине, и сработает клапан принудительной разгерметизации. Паксы схватятся за уши.
Сообщение отредактировано ilya1502: 04 June 2007 — 23:53
Сообщение отредактировано -=dk=-: 04 June 2007 — 23:59
А какие могут быть рекомендации?
Рекомендации и указания касаются двух основных параметров — это приборная скорость и режим работы двигателя (малый газ). При соблюдении этих двух параметров вертикальная скорость в режиме МД будет, грубо говоря, 8 — 10 м/с для Ту-154М и 13 — 15 м/с для Ту-154Б.
Могут возникнуть различные ситуации, когда надо быстрее снизиться, тогда можно варьировать по разному, напр. использовать интерцепторы, которые гасят поступательную скорость и одновременно увеличивают в отрицательную скорость вертикальную.
Если делать все плавно и аккуратно, с желудками пассажиров будет все в порядке.
жаль сами мы не чувствуем перегрузки…….