Объясните пожалуйста принцип действия этой системы. Почему например у некторых ВПП ПАПИ с 2 сторон стоят.
Ответов: 11
uvb
04.06.2007 в 12:51
Для посадки. 2 красных 2 белых — порядок, 3 кр. 1 бел. — идете ниже
Bravo
04.06.2007 в 15:51
3 белых 1 красный-идете выше,все белые-идете совсем высоко,все красные-готовьтесь катапультироваться.А с двух сторон стоят для сытности.
Сообщение отредактировал Bravo: 04 June 2007 — 15:53
Alexanderius
04.06.2007 в 16:44
Чем отличаются PAPI от VASI?
Remixus
04.06.2007 в 17:13
Объясните пожалуйста принцип действия этой системы. Почему например у некторых ВПП ПАПИ с 2 сторон стоят.
Принцип действия заключается в общих чертах в следующем: 4 фонаря располагаются перпендикулярно полосе на траверзе зоны посадки. Благодаря специальным рефлекторам, человек может видеть как красный, так и белый цвет свечения фонарей, в зависимости от угла, под которым он на них смотрит. Каждый из фонарей настроен определенным образом так, чтобы под углом зрения, близком к углу глиссады принятой на данной полосе, человек видел или красный, (если угол зрения меньше) или белый свет (если угол больше). Причем все фонари настроены немного на разные углы «перехода» от белого к красному.
Например при глиссаде 3 гр. один фонарь будет менять свой цвет с белого на красный если смотреть на него под углом 3.5 гр и ниже, второй если 3.2 гр и ниже 3ий — 2.8 гр и 4ый — 2.5 гр (цифры произвольные взяты просто для примера). Таким образом, если пилот будет находится на 3 (+/- 0,2 гр), то пилот увидит 2 красных огня и 2 белых. Если он будет уходить вверх, то сначала еще один фонарь сменит свой цвет на белый >3.1 гр, а потом еще >3.5 гр. Те. он увидит уже 3 и 4 белых огня, что скажет ему, что он отклоняется от глиссады вверх. Аналогично, если будет отклоняться вниз.
Remixus
04.06.2007 в 17:52
Чем отличаются PAPI от VASI?
Принцип действия у них почти одинаковый. Но в VASI в отличие от PAPI используется не 4 фонаря, а 2 комплекта фонарей, один из которых устанавливается прямо в торце полосы, а второй примерно за 7 метров до торца. Если пилот выдерживает глиссаду, то ближний к нему комплект фонарей будет белым, а дальний — красным. Если оба красные — значит он слишком низко. Если оба белые — высоко. Таким образом VASI не дает (в отличие от PAPI) информации, на сколько далеко пилот ушел от глиссады.
Comrade
05.06.2007 в 10:55
Чем отличаются PAPI от VASI?
PAPI — Precision Approach Path Indicator (для ВПП на которые есть заход по приборам.) VASI — Visual Approach Path Indicator (для визуалных ВПП, менее точный, плюс его хреново видно.)
Сообщение отредактировал Comrade: 05 June 2007 — 10:59
BazaraNET
05.06.2007 в 13:43
Объясните пожалуйста принцип действия этой системы. Почему например у некторых ВПП ПАПИ с 2 сторон стоят.
Спасибо , REMIXUS, мне как раз интересно было то как это устроено… Я думал что по какойто системе просто эти огни загораются… ан нет…. оказывается с углом под которым смотришь все связано! Это я и хотел узнать! СПАСИБО! Всем остальным тоже
Remixus
05.06.2007 в 16:13
Опа, исходя из схемы, любезно предоставленной Comrade, я даже с углами в точку попал Хотя угол глиссды на разных ВПП может отличаться. Это может быть связано с особенностями окружаещего рельефа в некоторых портах. Именно поэтому обычно рекомендуют при заходе по ИЛС в автоматическом режиме, сначала активировать режим LOC, и уже после захвата локалайзера и выхода на посадочный курс включать режим Approach.
Comrade
06.06.2007 в 10:23
Как погляжу на просторах РФ стандартная глиссада 2.4 гр.
В США 3 гр.
П.С.
Часто вижу на схемах в США пометки, что углы визуальной и электронной глиссад не совпадают.
a320pilot
06.06.2007 в 15:50
Кстати, об этой теме очень подробно написано здесь: http://www.avsim.su/…..ная навигация
Сообщение отредактировал Bravo: 04 June 2007 — 15:53
Принцип действия заключается в общих чертах в следующем:
4 фонаря располагаются перпендикулярно полосе на траверзе зоны посадки. Благодаря специальным рефлекторам, человек может видеть как красный, так и белый цвет свечения фонарей, в зависимости от угла, под которым он на них смотрит. Каждый из фонарей настроен определенным образом так, чтобы под углом зрения, близком к углу глиссады принятой на данной полосе, человек видел или красный, (если угол зрения меньше) или белый свет (если угол больше).
Причем все фонари настроены немного на разные углы «перехода» от белого к красному.
Например при глиссаде 3 гр. один фонарь будет менять свой цвет с белого на красный если смотреть на него под углом 3.5 гр и ниже, второй если 3.2 гр и ниже 3ий — 2.8 гр и 4ый — 2.5 гр (цифры произвольные взяты просто для примера).
Таким образом, если пилот будет находится на 3 (+/- 0,2 гр), то пилот увидит 2 красных огня и 2 белых. Если он будет уходить вверх, то сначала еще один фонарь сменит свой цвет на белый >3.1 гр, а потом еще >3.5 гр. Те. он увидит уже 3 и 4 белых огня, что скажет ему, что он отклоняется от глиссады вверх.
Аналогично, если будет отклоняться вниз.
Принцип действия у них почти одинаковый. Но в VASI в отличие от PAPI используется не 4 фонаря, а 2 комплекта фонарей, один из которых устанавливается прямо в торце полосы, а второй примерно за 7 метров до торца. Если пилот выдерживает глиссаду, то ближний к нему комплект фонарей будет белым, а дальний — красным. Если оба красные — значит он слишком низко. Если оба белые — высоко. Таким образом VASI не дает (в отличие от PAPI) информации, на сколько далеко пилот ушел от глиссады.
PAPI — Precision Approach Path Indicator (для ВПП на которые есть заход по приборам.)
VASI — Visual Approach Path Indicator (для визуалных ВПП, менее точный, плюс его хреново видно.)
Сообщение отредактировал Comrade: 05 June 2007 — 10:59
прочитай тут http://www.avsim.su/…mp;hl=BazaraNET
Хотя угол глиссды на разных ВПП может отличаться. Это может быть связано с особенностями окружаещего рельефа в некоторых портах. Именно поэтому обычно рекомендуют при заходе по ИЛС в автоматическом режиме, сначала активировать режим LOC, и уже после захвата локалайзера и выхода на посадочный курс включать режим Approach.
В США 3 гр.
П.С.
Часто вижу на схемах в США пометки, что углы визуальной и электронной глиссад не совпадают.