-Когда самолет выкатывается за пределы ВПП, он частично приходит в негодность. Шасси зарываются в землю, остается след, сильная тряска (внутри), заваливается на бок и т. п. При посадке на грунт реактивных и др. самолетов — крушение;
-Когда посадка очень жесткая (напр., большая вертикальная скорость) должны приходить в негодность шасси или, например, ломаться стойка, а как следствие — самолет может полететь кувырком, зацепить крылом землю, сломать крыло, перевернуться, полетят искры из-под соприкасающихся с полосой поверхностей. В зависимости от повреждения хочется, чтобы выдавалась надпись с описанием степени и характера повреждения и решался вопрос о ремонте самолета и продолжении игры, например, на другом самолете;
-Эффекты от проколов шасси;
-При столкновении с другим самолетом тот самолет тоже должен повреждаться;
-При задевании любого объекта чтобы это отражалось на самолете;
-Во время прохода турбулентности, при касании полосы должны слегка гнуться крылья. На некоторых самолетах это заметно, но выглядит не совсем естественно;
-Эффекты от разгерметизации салона;
-Эффекты от прохождения вблизи других самолетов;
-Пожары двигателей, различные возгорания;
-При перегрузках в воздухе вместо надписи «самолет перегружен» реалистичные эффекты повреждений;
-ВПП в реальности не всегда строго горизонтальные, а имеют неровный рельеф, уклоны;
-Плохо, что текстуры ВПП и рулежек крупные. Наверное, поэтому, когда смотришь на шасси, плохо видно, как оно катится. Хорошо видно только перемещение самолета в целом. Может какая-то тень нужна для этого или что-то еще. И очень неприятно, когда колесо передней стойки при торможении наполовину утапливается в бетон! У Ту-154 движения шасси во время касания тоже плохо смотрятся.
-Вообще, когда самолет находится на земле, хочется видеть побольше разных мелких объектов и мелких текстур на территории аэропортов. А трава, когда находишься у самой поверхности, чтобы была не просто текстурой, а объектами, такими, как деревья. Тогда вид из иллюминатора смотрелся бы намного реалистичней, было бы лучше заметно приближение земли;
-При касании воды — брызги, при приземлении и остановке на воде — раскачивание на волнах;
-Хочется изменить деревья:
1. Увеличить максимальную высоту и сделать разброс высот.
2. Сделать разнообразие текстур (напр., береза, тополь, тропические деревья);
3. Увеличить густоту покрова;
4. Создать раскачивающиеся во время ветра деревья.
-Разные типы дорог;
-Более детальные текстуры ж/д;
-Разнообразие местности, зданий.
Сообщение отредактировано mimin: 31 Июль 2007 — 00:30
mimin (18.04.2007 03:21):
Так бы и сказали что вам нужно что-то что будет контролировать правильность выполнения полета и указывать на ошибки.
Тогда уже упомянутый fspassengers или его российский аналог fsregistrator-по обоим есть отдельные ветки на форуме.Дерзайте.
Или вы уже сегодня можете позволить себе поставить дома комп класса «Крэй» со 150-тью процами?
Думаю зависит от конкретной модели…
При жесткой посадке повреждение стоек и извещение о необходимости ремонта-fspassengers это делает.(см. одноименную тему здесь на форуме)
Кроме того у многих платников реализован износ стоек,резины,движков.По большим джетам не скажу но у KingAir B200 от Aeroworx есть модуль такой износа.
Повреждение обьектов и других самолетов при столкновении?Смотрите мой предыдущий пост.Невозможно-слишком ресурсоемко-тут бы хотя бы чтоб просто это обьекты отображались в достаточном количестве с приемлимыми ФПС-и то уже хорошо.
Густота и высота деревьев-ищите в файловом архиве на avsim.com-там было что-то подобное.И вообще полазьте там по файловому архиву-много интересного найдете.
По поводу прохождения других самолётов в непосредственной близости — пока такого нет. Но вот, например, ПТ Ту-154 при попадании в спутную струю другого самолёта, даже на относительно значительном расстоянии от впереди летящего самолёта, сваливается в штопор. Проверено.
Про дефолтные самолёты лучше промолчу.
Подтверждаю, что King Air от Aeroworx действительно весьма навороченный крафт. К сожалению, если к нему прикрутить сервисный прибор для джойстика, автопилот начинает глючить, как и у многих других самолётов — а это я считаю большим минусом. В этом плане хорош PMDG-737NG — его автопилот вполне нормально ведёт себя с прибором. Но это уже лирическое отступление.
mimin (18.04.2007 03:39):
Насколько оно проваливается?Если наполовину или около того так быть не должно-может проблема с аэропортом.
И потом-какая разница проваливается оно чуть-чуть или нет-вы как пилот вообще-то этого не должны видеть поскольку находитесь в кабине…
mimin (18.04.2007 01:00):
Вот насчет этого не понял. В дефолте же есть даже в ФС2002. У Вас что, не работает?
Цитата
Ответ скорее всего неправильно подобраны параметры контактных точек и параметры основной стойки в Aircraft.cfg (было и у меня такое непомню на каком крафте) вылечил с помощью ACM, правда корекция и тестирование заняло почти день).
Цитата
Пилотирование и приборы само собой главное, но зачем тогда ваще нужна визуальная модель ЛА и анимация ее если на такое ненужно обращать внимание? :blink:
Цитата
А аккуратно сесть на воду не пробовали?При очень нежном и мягком приводнении можно сесть без крушения.У меня по крайней мере получалось.Не знаю мож от крафта зависит.
Цитата
Хм,я разве говорил что визуалка не важна?Для меня лично качество исполнения визуалки по важности равноценно важности качества реализации систем.
Только чтобы заметить что колесо немного ушло в впп и чтобы это сильно мешало глазу это нужно специально присматриваться.Давайте тогда будем возмущаться и расстраиваться по поводу того что заклепки обшивки нарисованы и невыпуклые как должно быть-а ведь это тоже хорошо видно если присмотреться.Тут ИМХО надо разделять существенное и несущественное.Если колесо на 10% утонуло в полотне-это несущественно.Если на треть и более-это как я уже сказал-ненормально и надо этот недочет устранять ковырянием координат.
Сообщение отредактировано Bravo: 18 Апрель 2007 — 22:19
mimin (18.04.2007 20:59):
А Вы считаете, что боинг при посадке на воду будет на ней держаться? 🙂
Какой самолет?